Beberapa ide bagus dan ini adalah mobil yang bisa menjadi luar biasa dengan beberapa penyesuaian, tetapi apakah kita benar-benar membutuhkan lebih banyak mobil di jalan?
Karena dua alasan, ulasan ini berbeda dari yang biasanya kami posting. Pertama, produk tersebut tidak dapat dibeli (lebih lanjut tentang itu nanti) dan kedua, dan lebih jelas lagi - itu adalah mobil. Namun, bukan sembarang mobil, seperti yang ditunjukkan oleh bagian Velo dari nama Skoda Karoq Velo.
Sebagian besar diproduksi sebagai kendaraan untuk kampanye Skoda untuk menunjukkan kredensial roda dua dan empatnya, saat ini tidak ada rencana untuk mengubah mobil konsep ini menjadi model produksi.
Ulasan ini hanya membahas modifikasi bertema bersepeda yang telah dibuat pada mobil tanpa menyebutkan cara mengemudi, menikung, berakselerasi hingga kecepatan melebihi batas yang diizinkan, atau fitur atau elemen performa lainnya.
Apa yang membuat Karoq menjadi Karoq Velo?
Jauh dari konsep mobil penuh, ini adalah Skoda Karoq standar dengan beberapa perubahan pasca produksi. Semua perubahan ada di bagian belakang mobil, dengan jok depan dan dasbor tidak terpengaruh oleh perpindahan dari 'standar' ke 'velo'.
Penambahan judul yang menarik seperti drone follow-me dengan matt pendaratan magnetik, mesin cuci mini untuk kit – tidak ada yang saya gunakan – dan mesin cuci jet yang mungkin seharusnya saya gunakan setelah berkendara di beberapa jalur basah selama tiga jam dengan Hereford Wheelers.
Tambahan lainnya termasuk kulkas kecil yang lebih dingin lengkap dengan bidon (yang menghabiskan periode peninjauan jauh dari mobil, seperti yang dijelaskan di bawah). Bagian paling berguna dari rangkaian fitur berguna mobil untuk pengendara sepeda adalah laci alat. Ini sangat berguna saat mencari kunci allen 6mm untuk melepas roda depan sepeda.
Toko alat juga mencakup beberapa pompa mini, tetapi pompa track atau pompa listrik dengan katup Schrader (untuk MTB atau mobil) dan Presta untuk sepeda jalan raya akan menjadi penyertaan yang baik saat melengkapi mobil dengan perlengkapan bersepeda.
Ketidaksesuaian poros roda
Memuat mobil untuk perjalanan akhir pekan Saya langsung melihat masalah: rak sepeda interior hanya dapat dilepas dengan cepat dan saya mulai menggunakan Specialized Venge Pro. Dengan hujan lebat dan angin kencang yang sudah mulai terjadi, yang semakin memburuk dalam perjalanan, rak sepeda yang dipasang di atap tidak mungkin.
Rak interior, jika digunakan sebagaimana dimaksud dengan sepeda quick-release yang dipasang tegak di tempat kursi penumpang belakang kiri, juga mengharuskan tiang kursi untuk dijatuhkan atau dilepas dan palangnya diputar ke depan di batangnya. Saya tidak mau melakukan penyesuaian seperti itu pada sepeda setelah mendapat panggilan fit.
Untuk kompromi, mini-cooler yang disebutkan di atas keluar dari posisinya di kursi tengah, yang kemudian saya baringkan, dan memasukkan sepeda secara miring agar sadel tetap di atas, roda depan keluar dan palang dibelokkan ke satu sisi untuk menghindari keharusan mengutak-atik baut batang.
Roda belakang masih bisa diikat ke rak Thule untuk menjaga sepeda tetap di tempatnya. Tidak ada tempat yang jelas untuk meletakkan roda depan yang longgar, meskipun satu ide mungkin adalah klip di langit-langit mobil di atas kotak perkakas.
Beberapa masalah ini dapat dihindari dengan menggunakan Scala Velo, Octavia Estate Velo atau Kodiaq Velo dengan area interior yang lebih besar sebagai kendaraan dasar.
Solusi mencari masalah?
Banyak mobil - bersama dengan sarana transportasi lain seperti kereta api - dapat dengan mudah mengatasi membawa sepeda bersama penumpang dan barang bawaan, termasuk banyak model Skoda sendiri.
Dengan demikian, mungkin ada anggapan bahwa mobil ini hanya solusi mencari masalah. Tapi itu mungkin tidak adil. Seperti yang disebutkan, ini adalah satu-satunya untuk menunjukkan apa yang mungkin daripada merek yang berkomitmen untuk ini sebagai produk baru unggulan.
Ini sedikit menyenangkan dan kasus merek mobil mengingat mereka yang lebih suka berkeliling dengan dua roda, bukan hanya penemu teknologi lain yang berpikir mereka dapat menyelamatkan dunia dengan lebih banyak mobil dan terowongan bawah tanah antar kota.
Model untuk masa depan?
Siapa pun yang tertarik dengan ide mesin cuci dan pendingin bidon di bagian belakang mobil mereka mungkin bertanya-tanya 'di mana saya bisa membeli salah satu mobil ini?' Sayangnya bagi mereka, jawabannya adalah 'tidak bisa'.
'Skoda secara intrinsik terkait dengan olahraga bersepeda, itu telah menjadi bagian dari warisan kami sejak 1895, ' jelas juru bicara Skoda. 'Karoq Velo selalu dimaksudkan sebagai studi desain satu kali yang menangkap umpan balik dari lebih dari 1.500 pengendara sepeda Inggris dan tujuannya adalah untuk menunjukkan apa yang mungkin terjadi.'
Ulasan ini adalah bukti bahwa ulasan ini membuat orang membicarakannya, jadi dari sudut pandang periklanan dan pemasaran, ulasan ini membawa nilai bagi merek.
Ada juga pertanyaan, apakah ada rencana untuk memproduksi ini sebagai model tetapi tanggapannya tidak seperti yang diharapkan atau bahwa penyesuaian yang diperlukan untuk menjadikannya pendamping pengendara sepeda terbukti tidak dapat dijalankan.
Bagaimanapun, merek mobil yang memikirkan pengendara sepeda dengan cara apa pun harus disambut. Perlombaan untuk memproduksi SUV yang lebih besar untuk penggunaan perkotaan, yang mengabaikan fakta bahwa kendaraan seperti itu jauh lebih mungkin untuk membunuh siapa pun yang mereka tumpangi, adalah tren menakutkan yang tampaknya tidak akan segera berakhir, jadi setidaknya ini tidak akan terjadi. bukan monster faux-4x4 besar lainnya yang kemungkinan hanya akan digunakan di sekolah (walaupun Karoq lebih besar daripada Yeti yang digantikannya).
Kesimpulan
Skoda Karoq Velo sedikit menyenangkan dan melihat apa yang mungkin terjadi daripada upaya apa pun untuk menghasilkan model mobil baru yang inovatif. Beberapa idenya bagus tapi eksekusinya, terkadang terhalang oleh mobil itu sendiri, perlu diwujudkan dengan lebih baik jika mobil ini akan pindah ke produksi massal.
Ulasan ini pertama kali diterbitkan pada November 2019
