Sram telah mencuri perhatian para pesaing dengan menjadi yang pertama memasarkan dengan penawaran tingkat ketiga dengan harga lebih rendah dari eTap AXS nirkabel yang telah terbukti
Sram meluncurkan eTap wireless shifting pada Agustus 2015 yang awalnya hanya di level Red (flagship), yang saat itu masih 11-speed. Tiga setengah tahun kemudian, pada Februari 2019, ketika pembaruan eTap AXS 12 kecepatan datang, lagi-lagi awalnya di level Merah tetapi kemudian hanya beberapa bulan setelah itu, pada April 2019, Force eTap AXS mengikuti.
Dua tahun lebih jauh dan Sram meluncurkan Rival eTap AXS adalah masalah besar. Tidak ada lagi elektronik nirkabel yang mengubah perlindungan superbike dan pro, karena Sram telah mengalahkan para pesaingnya dengan trickle-down-nya untuk membawa teknologi ini ke tangan lebih banyak pengendara, karena yang terpenting adalah harga tingkat yang lebih rendah berarti kita bisa melihat teknologi ini pada sepeda mulai dari £2, 500.
Katakan dengan benar
Oke, sedikit pembenahan sebelum kita mulai….
Bagian AXS dari nama produk tidak mewakili apa pun, ini bukan akronim dan hanya diucapkan 'Access' – bukan 'Axis'. Artinya, pada dasarnya, anggukan terhadap aksesibilitas ke produk lain dalam keluarga komponen ini.
Itu penting untuk diketahui sejak awal, karena itu berarti komponen Sram Rival eTap AXS sepenuhnya kompatibel dengan kit level Force dan Red Sram yang ada, ditambah banyak komponen sepeda gunung juga, yang membuatnya sangat serbaguna.
Kesan pertama sangat berarti dan Sram telah melakukan pekerjaan yang baik dengan tidak mengorbankan tampilan dan nuansa premium dari produk meskipun harganya lebih rendah. Dari tuas hingga chainset, tidak ada yang menarik tentang groupset-nya yang dibuat dengan anggaran terbatas.
Menggeser tuas
Sekilas tuas persneling/rem terlihat sama dengan saudaranya yang lebih mahal, tetapi profilnya sedikit diubah. Lingkarnya sedikit lebih kecil untuk memungkinkan sedikit lebih banyak bungkus jari dan membantu pengereman bagi mereka yang memiliki tangan lebih kecil, ditambah 'benjolan' depan juga sedikit berkurang ukurannya.
Ada beberapa fitur yang tidak ada - tidak ada 'penyesuaian titik kontak pad' dan juga tidak ada port blip untuk menambahkan tombol pemindah lain di lokasi yang berbeda tetapi ini sepertinya bukan pemecah kesepakatan untuk target audiens yang dituju Rival.
Seperti yang kami harapkan, perbedaan utama terletak pada penggunaan bahan yang berbeda untuk mengurangi biaya, misalnya bilah tuas adalah paduan untuk Rival, bukan karbon seperti pada Force dan Red.
Dan itu adalah tren yang akan kita lihat di seluruh komponen Rival, menggunakan paduan sebagai pengganti karbon, dan juga baja sebagai pengganti paduan – tetapi itu sepenuhnya dapat dimengerti dan benar-benar hanya memengaruhi berat, dan kami akan segera kembali ke sana.
Beberapa fitur yang cukup bagus tentang tuas persneling adalah bahwa Sram telah mempertahankan lapisan bertekstur pada penutup kap karet dan dayung tuas persneling. Plus masih ada penyesuaian jangkauan independen untuk membantu mempersonalisasi kecocokan.
Rem
Rival eTap AXS adalah cakram hidrolik saja, sesuai dengan tren pasar saat ini, menggunakan kaliper yang hampir identik dengan komponen tingkat yang lebih tinggi, jadi kami mengharapkan kinerja yang konsisten dengan tingkat yang lebih tinggi juga.
Satu perubahan kecil adalah kaliper Rival tidak memiliki port bleeding Sram click-fit Bleeding Edge tetapi sekali lagi itu tidak mungkin menjadi pemecah kesepakatan karena banyak pelanggan tidak akan melonggarkan rem mereka sendiri dalam hal apa pun.
Rotor cakram adalah rotor Paceline Sram, konstruksi baja untuk menjaga harga tetap rendah, tetapi tetap merupakan rotor yang tampak hebat.
Rantai
Rantai selalu menjadi inti dari setiap grup dan saya pikir Sram telah melakukan pekerjaan yang baik di sini. Engkol adalah paduan, seperti yang kita harapkan pada harga tingkat yang lebih rendah ini, tetapi mereka masih memiliki tampilan dan nuansa yang sangat berkelas.
