Pengendaraan seperti apa yang perlu Anda lakukan untuk memenangkan Tur dan bagaimana perbandingannya dengan pengendara lain?
Saat mempersiapkan Tour de France, yang bisa dibilang merupakan acara olahraga tersulit di planet ini, pertanyaan yang sering diajukan adalah: bagaimana para pebalap melakukannya?
Bagaimana mereka mempersiapkan diri untuk gunung, seperti Col de Tourmalet yang mendaki lebih dari 2.000 m?
Bagaimana mereka mempersiapkan diri untuk tahap crosswind yang gila, di mana mereka mencapai kecepatan lebih dari 70km/jam di jalan datar? Dan bagaimana mereka bersiap untuk berada di pelana selama hampir enam jam sehari selama tiga minggu berturut-turut?
Pendekatan setiap pebalap terhadap Tour de France berbeda. Beberapa suka balapan lebih dari yang mereka latih, yang lain lebih banyak berlatih daripada balapan. Beberapa suka pergi ke isolasi – maksud saya, ketinggian – kamp, sementara yang lain lebih suka kenyamanan rumah.
Kami sering ditanya bagaimana Tour dimenangkan. Apakah itu di pegunungan? Apakah itu dalam uji waktu? Apakah di crosswinds di minggu pertama, atau Col de Tourmalet di Stage 14?
Tetapi daripada hanya melihat Tour de France, kita mungkin perlu melihat lebih jauh ke belakang. Karena Tour de France tidak dimenangkan pada bulan Juli.
Dimenangkan pada bulan April, Mei, dan Juni. Itu dimenangkan selama musim dingin di bulan Desember di bulan Januari. Dan itu dimenangkan di tahun-tahun sebelumnya, dengan genetika dan pelatihan, dengan pelatih hebat dan klub yang mendukung, dan dengan membangun hasrat untuk olahraga bersepeda.
Jadi untuk memahami bagaimana narasi Tour tahun ini benar-benar terbentuk, kami kembali dan melihat rencana pelatihan dan balap dari beberapa pembalap yang menonjol dari Tour tahun ini: Thomas de Gendt, Michael Woods, dan pemenang akhirnya Egan Bernal.
Mungkin kami mengharapkan lebih banyak persamaan daripada perbedaan ketika membandingkan rencana pelatihan pra-Tur mereka, mengingat mereka semua berlatih untuk balapan yang sama persis. Tapi seperti yang akan Anda lihat, itu sepenuhnya salah.
8 minggu keluar:
De Gendt: Delapan minggu sebelum Le Grand Depart, De Gendt baru saja menyelesaikan minggu pertama Giro d'Italia. Dia menghabiskan 33 jam di pelana, dan memanjat 13.700 meter.
Woods: Woods menghabiskan pertengahan Mei di Andorra, dan delapan minggu dari Tur baru saja memulai apa yang merupakan blok pelatihan besar-besaran. Dia menghabiskan 30 jam di sadel selama seminggu dan memanjat lebih dari 16.000 meter, beban kerja yang sangat mirip dengan para pebalap yang berkompetisi di Giro.
Bernal: Kurang dari seminggu sebelum dimulainya Giro d'Italia, Bernal jatuh saat berlatih di Andorra dan patah tulang selangka. Hebatnya, dia kembali ke sepeda hanya sembilan hari kemudian. Yang lebih mengesankan adalah Bernal sedang mengendarai turbo trainer di antaranya.
Dia mungkin hanya memiliki beberapa hari libur total dari sepeda. Hanya dalam waktu delapan minggu dari Tour, itu berarti Bernal hampir kembali ke latihan normalnya, menempatkan lebih dari 19 jam di sadel dan mendaki 9.500 meter dalam tujuh hari.
Dia juga tidak menghindar dari intensitas, melakukan banyak upaya ambang batas dan sub-batas pada tanjakan, dan mengambil sejumlah KOM Strava terkemuka.
Sangat menarik untuk melihat betapa miripnya latihan Woods dengan para pebalap yang bertanding di Giro. Mereka berdua menghabiskan banyak waktu di sadel, meskipun tentu saja Woods tidak datang dengan intensitas balap yang lebih tinggi.
Mereka yang tidak berlomba jelas masih berusaha keras di pegunungan, dalam perjalanan lima dan enam jam yang tidak terlalu berbeda dengan panggung biasa di Giro.
