Perjalanan kota effervescent dengan gaya Italia yang mendera dan harga yang hanya sedikit disamarkan
Dengan toko di kota London yang mewah di mana sepeda jalan raya pemenang Grand Tournya dijual seharga lebih dari £10.000, Pinarello benar-benar membuat Anda terpukau dengan status merek premiumnya. Tapi berapa banyak premi yang akan Anda bayar untuk salah satu hibrida bertingkatnya? Dan apakah ada pengetahuan balap merek Italia yang mengalir ke sepeda listrik Pinarello eTreviso yang lebih praktis?
Saat pertama kali berangkat ke lalu lintas London dengan sepeda listrik yang tampak apik ini, pizzazz Pinarello yang terkenal memang tampak jelas.
Rendah dan lincah, eTreviso tidak memberikan bantuan listriknya kepada pengamat biasa, tetapi dihidupkan secara maksimal, motornya memberikan kemampuan seperti Vespa untuk menerobos lalu lintas.
Berat hanya beberapa kilo lebih banyak dari hibrida konvensional, sangat mudah untuk dibuang. Namun demikian, rangka kokoh yang dilengkapi baut-melalui-poros, garpu karbon, dan ban bergaya balon berpadu untuk menancapkannya dengan kokoh ke permukaan jalan.
Untuk lebih lanjut, kunjungi situs web Pinarello di sini
Dengan tambahan yang berlebihan seperti penangguhan atau tampilan yang dihilangkan, hal itu tidak terlalu memperumit masalah. Hasilnya adalah sepeda yang cepat melaju bahkan tanpa bantuan – menyalakan mid-motor Fazua hanya berfungsi untuk proses kafein lebih lanjut.
Bingkai dan garpu
Bingkai eTreviso tampak menarik – mungkin sedikit kurus, tapi bukan tanpa pesona. Di bagian belakang, chainstay yang dinaikkan membantu mengakomodasi unit motor penggerak tengah yang ringkas di atas braket bawah.
Sama mencoloknya adalah tabung atas datar yang menurun drastis ke arah rakitan tabung kursi.
Namun, bertentangan dengan apa yang Anda harapkan, konfigurasi ini tidak menghasilkan banyak hal dalam hal ketinggian stand-over ekstra. Namun, beberapa orang akan menggali gaya yang tidak konvensional, sedangkan perutean kabel yang rapi dan tab rem pemasangan datar akan mendapatkan persetujuan universal.
Fork depan yang kokoh juga sangat baik, konstruksi karbonnya menghilangkan benturan sekaligus mengurangi massa. Selesai dalam warna hitam matt dengan logo kilap yang nyaris tidak ada, seluruh paket berkelas, namun tidak berteriak 'curi saya'.
Motor
Sebagai intinya, eTreviso menggunakan sistem penggerak Fazua Evation mid-motor yang sangat baik. Dibagi menjadi dua bagian, elemen yang memutar engkol terintegrasi ke dalam area braket bawah bingkai.
Baterai dan motor itu sendiri kemudian membentuk rakitan seperti tabung terpisah yang ditempatkan di tabung bawah rangka yang terlalu besar. Memungkinkan pelepasan dan pengisian daya jarak jauh, ini adalah sistem yang sangat rapi dan mandiri, yang juga dapat dikunci di tempatnya untuk keamanan tambahan.
Bahkan dengan berat keseluruhan tabung sekitar 4,5kg, ditambah sedikit bobot tambahan yang terpasang di dalam rangka, eTreviso masih jauh lebih ringan daripada kebanyakan e-bike.
Untuk lebih lanjut, kunjungi situs web Pinarello di sini
Dengan tiga mode daya, yang paling full-throated memungkinkan Anda mengayuh pedal hanya untuk pertunjukan, dengan motor melakukan hampir semua pekerjaan. Sebagai perbandingan, level satu dan dua memberikan bantuan yang lebih halus.
Menghidupkan dan menyetel dilakukan melalui tombol pada tabung bawah. Ini juga menampung serangkaian LED, yang menyala untuk menunjukkan sisa daya. Sayangnya, pada eTreviso, tabung atas mengaburkan tampilan ini, sehingga sulit untuk mengawasi tingkat jus yang tersisa.
Alternatif untuk mengintip di antara kedua kaki Anda adalah dengan memasang ponsel Anda ke stang dan menggunakan aplikasi Fazua untuk memberikan informasi tentang kecepatan, jangkauan, dan lokasi saat ini. Kami senang melakukannya tanpa.