Ada beberapa varian rangkaian: tiga opsi ganda (atau 2x) yang menawarkan kombinasi cincin 48/35, 46/33, 43/30, semuanya sesuai dengan perbedaan 13 gigi maksimum yang dicoba dan diuji Sram, untuk pemindahan gigi yang optimal.
Ada juga 1x penawaran, yang sedikit berbeda dalam penampilan karena menggunakan cincin rantai pas langsung yang bergaya. Tersedia dalam ukuran 38, 40, 42, 44 dan 46t.
Rantai ganda hadir dalam jarak gandar standar dan lebar, yang terakhir dikembangkan secara khusus untuk memberikan jarak bebas ban yang lebih besar di belakang mekanisme depan, sesuatu yang sering menjadi titik sentuh pada sepeda kerikil.
Pemindah gigi depan
Tidak banyak yang bisa dikatakan secara khusus tentang pemindah gigi (derailleur) depan. Sama seperti produk tingkat tinggi, ia menggunakan pola pergeseran Yaw Sram yang menghilangkan kebutuhan akan 'trim', dan sekali lagi ada beberapa bahan yang lebih murah yang digunakan dalam konstruksinya.
Tersedia perlengkapan Standar dan Lebar, sesuai dengan penawaran chainset.
Kaset
Kaset juga merupakan bagian yang menonjol dari groupset baru ini. Fakta bahwa kecepatan 12 sudah merupakan keuntungan untuk tingkat harga yang lebih rendah ini, menawarkan keserbagunaan maksimum kepada konsumen, tetapi juga Sram telah membawa rasio yang sama sekali baru ke dalam lini produk Rival.
10-30t adalah ukuran kaset baru, mencapai sweet spot antara 10-28t dan 10-33t yang tersedia saat ini. Opsi 10-36t juga tersedia untuk rentang gearing terluas.
Seperti yang telah kita ketahui, Sram telah melalui seluruh penawaran produknya melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam menyediakan rasio roda gigi yang dipertimbangkan dengan baik, sebagian besar lompatan gigi tunggal pada ukuran sproket yang lebih kecil di mana perubahan roda gigi rasio dekat paling penting.
Anda mungkin juga memperhatikan permukaan akhir krom Nikel baru yang mengkilap, yang menurut Sram menawarkan ketahanan dan daya tahan korosi yang sangat baik.
Rantai
Rantai level Rival masih menggunakan desain Flat top unik Sram, menambah kekuatan, dan Sram mengatakan membuatnya lebih tenang berjalan dalam jarak yang lebih sempit dari pengaturan 12-kecepatan. Terlepas dari hal lain, itu terlihat keren.
Pemindah gigi belakang
Selalu menjadi titik fokus grupset mana pun, Sram telah memproduksi pemindah gigi belakang tunggal untuk mencakup semua opsi pemindahan gigi yang tersedia untuk pengaturan 1x dan 2x, dan hingga ukuran kaset maksimum 10-36t.
Itu membuat semuanya tetap bagus dan sederhana. Perubahan teknis utama adalah perpindahan ke mekanisme kopling pegas yang lebih sederhana untuk manajemen rantai dibandingkan dengan peredam cairan Orbit yang lebih mahal yang digunakan dalam pemindah gigi belakang level Force dan Red.
Sementara kita berbicara tentang mekanisme belakang, sebagai tambahan yang menarik, Sram juga baru-baru ini meluncurkan groupset sepeda gunung GX Eagle AXS tingkat ketiga, dan mekanisme belakang serta kaset dari grup produk tersebut akan menjadi mitra yang sempurna untuk yang disebut 'pengaturan mullet' dengan Rival, untuk memanfaatkan jangkauan gigi besar yang ditawarkan oleh kaset 10-50t dan 10-52t.
Perhatikan bahwa pengaturan Mullet memerlukan penggunaan rantai Eagle, karena rantai atas datar Rival tidak kompatibel.
Yang juga perlu diperhatikan adalah fakta bahwa baterainya sama, seperti yang digunakan pada produk kelas atas: ringan, mudah dilepas, cepat diisi dayanya. Kinerja mereka memiliki rekam jejak yang terbukti dari 6 tahun terakhir.
Sekarang ke beberapa hal yang sangat keren…..
meteran listrik
Ya, Sram juga membawa meteran listrik terintegrasi ke Rival eTap AXS.
Di mana di masa lalu Anda mungkin menganggap pengukur daya adalah milik atlet profesional dan super serius, Sram mengatakan telah melihat peningkatan besar dalam penggunaan pengukur daya baru-baru ini, sesuatu yang disebabkan oleh peningkatan pelatih dalam ruangan gunakan selama pandemi Covid-19.
