Pembuat rangka Amerika ini terkenal dengan sepeda kustomnya, tetapi penawaran stok baru ini cukup mencengangkan
Ada beberapa tonggak sejarah yang lebih besar dalam pembuatan sepeda selain penemuan Creslan 61. Nama itu mungkin terdengar seperti galaksi yang sangat jauh, tetapi sebenarnya itu adalah resin polimer organik semi-kristal yang disintesis pada tahun 1930 oleh para dokter Hans Fikentscher dan Claus Heuck, dan telah menjadi bahan pembangun sepeda seperti yang kita kenal.
Terdiri dari serat olahan yang dibundel menjadi penarik kemudian ditenun menjadi lembaran dan diresapi dengan resin epoksi, Creslan 61, atau poliakrilonitril, atau PAN, adalah kain yang dibuat oleh mesin balap serat karbon kami.
Materinya butuh waktu untuk dipahami, kata Craig Calfee, pencipta Luna Pro.
‘Orang-orang akan menertawakan sepeda “plastik” saya, tetapi saya memberi tahu mereka pada tahun 1991 bahwa pada akhirnya setiap sepeda di Tour de France akan terbuat dari serat karbon.’
Calfee bukanlah orang pertama yang mencoba seni material gelap. Perusahaan seperti Aegis, Kestrel, TVT, dan Look semuanya memproduksi sepeda pada pertengahan tahun 80-an yang setidaknya sebagian terbuat dari serat karbon, dan pendiri Assos Tony Meier berperan penting dalam merancang sepeda lintasan serat karbon sejak tahun 1976.
Namun, Calfee-lah yang bisa dibilang memberikan momen terobosan ketika namanya diganti menjadi 'Carbonframe' ditunggangi jersey kuning di Tour de France 1991 oleh Greg LeMond.
Sepengetahuan buku-buku sejarah, ini adalah pertama kalinya sepeda semua karbon memimpin GC (walaupun hanya sebentar – LeMond akan finis ketujuh dalam apa yang akan menjadi yang terakhir kalinya dia' d menyelesaikan Tur).
Sepeda ini mendapat banyak perhatian, dan meskipun butuh lebih dari satu dekade sebelum prediksi Calfee menjadi kenyataan, roda serat karbon telah digerakkan.
Mengutip Calfee sebagai pionir dan master karbon, dengan demikian, bukanlah imajinasi, dan oleh karena itu, meskipun pengulas yang baik harus mendekati subjek secara tidak memihak dan tanpa bias, saya harus mengakui bahwa saya memiliki harapan yang sangat tinggi dari Luna Pro jauh sebelum dikirim untuk pengujian.
Perhatikan jajaran Calfee dan Anda akan melihat tema yang berulang – semacam anyaman di antara sambungan tabung.
Dari luar tampak terutama estetis, tetapi ada metode fungsional di balik penampilan.
Pada hari-hari awal karbon Calfee, anyaman adalah hasil penting dari jahitan yang dibuat selama proses pencetakan di mana tabung dipasangkan dan dibungkus.
Calfee masih menggunakan teknik ini dalam rangka Tetra – evolusi sepeda pertama LeMond dan kerangka serat karbon yang paling lama berjalan di pasar – tetapi selama bertahun-tahun jaring telah berevolusi menjadi apa yang disebut Calfee sebagai gusset, dan dirancang untuk memperkuat sambungan dan menambah kekakuan pada rangka.
Konstruksi Luna mungkin terlihat serupa, jika lebih tebal, tetapi sebenarnya ia lahir dari tabung dan lug, di mana tabung yang dibungkus gulungan diikat ke lug karbon buatan Calfee.
(Selain itu, tabung terbungkus gulungan terbuat dari lembaran serat karbon yang dibungkus dan diawetkan di sekitar mandrel silinder, tidak seperti tabung filamen-luka, di mana serat dililitkan di sekitar mandrel seperti kapas di sekitar gelendong.)
Pada Luna Pro, tabung telah diperkuat hingga 44mm di bagian kepala dan tabung bawah untuk meningkatkan kekakuan pada Luna biasa yang lebih tipis.
Hasilnya tas yang menarik. Di atas kertas, rangkanya relatif berat pada 1,3kg (ukuran 56cm), tetapi dalam praktiknya apakah itu gram ekstra atau penguatan ekstra dari gusset, atau memang masterstroke tersembunyi lainnya dalam bahan atau konstruksi, Luna memiliki kualitas pengendaraan yang paling luar biasa, dan inilah alasannya…
Kuat dan stabil
The Luna menawarkan salah satu wahana paling menarik yang pernah saya temui. Seperti itu penjelasan definisi sebenarnya dari kata solid, lambang kokoh dan kuat.
