The Manx Missile memberitahu kita tentang pertengkaran di peloton, power meter dan mengapa ada lebih banyak crash
Wawancara ini diterbitkan pada bulan April 2015. Untuk wawancara lebih terkini dengan Mark Cavendish menjelang Kejuaraan Dunia, silakan klik di sini: Mark Cavenish bouyant menjelang Kejuaraan Dunia
Pengendara Sepeda: Anda mungkin agak muak dengan pertanyaan tentang 'kecelakaan itu' [Tahap 1, Tour de France 2014], jadi kami tidak akan terlalu memikirkannya
Mark Cavendish: Jangan!
Cyc: Kecuali, kami harus bertanya… apakah ini musim yang sulit bagi Anda, dan apakah ada hal yang akan Anda lakukan berbeda musim depan?
MC: Yah, saya memenangkan sembilan atau 10 balapan, yang menurut saya untuk setiap pengendara sepeda profesional akan dianggap sebagai tahun yang luar biasa. Jadi saya pikir itu adalah salah tafsir untuk berpikir karena ini adalah tahun yang buruk bagi saya. Saya memiliki tim yang hebat, saya melakukan yang terbaik. Saya mengkhususkan diri dalam tahap Grand Tour, dan musim ini saya memfokuskan segalanya pada Tour de France, tetapi saya keluar di tahap pertama.
Saya beruntung sampai sekarang bahwa saya agak terpental ketika saya jatuh, tetapi kali ini tidak. Dan saya pikir itu semacam itu – ini bukan tentang melakukan sesuatu yang lebih baik. Saya selalu menempatkan musim saya di sepanjang Tur, jadi ketika saya tidak ada di sana, orang-orang mengira saya tidak ada sepanjang musim, tetapi saya mendapatkan beberapa hasil yang cukup bagus.
Cyc: Apakah menurut Anda ada lebih banyak kerusakan akhir-akhir ini dan, jika ya, mengapa?
MC: Ya, Anda dapat menghabiskan sepanjang hari untuk membahas alasannya, tetapi saya pikir yang utama adalah karena setiap tim sangat fokus – baik pada GC atau sprint – dan mereka semua berkendara sebagai satu unit sekarang. Itu ditambah fakta bahwa ada lebih banyak tekanan bagi tim untuk berada di depan karena ada crash. Kemudian, karena ada lebih banyak tim di depan, jadi lebih ramai, jadi lebih banyak crash. Kemudian, karena ada lebih banyak crash, tim ingin lebih banyak berada di depan. Itu hanya bola salju.
Cyc: Apakah ada perubahan dalam cara sprinter sprint?
MC: Ini lebih berorientasi pada tim; khususnya lebih banyak tim sekarang membangun seluruh tim mereka di sekitar berlari. Anda bisa berada di sana atau di sekitar Anda sendiri, tetapi peluang Anda berkurang secara signifikan tanpa seluruh tim untuk mendukung Anda. Sebelumnya Anda bisa melompat-lompat, tetapi sekarang Anda tidak bisa kecuali Anda memiliki jumlah minimum rekan satu tim dengan Anda di babak terakhir.
Cyc: Apakah aero kit terpengaruh?
MC: Sedikit adil, khususnya pakaian. Orang besar mendapat keuntungan lebih besar dari skinsuit daripada orang kecil. Bagi saya, menghemat 20% sama dengan watt yang jauh lebih sedikit daripada jika Kittel menghemat 20%.
Cyc: Bagaimana perkembangan orang-orang seperti Anda dan Kittel dan senjata besar lainnya?
MC: Agar adil, sebagian besar pebalap terkenal saling menghormati satu sama lain, dan mereka semua juga memiliki hubungan pribadi yang baik. Tingkat atas, apakah itu sprinter atau pemanjat, mengerti pekerjaannya, mereka mengerti olahraganya, mereka mengerti tekanan yang datang dari menjadi pemimpin, jadi ada rasa saling menghormati. Anda harus menemukan cara secara taktis untuk menang dan kemudian Anda harus terus menang – itu tugas Anda. Biasanya pebalap lapis kedua yang bermasalah dengan pebalap lapis pertama, atau satu sama lain. Banyak pebalap lapis kedua hampir memiliki chip di bahu mereka, Anda tahu? Mereka adalah orang-orang yang membuat Anda bertengkar.
Cyc: Beberapa orang menganggap lari cepat sebagai bagian taktis dari bersepeda. Bagaimana menurutmu?
MC: Orang-orang melihat pendakian sebagai mano a mano – benar-benar taktis – tetapi sebenarnya tidak. Mereka semua menggunakan pengukur kekuatan mereka sekarang, jadi ini seperti uji coba waktu mulai massal dengan penyelesaian puncak gunung. Menurut saya kebanyakan pendaki sudah tahu apa yang bisa mereka lakukan sebelum mereka melakukannya. Juga, saya pikir lebih mudah untuk melihat sprint dan mengatakan itu hanya 200m di akhir 200km, jadi apa gunanya menonton 200km? Tapi itu pandangan yang kabur dan bodoh. Begitu banyak yang terjadi sebelum sprint, dan ada alasan mengapa para pria memenangkan sprint di akhir. Bukan hanya siapa yang tercepat di atas 200m, Anda harus bekerja keras untuk bisa sampai di sana. Jadi bagi saya sprint adalah aspek paling taktis dari bersepeda sekarang. Di sinilah Anda harus berpikir jauh ke depan daripada melihat meteran listrik Anda dan hanya duduk di atas watt.
Cyc: Anda seorang pengendara yang dikenal dengan pandangan ke depan. Bagaimana Anda menyebut pemisahan antara kemampuan mental dan fisik seorang sprinter?
MC: Itu tergantung siapa itu. Yang saya tahu adalah saya mengeluarkan tenaga jauh lebih sedikit daripada yang lain, tetapi saya mungkin kurang berada di zona merah sebelum saya mencapai sprint. Berlari bukan tentang bisa berlari, ini tentang bisa berlari saat Anda berada di garis merah, pada batasnya. Saya pikir saya bisa tetap berada di bawah batas di kemudian hari dalam balapan, yang memberi saya kemampuan untuk berlari lebih lama di akhir, dibandingkan dengan seseorang yang tidak bisa menyembunyikan dan menggunakan energi mereka sebelum sprint.
Cyc: Apakah Anda menempatkan banyak stok di data daya?
MC: Jika saya memiliki target tertentu untuk dicapai, seperti beban tertentu, maka itu bagus untuk digunakan. Tapi sebagai aturan praktis saya tidak benar-benar melatih untuk sesuatu yang spesifik; Saya tidak tahu zona kekuatan saya dan itu. Sebenarnya saya tidak pernah menggunakan apa pun – itu tidak relevan. Dalam beberapa tahun terakhir saya mulai lebih memperhatikannya, tapi tetap saja, pada akhirnya saya harus mengisi bensin penuh ke atas bukit, jadi tidak ada gunanya berlatih di zona.