Dengan begitu banyak orang yang menggunakan platform seperti Zwift, ada pemahaman yang lebih besar tentang kekuatan, apa artinya, dan bagaimana menggunakannya untuk berlatih secara efektif, dan sekarang para pengguna ini juga menginginkan kekuatan untuk perjalanan luar ruangan mereka.
Sementara banyak merek mungkin tidak memilih untuk menetapkan pengukur Daya sebagai standar, kabar baiknya adalah Sram menawarkan cara yang sangat terjangkau untuk menambah daya sebagai peningkatan pada tingkat Rival, hanya beberapa ratus pound ekstra (£ 230 tepatnya) akan memberi Anda engkol tangan kiri yang diperlukan dengan pengukuran daya terintegrasi berbasis spindel, yang dibuat oleh Quarq.
Pengukur daya praktis tidak terlihat, LED hijau kecil di tutup engkol kiri benar-benar satu-satunya indikasi keberadaannya. Beratnya hanya 40g.
Ini sepenuhnya tahan air dengan Bluetooth hemat energi dan konektivitas Ant+ memastikannya kompatibel dengan hampir semua unit kepala komputer dan platform pelatihan di luar sana.
Sentuhan rapi lainnya adalah ia berjalan pada baterai AAA (lithium) standar, murah dan mudah bagi pengguna untuk memasang dan mengganti sendiri, meskipun Anda tidak perlu sering melakukannya karena Sram mengatakan itu bagus untuk lebih dari 400 jam penggunaan, yang bisa mencapai dua tahun untuk pengendara rata-rata.
aplikasi seluler AXS
Satu produk tambahan dalam keluarga Sram eTap AXS yang tidak ada di sepeda itu sendiri adalah aplikasi smartphone AXS.
Aplikasi gratis, memungkinkan pengguna untuk terhubung dengan cepat ke komponen, untuk memeriksa diagnostik, menerapkan pembaruan firmware, melihat tingkat baterai, dan sebagainya, ditambah lagi memungkinkan personalisasi pengaturan – seperti mengubah fungsi yang dilakukan tombol shift.
Anda juga dapat mengatur jumlah sprocket untuk perubahan multi-shift (tekan dan tahan tombol shift) plus pilih dari dua opsi gearing otomatis: Compensating, yang secara otomatis menyesuaikan derailleur belakang dengan 1 atau 2 sprocket untuk membuat depan perpindahan gigi lebih mulus, dan Sequential, yang menyediakan pemindahan gigi sepenuhnya otomatis, di mana pengguna hanya perlu memilih gigi yang lebih keras atau lebih mudah dan otak dari sistem dengan membuat perpindahan gigi yang diperlukan sesuai dengan rasio gigi tertinggi atau terendah berikutnya.
Menyederhanakan persneling dengan cara ini berpotensi memberikan manfaat besar untuk memiliki pemindahan gigi elektronik pada titik harga yang lebih terjangkau, yang bisa dibilang membuat lebih banyak pengendara, banyak di antaranya akan memperoleh banyak manfaat dari pengalaman berkendara mereka jika sistem shift tepat dan dapat diandalkan, karena eTap AXs telah membuktikan dirinya tanpa diragukan lagi, tetapi juga semua pemikiran dan tebakan untuk selalu menggunakan gigi yang paling efisien.
Kompatibilitas dibangun ke dalam komponen itu sendiri sehingga tidak memerlukan dongle tambahan untuk menggunakannya. Aplikasi ini bahkan memiliki kemampuan untuk melacak bagaimana Anda menggunakan perpindahan dan persneling Anda, mengirimkan pemberitahuan push untuk tingkat baterai dan pembaruan firmware yang tersedia, dll.
Berat dan biaya
Rival kira-kira 220g lebih berat dari Force dalam konfigurasi 2x yang sebanding, dan hanya 100g lebih berat dari Force dalam konfigurasi 1x serupa.