Saya menduga Anda bisa melemparkannya dari tebing dan itu akan memantul dan bangkit kembali, tertawa. Namun terlepas dari ini, itu tidak terasa berlebihan atau lambat. Rasanya lincah.
Pilihan spesifikasi tidak diragukan lagi membantu di sini – khususnya roda dan ban. Rolf Prima Ares 4s ringan pada 1, 365g yang diklaim untuk pasangan, lebar 27mm dan aero dengan profil hidung pesek 42mm dan hanya 16 jari-jari di depan dan 20 di belakang.
Pada roda ini, ban Schwalbe One 28mm mendekati 30mm dan menggelinding dengan gembira pada 85psi, menawarkan banyak cengkeraman berkat patch kontak yang lebih besar dan tekanan yang lebih rendah, dan lintasan yang mulus dan empuk di permukaan yang tidak rata.
Mengingat semua ini, Luna menjadi hidup dengan kegesitan yang lebih cocok untuk sepeda yang lebih ringan, dan membawa kecepatan dengan cara yang lebih mirip dengan aero racer daripada sepeda tabung bundar tradisional.
Komponen lainnya berfungsi sebagaimana mestinya: Ultegra Di2 bergeser tajam dan kalah dari Dura-Ace hanya dalam hal tampilan dan beberapa gram tambahan (tetapi menang dalam hal harga); kit finishing yang dirancang Calfee tampak seperti bagian dan berfungsi serta kit finishing apa pun secara realistis.
Artinya, palang tidak jatuh, seatpost 27,2mm memiliki sentuhan kelenturan yang disambut baik dan batangnya berwarna hitam. Tidak ada yang membutuhkan logo di batang mereka.
Tetap saja, semua ini tidak penting tanpa bingkai yang tepat untuk menyatukan semuanya, dan dalam hal ini Luna Pro tidak hanya bersinar, tetapi juga memancar secara positif dengan semua intensitas matahari.
Apa yang dilakukan sepeda ini yang tidak dilakukan orang lain adalah meredam kekakuannya dengan tepi penyerap goncangan sambil memberikan lapisan umpan balik yang menyeluruh dan hanya sedikit pegas.
Ini seperti memiliki bass, mid dan treble pada hi-fi yang disetel secara harmonis sehingga frekuensinya terlihat jelas sekaligus homogen.
Luna tidak terlalu kaku sehingga gagal melacak jalan, juga tidak terlalu menyerap sehingga menenggelamkan umpan balik.
Bersemangat tapi yakin
Ada kehidupan di dalamnya – motor bereaksi terhadap permukaan jalan tetapi tidak kehilangan pijakannya saat menuruni lereng, dan berkat keseimbangan dan kekakuan torsinya, saya benar-benar dapat mengarahkannya dari pinggul, bergoyang, bukan bergulat sepeda melewati tikungan saat rangka bereaksi ke jalan hampir seperti memiliki suspensi.
Untuk memeriksa bukan hanya ban saya memompanya hingga 110psi, dan lihatlah, Luna masih ditangani dengan sempurna.
Tidak sempurna, agak berat di tanjakan, dan menyandarkannya ke rekan yang tingginya sama dengan saya tapi lebih ringan 8kg di 71kg, ternyata juga agak tidak nyaman.
Saya tidak setuju dalam hal utama tetapi mengakui kekokohan Luna mungkin lebih cocok untuk pengendara yang lebih berat (walaupun kekakuan tabung dapat disesuaikan dengan pengendara, saya tidak dapat berkomentar mengenai perbedaan apa yang akan terjadi).
Namun ini adalah bugbears kecil di tengah-tengah apa yang merupakan tindakan kelas dalam segala hal. Lugs itu tentu saja akan terpolarisasi, tapi saya tidak bisa membayangkan seorang pengendara yang tidak langsung naik ke wahana Luna yang terasah.
Spesifikasi
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Bingkai | Serat karbon |
| Grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Rem | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Rantai | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bar | Desain Calfee karbon |
| Batang | Desain Calfee karbon |
| Seatpost | Desain Calfee karbon |
| Roda | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sadel | SQLab 612 Ergowave |
| Berat | 7.36kg (56cm) |
| Kontak | calfeedesign.com |