Bagaimanapun, kurangnya tampilan tradisional membuat setang tetap rapi dan menyisakan satu hal lagi bagi pencuri untuk mencoba mencubit.
Dengan baterai 250 watt-jam, jarak tempuh mungkin sekitar 55 km jika Anda berkendara dengan kecepatan santai. Sedikit trade-off demi bobot dan ukuran yang ringkas, namun ini cukup mudah untuk sebagian besar perjalanan.
Di sisi positifnya, desain sepedanya tidak pernah terasa seret, jadi perjalanan yang lebih lama di mana Anda menyediakan lebih banyak drive sendiri tetap menyenangkan dan efisien.
Suku cadang dan kit finishing
Melihat karakteristik sekunder sepeda, sadel dan grip yang ergonomis terasa nyaman tanpa mengganggu. Juga termasuk set lampu Supernova yang luar biasa. Tertutup dalam rumah aluminium mesin, lampu depan cukup untuk dilihat jika Anda menjaga kecepatan tetap rendah dan cukup mudah untuk membuat Anda dikenali dalam lalu lintas.
Menghidupkannya melalui tombol di bagian belakang juga mengaktifkan lampu belakang tersembunyi yang terpasang pada pelindung lumpur.
Rem Shimano cukup kuat untuk menjaga semuanya tetap terkendali, sementara satu cincin rantai depan yang dipasangkan dengan 10 roda gigi membuat segalanya tetap sederhana. Ini menggunakan mekanisme kopling pada pemindah gigi (derailleur) belakang untuk memastikan semuanya tetap senyap di permukaan apa pun yang Anda kendarai.
Sebagai perbandingan, pelindung lumpur metalik kuat, jika agak berisik saat dihantam oleh kerikil terbang. Ada rak built-in yang rapi plus penyangga yang praktis.
Secara keseluruhan, eTreviso siap digunakan tanpa harus mengeluarkan uang atau perlengkapan lagi. Yang memberi Anda menghabiskan empat ribu hanya sebagaimana mestinya.
Kesimpulan dan harga
Baik melalui warisan balapnya atau pilihan cerdasnya, Pinarello telah menyusun konfigurasi bintang untuk hibrida listrik. Drive Fazua Evation mungkin adalah sistem mid-drive paling licin yang akan Anda temukan. Dengan asumsi Anda tidak mengejar jarak yang sangat jauh, bobotnya yang rendah, pengoperasian yang sederhana, dan integrasi diskrit semuanya mendapat skor tinggi.
Meskipun profilnya agak aneh, rangka aluminiumnya kokoh dan tidak rewel. Garpu karbon mengurangi bobot, sementara as roda baut tetap menangani dengan tajam.
Ban besar menyediakan semua suspensi dan roll-over yang mungkin Anda perlukan. Mereka memungkinkan sepeda untuk mengendarai segala sesuatu mulai dari aspal hingga jalur hutan, dan meskipun ukurannya mungkin sedikit hambatan pada sepeda konvensional, bantuan motor lebih dari meniadakan ini.
Tidak seperti sepeda balap Pinarello, eTreviso juga sangat sederhana untuk sesuatu yang Anda mungkin ingin sesekali biarkan terkunci di luar. Singkatnya, saya menemukan sangat sedikit hal yang tidak disukai.
Yang membawa kita ke harga. Pinarello menginginkan £11.500 untuk versi top-spec dari pembalap F12-nya. eTreviso datang dengan harga £4, 000. Sebagai perbandingan, meskipun tanpa lampu, saingan Jerman Focus hanya menginginkan £3,400 untuk Paralane2 dengan spesifikasi serupa. Jadi Anda membayar premi, tetapi tidak terlalu besar.
Jika Anda adalah orang yang suka menghitung sen, Anda mungkin bukan pelanggan standar Pinarello. Namun, jika Anda menyukai salah satu pembalap merek tersebut, mendapatkan hibrida yang cocok tentu bukan pilihan yang buruk.
Akankah eTreviso melihat Pinarello memojokkan pasar hibrida listrik dengan cara yang sama seperti sektor sepeda jalan raya yang lebih rarified? Mungkin tidak.
Namun, itu masih merupakan sepeda yang hidup dan dirancang dengan baik yang memiliki cukup banyak debu bintang merek untuk membenarkan harganya yang sedikit meningkat.