Biaya groupset lengkap (termasuk: sistem tuas rem dan kaliper, rotor cakram, chainset, braket bawah, rantai, kaset, pemindah gigi (derailleur), baterai, pengisi daya) akan dihargai mulai dari £1, 102, sebagai berikut:
£1, 102 1x setup tanpa meteran listrik
£1, 304 1x setup inc. meteran listrik
£1, 314 2x setup tanpa meteran listrik
£1, 516 2x setup inc. meteran listrik
Jika Anda tertarik dengan harga komponen individual dan rincian beratnya, ini dia:
Sistem tuas shift/rem (termasuk kaliper hidrolik) 845g, £185
Varian rantai
1x chainset tanpa meteran listrik: 606g-698g (tergantung ukuran cincin), £120
1x chainset inc. meteran listrik: 740g-752g (tergantung pada ukuran cincin), £322
2x chainset tanpa meteran listrik: 822g-861g (tergantung rasio), £120
2x chainset inc. pengukur daya: 871g-914g (tergantung rasio), £322
Pemindah gigi belakang 366g, £236
Pemindah gigi depan 180g-182g (ukuran standar atau lebar), £162
Kaset: 282g-338g (tergantung rasio), £112
Rantai 266g, £28
Rem 844g (harga sudah termasuk biaya tuas shift-rem)
Rotor Disk 141g ea. £100 pasang
Sram Rival eTap AXS: Wawasan perjalanan pertama
Tayangan pertama sangat berarti, dan Sram telah menghadirkan produk yang benar-benar dipoles dengan Rival eTap AXS.
Dari saat saya melihatnya, saya terkesan dengan kualitas penyelesaian akhir. Kelihatannya benar-benar tidak sesuai dengan harganya, tetapi yang terpenting, kepositifan saya langsung meningkat setelah saya bisa mengayuh pedal dengan marah.
Seluruh groupset juga memiliki kesan yang sangat berkelas saat digunakan. Titik kontak yang sangat penting dengan tuas shift-rem terasa nyaman di tangan, dan saya senang Sram tidak mengurangi nuansa premium dari penutup kap karetnya, dan mempertahankan teksturnya.
Kualitas perpindahannya benar-benar luar biasa. Merupakan masalah besar untuk memiliki tingkat teknologi ini dalam harga tingkat yang lebih rendah ini, di mana saya pikir akan ada banyak pengendara yang berpotensi memiliki lebih sedikit pengalaman yang akan mendapat manfaat dari kesederhanaan dan fungsionalitasnya.
Sangat sulit untuk merasakan perbedaan yang nyata dalam kecepatan dan presisi dan kerenyahan perpindahan versus kit Force dan bahkan Red eTap AXS yang lebih mahal. Bahkan kehalusan drivetrain umumnya terasa setara, setidaknya pada tahap awal pengujian ini.
Tidak ada indikasi, tentunya pada tahap awal ini juga bahwa bahan dan/atau proses manufaktur yang lebih murah yang digunakan untuk hal-hal seperti rantai dan kaset (dibandingkan dengan komponen tingkat tinggi Sram) memiliki efek yang cukup besar pada keseluruhan pengalaman.
Jika saya harus melakukan panggilan, saya akan mengatakan mungkin pemindahan gigi depan hanya sedikit kurang tajam, tetapi itu lebih mungkin berasal dari cincin rantai yang lebih murah daripada yang lainnya, dan saya benar-benar berbicara pecahan di sini. Bahkan mungkin pecahan pecahan, dalam hal perbedaan nyata.
Saya pikir adil untuk mengatakan setelah Anda mengalami pemindahan elektronik dalam bentuk apa pun, Anda akan merasa sulit untuk kembali ke sistem yang dioperasikan dengan kabel mekanis. Pengalaman pemindahan gigi bermotor sedikit lebih presisi, lebih cepat, konsisten, dan andal pemindahan gigi setelah pemindahan gigi, dalam hampir semua kondisi.
Kinerja pengereman sama baiknya dengan sistem dengan harga lebih tinggi juga. Saya benar-benar tidak bisa menyalahkannya.
Jika Anda ragu tentang seberapa andal pergeseran nirkabel, lupakan saja. Sesederhana itu.
Sram telah membuktikan bahwa teknologi eTap AXS-nya tidak diragukan lagi dapat diandalkan dan sangat ramah pengguna. Sekarang memiliki beberapa kelompok sepeda gunung dan jalan raya yang memanfaatkan teknologi ini, yang semuanya telah menerima pujian tinggi dari penguji sepeda di seluruh dunia.
Penentang yang dengan cepat mengabaikannya, mengatakan hal-hal seperti: itu akan mendapat gangguan dari tiang telepon, atau tidak bekerja dalam hujan, atau getaran dari tanah yang kasar akan merusak motor, dll, telah lama dibungkam.
Menambahkan elemen nirkabel ke harga tingkat yang lebih rendah juga berarti bahwa lebih banyak sepeda sekarang dapat memperoleh manfaat dari estetika super bersih yang biasa kita lihat di rantai makanan yang lebih tinggi, dan itu hanya hal yang baik.
Jelas ini adalah pemikiran awal saya berdasarkan hanya beberapa minggu berkendara (pada saat penulisan) jadi saya akan tertarik untuk terus menguji Rival eTap AXS untuk sementara waktu dan akan melaporkan kembali dengan in- tinjauan mendalam pada waktunya.