Dengan rencana Giro Bernal yang tergelincir karena kecelakaannya, fokusnya langsung beralih ke Tour, dan pada saat itu berarti peran pendukung untuk Chris Froome dan Geraint Thomas.
Catatan: Andorra berada di ketinggian sekitar 2.000 m di atas permukaan laut, jadi Woods dan Bernal sudah berlatih di ketinggian, dan jumlah kekuatan mereka (di bawah) akan lebih rendah daripada di permukaan laut.
4 minggu keluar:
De Gendt: Setelah menyelesaikan Giro – dan menempati posisi ketiga dalam TT terakhir, tidak kurang – De Gendt mengambil cuti empat hari sebelum kembali berlatih. Untuk dua hari pertama kembali ke sepeda, dia bersepeda kurang dari dua jam. Perjalanan 90km selama akhir pekan membuat total 7 hari menjadi hanya 6,5 jam.
Woods: Setelah beberapa minggu berlatih di Andorra, Woods pergi ke Prancis untuk balapan di Critérium du Dauphiné. Setelah finis kelima di Etape 2, dalam grup terpilih yang diharapkan menjadi pesaing Tour de France GC dan pemenang etape, Woods jatuh sakit dan tidak dapat memulai etape terakhir balapan.
Meskipun hanya mengendarai enam dari tujuh hari, Woods masih menghabiskan lebih dari 26 jam di pelana dan memanjat lebih dari 11.000 meter.
Penampilannya di Tahap 2 membutuhkan daya rata-rata tertimbang 295W (4,61W/kg) selama hampir 4,5 jam, termasuk upaya 10 menit pada 411W (6,42W/kg) di akhir balapan.
Bernal: Satu bulan sebelum Tour, Bernal kembali membalap di Tour de Suisse. Dia menampilkan penampilan yang mendominasi sepanjang minggu, menjatuhkan semua favorit GC pada penyelesaian puncak berturut-turut, dan mengendarai dua uji waktu yang mengesankan untuk membawa kemenangan GC atas Rohan Dennis dan Patrick Konrad.
Pada etape terakhir hari Minggu – epik tiga gunung yang dimenangkan oleh Hugh Carthy – Bernal selesai dengan kekuatan rata-rata tertimbang hampir 5W/kg selama lebih dari tiga jam balapan.
Pada setiap pendakian, ia mengendarai di atas 5W/kg selama lebih dari setengah jam, termasuk lonjakan 10 menit pada 5,5W/kg saat pendakian mencapai ketinggian 2.600 meter.
Penting untuk dicatat bahwa – seperti Tour de France 2019 – pendakian utama di Tour de Suisse mendaki lebih dari 2.000-3.000 m meter, yang merugikan upaya mereka yang kurang terbiasa, dan menguntungkan mereka yang lahir di ketinggian seperti Bernal.
Hanya empat minggu lagi dari balapan terbesar tahun ini, De Gendt nyaris tidak membalap, sedangkan Woods dan Bernal menjalani dua balapan tersulit sepanjang minggu tahun ini: Dauphiné dan Tour de Suisse.
Tapi semuanya masuk akal dalam konteksnya – De Gendt keluar dari Giro d'Italia: 100+ jam balapan dalam tiga minggu, menyerang ke breakaways, mendaki melewati gunung berlapis salju, dan hampir melakukan uji coba waktu untuk menang panggung. Itu adalah istirahat yang layak.
2 minggu keluar:
De Gendt: Dua minggu sebelum Tur, De Gendt pulang ke Belgia untuk mengikuti Kejuaraan Nasional.
Dia menempati urutan keenam dalam time-trial (rata-rata 393W, 5.7W/kg, dan 49.1kmh, selama 46 menit – dan masih finis dua menit di bawah pemenang Wout Van Aert) dan ke-70 di road race.
Total hanya 15 jam di sadel dan hanya dengan 3.300 meter pendakian, minggu De Gendt adalah salah satu minggu dengan volume rendah diselingi oleh intensitas balapan yang tinggi.
Woods: Beberapa minggu istirahat, Woods berada di Girona, bersama dengan Tejay Van Garderen dan ahli fisiologi olahraga Dr. Allen Lim, di kamp pelatihan pra-Tur yang sangat terstruktur.
Perjalanan mereka dicatat dalam Velonews' Beyond Limits, serangkaian video dan artikel yang membahas topik-topik seperti e-bike 'motor pacing', tingkat keringat pengendara, dan psikologi bersepeda.
