Rekor Dunia Baru untuk bersepeda 100 mil tercepat dalam 2 jam 20 menit

Daftar Isi:

Rekor Dunia Baru untuk bersepeda 100 mil tercepat dalam 2 jam 20 menit
Rekor Dunia Baru untuk bersepeda 100 mil tercepat dalam 2 jam 20 menit

Video: Rekor Dunia Baru untuk bersepeda 100 mil tercepat dalam 2 jam 20 menit

Video: Rekor Dunia Baru untuk bersepeda 100 mil tercepat dalam 2 jam 20 menit
Video: DORAEMON BAHASA INDONESIA (NO ZOOM) "BATU REKOR DUNIA" 2024, Maret
Anonim

Jon Ornee membuat rekor rancangan baru dengan kecepatan rata-rata 42mph di belakang minivan ayahnya

Jon Ornee percaya dia telah menetapkan waktu tercepat untuk bersepeda 100 mil dalam waktu yang luar biasa 2 jam, 20 menit dan 26 detik.

Memang, itu seharusnya membaca waktu tercepat untuk bersepeda 100 mil saat menyusun tetapi pada kecepatan rata-rata 42,6mph (68,6kmh), siapa yang akan mengambilnya darinya?

Orang Amerika itu mencoba kategori rekor baru, yang saat ini sedang diverifikasi oleh Guinness World Records, pada hari Senin 5 Oktober di trek NASCAR Michigan International Speedway dan setelah duduk di belakang ayahnya yang mengemudikan mobil konsep minivan, Ornee percaya dia akan masuk ke buku rekor.

Sebagai referensi, Rekor Dunia untuk perjalanan 100 mil non-drafting tercepat dengan sepeda adalah 3 jam 11 menit, rata-rata 31,4mph, menunjukkan bahwa waktu Ornee adalah bukti efek drafting saat dilakukan dengan benar.

Mantan atlet triatlon menyelesaikan 50 putaran lintasan oval 1,97 mil (3,17km) untuk mencapai rekor. Dengan hanya satu sisi trek yang lurus, Ornee harus menghadapi apa yang secara efektif belok kiri yang panjang dan malas membelok di setiap putaran dengan hanya bentangan pendek jalan lurus dan datar untuk memberikan jeda.

Sekarang, Anda mungkin juga berpikir bahwa merancang di belakang minivan dengan pengaturan aero di atas velodrome besar yang efektif dapat berarti bahwa Ornee akan mampu memecahkan rekor baru. Namun, seperti yang dia katakan kepada Cyclist, file kekuatannya akan menyarankan berbeda.

'Data menunjukkan saya hanya rata-rata 204 watt, tapi agak tidak biasa karena drafting melibatkan banyak sprint mikro dan meluncur, ' jelas Ornee.

'Daya maksimum saya adalah 1,014W – Saya pasti pernah keluar dari saku di beberapa titik dan harus menggali untuk kembali – tetapi sebagian besar putaran adalah kombinasi stabil antara 300-450W dan watt rendah meluncur. Rasanya seperti menuruni tanjakan 2-3% sejauh 100 mil saat mengayuh pedal.'

Ornee juga mengakui bahwa godaan untuk memodifikasi motornya dengan cincin rantai besar sangat menggoda. Namun dengan crosswinds, belokan panjang membelok dan masalah potensial lainnya, keputusannya untuk tetap dengan rasio 52/11 memungkinkan dia untuk tetap pada 42mph sambil berputar antara 90 dan 120rpm cukup nyaman untuk upaya rekor.

Tantangan yang lebih besar daripada menginjak pedal, bagaimanapun, tetap berada di draft minivan selama durasi penuh, mengangkangi garis manfaat aero maksimum dan hati-hati untuk menghindari menyentuh bumper.

'Saya cukup dekat, biasanya dalam jarak sekitar tiga kaki. Saya sebenarnya tidak begitu yakin. Saya melakukan lima sampai enam sesi latihan di belakang minivan ayah saya untuk benar-benar nyaman dengan posisi dan usaha, termasuk hari latihan 100 mil di bulan Mei yang memberi saya kepercayaan diri untuk pergi lebih cepat setelah musim panas pelatihan yang solid.

'Saya pikir kecepatan "sweet spot" saya akan antara 37 dan 40mph tetapi akhirnya saya menetap di 42mph, ' kata Ornee.

'Pada hari itu, saya menggunakan aero bar hanya untuk memegang botol aero sehingga saya bisa minum tanpa melepaskan tangan dari stang. Ini bekerja luar biasa dari sudut pandang hidrasi, tetapi botol aero dengan dudukan komputer menghalangi pandangan saya dari ban depan saya – jadi saya sebenarnya tidak dapat melihat dengan tepat seberapa dekat saya dengan bumper belakang yang tidak ideal.

'Saya jelas melakukan kesalahan dalam berhati-hati dan berhasil.'

Ada alasan Ornee mencoba rekor baru ini, tentu saja, bukan hanya karena dia ingin pusing di trek speedway. Faktanya, setelah sebuah insiden, banyak dari kita pengendara sepeda dihadapkan dengan setidaknya sekali dalam karir berkendara kita.

'Mei lalu saya ditabrak SUV saat bersepeda. Itu adalah pengalaman mendekati kematian yang telah mengubah hidup saya. Setelah operasi pasca-kecelakaan, saya pulih saat berkendara di dalam ruangan untuk memulihkan kebugaran, tetapi saya ragu untuk kembali ke jalan, ' jelas Ornee.

'Jujur, saya takut. Mobil dan sepeda sering bentrok. Kami seharusnya berbagi jalan, tetapi beberapa masalah termasuk infrastruktur yang buruk, pendidikan pengemudi, mengemudi yang terganggu dan kemarahan di jalan – karena pengendara sepeda itu memaksa saya untuk melambat selama lima detik – secara teratur menempatkan pengendara sepeda dalam bahaya.

'Sepeda yang bergerak cepat berada di jalan raya. Heck, kita bisa pergi lebih dari 42mph untuk 100 mil! Melampaui 10mph tidak aman di trotoar bersama atau jalur sepeda dengan pejalan kaki, anjing, keluarga, dan jalan masuk.

'Mobil dan sepeda bisa dan harus hidup berdampingan! Mereka seharusnya tidak menjadi musuh, mereka harus menjadi teman! Frustrasi dan takut akan hidup saya, saya pikir, bukankah lebih keren jika mobil dan sepeda bekerja sama untuk perubahan dan melakukan sesuatu yang spektakuler?'

Direkomendasikan: