Sebuah cincin tunggal yang sederhana, serbaguna dan sangat efektif
Performance road cycling – terutama balap profesional – telah memiliki hubungan hidup/mati yang jelas dengan mesin single-chainring dalam beberapa tahun terakhir. Namun Kinesis R1, dilengkapi hanya dengan satu ring 44T di depan, memungkinkan penyetelan sederhana yang paling umum terlihat pada sepeda off-road ini menjadi lebih bersinar.
'The R1 diperkenalkan tahun ini untuk melengkapi G2, yang telah menjadi sepeda kerikil siap pakai seharga £1, 500 kami yang sangat sukses, ' jelas manajer pemasaran Kinesis, Rory Hitchens.
'Dengan R1, kami menginginkan motor lengkap lainnya yang tanpa basa-basi, ringan dan tepat untuk dikendarai, dengan kenyamanan sepanjang hari. Dan sepeda yang akan menangani dengan cara yang baik ketika jalan berubah buruk di musim dingin.'
Kinesis telah memakukan ringkasan itu dengan R1, sebuah motor yang memiliki performa yang cukup untuk menggairahkan, kenyamanan yang lebih dari cukup, dan pengaturan serbaguna yang siap untuk hampir semua hal yang akan dihadirkan dalam beberapa bulan mendatang kepada kita.
Hidup lajang
Pengaturan ring tunggal pada sepeda jalan raya bisa mendapatkan reputasi buruk, tetapi inilah mengapa saya menyukainya: pengoperasiannya sangat mudah, perawatannya lebih mudah, dan menawarkan rasio rasio yang sebanding dengan dua ring standar pengaturan (gigi terbesar 44-11 pada Kinesis R1 kira-kira setara dengan 50-12, sedangkan gigi terkecil 44-42 tidak jauh dari 34-32).
Salah satu elemen dari sistem 1x Sram dengan kapasitas untuk mengganggu adalah lompatan besar di antara roda gigi. Untungnya, groupset Apex menangani perpindahan gigi dengan apik, dan tentu saja itu semua dilakukan dari tuas kanan, meninggalkan tangan kiri Anda untuk berkonsentrasi hanya pada rem belakang – meskipun Anda akan selalu mencoba untuk mengubah ke ring besar setidaknya sekali., hanya untuk menemukan tuas rem fixed-pivot tidak memiliki dayung gigi yang terpasang…
Siap untuk siapa saja
Kegembiraan Kinesis R1 adalah kesederhanaannya. Ini adalah sepeda jalan plug-and-play yang akan memanjakan pengendara baru sebanyak itu akan memuaskan tangan lama.
'Kami membidik R1 ini untuk berkendara sepanjang hari, dan sangat mungkin seseorang yang membeli sepeda jalan pertama yang layak, ' kata Hitchens. 'Tahun ini, berkat apa yang disebut sebagai "ledakan sepeda Covid", kami telah melihat pelanggan baru memasuki dunia bersepeda – yang telah berhenti bersepeda selama beberapa tahun. Kami ingin langsung membuat mereka nyaman.'
Sisi remit itu telah tercapai, dengan R1 menyediakan tempat duduk yang nyaman selama berjam-jam. Ban tebal 30mm yang bergulir di bawahnya menawarkan cengkeraman jalan yang lebih baik daripada yang disarankan oleh profil menonjolnya. Dengan 70psi dalam tabung, mereka memberikan penyerapan guncangan dan riak yang sangat baik di jalan.
Ini bukan wilayah tank Sherman, tapi tentu saja seperti pengangkut personel lapis baja dalam cara menggulingkan apa pun yang bisa dilemparkan aspal ke arah Anda.
Rangka aluminium juga memberikan sedikit tenaga – kerangka tabung lurus sudah terlihat menyenangkan, tetapi performanya tidak sebanding dengan bobot sepeda 9,37kg.