Woods dimasukkan ke dalam minggu yang padat – 21 jam di pelana dengan pendakian 9, 100 meter – tetapi kali ini fokusnya adalah menargetkan intensitas tertentu daripada volume.
Dengan bantuan mantan pemain profesional Tim Johnson, dan rekan setimnya Taylor Phinney, Woods dan Van Garderen melakukan upaya simulasi balapan di tanjakan, berkendara di ambang (>400W, atau 6W/kg untuk orang-orang ini), mengikuti lonjakan, dan kembali ke tempo tinggi, semua dalam perjalanan selama enam jam.
Bernal: Setelah istirahat sejenak setelah Tour de Suisse, Bernal kembali berlatih di ketinggian di Andorra, dan dia menjalani minggu yang padat selama 23 jam berkendara dengan 15, 500m pendakian.
Selain perjalanan hampir enam jam di awal minggu ini, Bernal juga melakukan beberapa interval intensitas tinggi. Salah satu latihannya terdiri dari blok 15-20 menit dengan tempo (300W) dengan lonjakan 10 detik (600+W) setiap tiga menit.
Dalam perjalanan yang sama, Bernal melakukan pendakian 30 menit pada 5,7W/kg, dengan 10 menit pertama adalah rangkaian 20/40 detik: 20 detik pada 500+W diikuti oleh 40 detik pada ~310W.
Itu adalah minggu Kejuaraan Nasional, dan sementara sebagian besar pebalap lain pulang untuk bersaing memperebutkan warna nasional mereka, hanya De Gendt yang memilih untuk melakukan perjalanan keluar dari grup ini (Bernal membalap dengan warga negara Kolombia pada bulan Februari).
Untuk Woods dan Bernal, inilah saatnya untuk pelatihan super fokus. Itu berarti kamp ketinggian, wahana pegunungan, banyak mondar-mandir, dan tidak ada gangguan.
1 minggu keluar:
De Gendt: Setelah Kejuaraan Nasional, De Gendt tidak pernah berkendara lebih dari dua jam sebelum Tur dimulai. Kerja keras telah dilakukan, mil berada di kaki, dan bentuknya bagus. Yang tersisa sekarang adalah istirahat.
Woods: Hanya lima hari keluar, Woods dan Van Garderen menuju satu lagi perjalanan epik di pegunungan. Di penghujung hari, mereka menghabiskan lebih dari lima jam di pelana dan mendaki lebih dari 3.000 m dalam 172 km.
Mereka menaiki tanjakan dengan kecepatan tinggi – 5,0-6,0W/kg, selama 20 hingga 30 menit setiap kali. Grafik kekuatan mereka tidak menentu untuk upaya ini: melewati ambang batas pada bit yang curam, lebih mudah di bagian yang dangkal, meninju di sekitar switchback, dan berlari ke atas.
Ini adalah hari simulasi balapan, hari terakhir kerja keras sebelum istirahat sebelum Tour de France.
Bernal: Bernal menutup latihannya di blok Andorra dengan perjalanan besar pada hari Senin, lima jam di pegunungan dengan beberapa blok panjang (10-30 menit) tempo, diikuti oleh tiga jam berkendara ketahanan.
Setelah seharian melakukan perjalanan, Bernal bertemu dengan rekan satu timnya di Tim INEOS di jalur tes tertutup untuk pelatihan TTT. Hari ini hanya perjalanan singkat, sekitar 90 menit, tetapi Bernal menempuh jarak lebih dari 69 km, rata-rata 41,5 km/jam.
Keesokan harinya para pebalap berada di Brussel, dan Bernal menghabiskan hampir tiga jam di sadel dua hari sebelum balapan. Secara total, minggu ini bukan penurunan ekstrim bagi Bernal, dengan masih lebih dari 20 jam berkendara selama seminggu.
Satu minggu setelah Tur, sebagian besar pengendara fokus untuk beristirahat sebanyak mungkin. Tapi Woods dan Bernal sangat berbeda – mereka ingin tiba di Tour dengan segar tetapi juga mencapai puncaknya.
Berlatih keras pada saat ini dapat menyebabkan kelelahan dan kelelahan, tetapi istirahat yang berlebihan dapat menyebabkan basi dan perasaan 'terblokir', yang merupakan hal terakhir yang diinginkan para pendaki ini pada finish puncak Tahap 6 ke La Planche des Belles Filles.
Menarik untuk melihat bahwa, empat hari dari Tour, Woods dan Bernal mengambil hari libur sama sekali. Alih-alih pelatihan yang mudah atau hanya memutar kaki, mereka menghabiskan satu hari di tempat tidur – mungkin di pesawat terbang, sebenarnya – kaki mereka tanpa melakukan apa pun selain menyerap beban latihan besar yang telah terakumulasi selama beberapa minggu terakhir.
1 hari libur:
De Gendt: Sehari sebelum Tur, De Gendt hanya menghabiskan satu jam di atas sepeda. Cukup untuk memutar kaki dan membuat darah tetap mengalir, tetapi tidak cukup untuk menyebabkan segala jenis kelelahan.
Untuk De Gendt – seorang profesional berpengalaman tanpa ambisi pribadi untuk Tahap 1 – pembuka tidak diperlukan. Mengayuh dengan mudah pada 200-250W adalah satu-satunya hal yang dia butuhkan.
Woods: Education First memilih perjalanan dua jam – berlawanan dengan jam Lotto Soudal – sehari sebelum Tur. Berputar di sekitar Brussel dengan kurang dari 200W, Woods juga tidak melakukan pembuka. Tinggal beberapa jam lagi untuk memutar kaki.
Bernal: Saat ini, Bernal belum mengunggah wahana apa pun ke Strava setelah 4 Juli, dua hari sebelum dimulainya Tur. Mudah-mudahan dia akan mengunggah perjalanannya dari Tour, memberi kita gambaran sekilas tentang apa yang diperlukan untuk memenangkan Tour de France.
Satu hari lagi. Untuk pengendara, yang tersisa untuk dilakukan adalah menghidupkan mesin dan memercayai pelatihan Anda. Satu perjalanan terakhir untuk membuka kaki – jika mereka membutuhkannya – dan kemudian ini semua tentang istirahat. Simpan energi mental, fisik, dan emosional sebanyak mungkin untuk tiga minggu ke depan.
Karena kamu pasti akan membutuhkannya.
Jadi apa yang terjadi?
De Gendt mengadakan pertunjukan dan bermain solo untuk menang di Tahap 8 Tur tahun ini. Setelah menghabiskan lebih dari 200 km saat break, pebalap Belgia itu menjauh dari rekan terakhirnya pada pendakian terakhir hari itu, bermain solo hingga finis di depan duet Thibaut Pinot dan Julian Alaphilippe.
Dia kemudian melakukan pukulan keras di TT etape 13, finis ke-3 hanya di belakang Geraint Thomas dan Julian Alaphilippe.
Di Etape 11, Mike Woods jatuh dan dua tulang rusuknya patah. Dia menyelesaikan panggung dan melanjutkan untuk menyelesaikan Tur.
Bernal menjadi orang Kolombia pertama yang memenangkan Tour de France, dan pemenang termuda sejak Henri Cornet pada tahun 1904.
Tulang selangka Bernal yang patah ternyata menjadi berkah tersembunyi, mengalihkan fokusnya dari Giro d'Italia ke Tour de France.
Dalam partisipasi keduanya, Bernal mengambil sedikit waktu dari para pesaingnya sepanjang minggu pertama dan kedua, terutama di TTT Tahap 2 dan crosswinds Tahap 10.
Tapi setelah kalah lebih dari satu menit di ITT Tahap 12 dari rekan setimnya Geraint Thomas, sepertinya Bernal akan bekerja di pegunungan untuk pemenang Tur 2018.
Tapi di Stage 18 menuju Vallorie, Bernal menyerang kelompok favorit GC dan menjauh, mengambil waktu mundur 32 detik dan, yang lebih penting, bergerak di depan rekan setimnya Thomas ke urutan kedua secara keseluruhan.
Pada salah satu hari yang paling berkesan dalam sejarah Tur baru-baru ini – hari di mana etape dibatalkan, tidak ada pemenang etape resmi yang diumumkan untuk kedua kalinya dalam sejarah balapan, dan Thibaut Pinot turun dari sepedanya di air mata – Bernal kembali menjauh dari favorit GC pada pendakian utama hari itu, Col de l'Iseran.
ASO memutuskan bahwa waktu GC akan diambil di puncak pendakian ini, bukan di lembah di bawah di mana pengendara yang kebingungan menaiki mobil tim mereka, menjadikan Bernal sebagai pemimpin balapan baru secara keseluruhan.
Mengenakan warna kuning untuk pertama kalinya dalam karirnya, Bernal dan Tim INEOS mengendalikan Tahap 20 dengan mudah, dan melaju ke Paris dengan jersey kuning ke-7 tim dalam delapan Tur.