Naik turun
Ketika Hitchens mengacu pada Kinesis R1 sebagai 'pacy daripada racy', dia memukul paku di kepala. Ada suntikan vim ketika Anda mendorong keras, tapi ini bukan sepeda Anda akan menemukan diri Anda menabrak tikungan.
Lompatan yang cukup besar di antara roda gigi paling jelas terlihat saat mendaki bukit setempat, tetapi mereka cukup mendesak saat menuruni sisi lain saat menuruni bukit.
Selain itu, saya tidak merasa R1 membutuhkan rasio yang lebih kecil untuk medan berbukit; itu dipersiapkan dengan baik untuk sebagian besar kemungkinan. Ada banyak pengaruh dari palang untuk membuat sepeda berputar dan melacak garisnya melalui tikungan yang menyapu. Dan setang itu layak untuk dilihat kedua kali.
Dengan lebar 440mm pada sepeda ukuran M di sini, awalnya tampak terlalu lebar, terutama jika Anda mempertimbangkan juga ada suar 10° di ujung turunan.
Hitchens menjelaskan pemikirannya: 'Memilih rentang lebar batang yang lebih lebar di seluruh ukuran bingkai adalah keputusan yang disengaja. Pertama, kami pikir orang yang datang ke motor ini mungkin sudah terbiasa dengan bar MTB yang lebih lebar dan akan merasa betah dengan bar yang lebar dan melebar, dengan kontrol yang lebih baik saat turun.
'Kedua, stang yang lebih lebar memiliki kapasitas untuk mengemas sepeda, menampung tas bar, ditambah ada banyak ruang untuk furnitur stang seperti lampu, unit GPS, braket telepon, bahkan bel…'
Fleksibilitas sebagai standar
Kinesis R1 memiliki potensi tidak hanya untuk penggunaan sepanjang tahun, tetapi juga untuk berbagai medan. Ban Schwalbe 30mm (akan diganti dengan ban balap Continental Grand Sport di R1 mulai Februari 2021) dapat dijalankan dengan spatbor musim dingin penuh – pelindung Kinesis Fend Off seharga £55 per pasang – karena izin bingkai masih akan menerima ban hingga 34mm.
Selain itu, melanjutkan pendekatan tanpa basa-basi dari stablemate-nya, Kinesis G2 yang siap-kerikil, R1 dapat dengan mudah dilengkapi dengan satu set ban off-road ringan, seperti 33c Challenge Gravel Grinder yang dapat dijalankan tubeless, untuk ledakan di jalur hijau lokal.
Dan jika Anda benar-benar tidak setuju dengan ide 1x, ada Kinesis R2 baru yang tiba pada tahun 2021, mengenakan groupset Shimano Tiagra 4700 twin-chainring.
Tapi, ambillah dari saya, kehidupan lajang memiliki lebih dari cukup manfaat untuk mengatasi kerugian yang dirasakan.
Kinesis R1 mungkin bukan roket jalan raya yang siap pakai, tetapi juga tidak berpura-pura. Ini adalah pengantar yang sederhana dan efektif untuk berkendara di jalan raya, wawasan yang lebih luas, dan ini mengingatkan saya mengapa saya jatuh cinta dengan bersepeda.
Spesifikasi
| Bingkai | Kinesis R1 rangka paduan 6061 sela ganda dengan garpu karbon UD penuh |
| Grup | Sram Apex |
| Rem | Sram Apex, cakram hidrolik, depan dan belakang 160mm |
| Rantai | Sram Apex, 44T |
| Kaset | Sram PG-1130, 11-42 |
| Bar | Paduan Kinesis 6061, 440mm |
| Batang | Kinesis 6061 paduan, 90mm |
| Seatpost | Kinesis 6061 paduan, 27.5mm |
| Sadel | Selle Italia X3 |
| Roda | Alex Rims Draw 1.9P, ban Schwalbe G-ONE Speed, 700 x 30 |
| Berat | 9.37kg (ukuran M) |
| Kontak | kinesisbikes.co.uk |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
