VanMoof terbaru adalah sepeda merek paling cerdas & termurah. Dengan gearing otomatis, penguncian pintar & tombol boost, ini sukses besar
Dua sepeda listrik pintar, masing-masing dalam satu ukuran, dan terjual habis di toko-toko khusus di pusat kota. Dengan jangkauan terbatas seperti itu, tidak ada pemasaran yang apik atau desain aplikasi yang cerdas yang akan menyelamatkan VanMoof jika motornya payah.
Untungnya, model generasi ketiga ini sedekat mungkin dengan e-bike yang akan Anda temukan.
Kesan pertama
Pada hari saya mengumpulkan VanMoof, jalan-jalan di sekitar toko Covent Garden yang mewah dipenuhi oleh orang-orang yang mencoba dagangannya. Saya menyediakan pengaturan adegan ini hanya karena perlu dicatat bahwa VanMoof telah memberikan pengalaman pelanggan yang maksimal.
Memproduksi hanya sepasang sepeda dan menjualnya dalam jumlah banyak melalui outlet khusus, ini adalah model bisnis yang sangat berbeda dengan rentang luas yang ditawarkan oleh banyak toko dan merek lain. Sekarang berkonsentrasi hanya pada e-bikes, saya telah mencoba beberapa mesin sebelumnya, menemukan banyak yang disukai dan juga beberapa kebiasaan yang kurang menyenangkan.
Beli VanMoof S3 dari VanMoof di sini
Yang terpenting, dengan harga lebih dari £3.000, S2 lama terlalu mahal dan di bawah spesifikasi. Namun, dengan rem hidraulik, penguncian cerdas instan, dan persneling otomatis, model VanMoof S3 yang baru memiliki fitur yang lebih baik, namun tetap dengan harga yang lebih murah sebesar £1, 798.
Setelah membawa hampir semua produksi in-house, VanMoof mengatakan perlu memindahkan 100.000 dari mereka untuk mencapai titik impas. Berdasarkan pengalaman saya, saya rasa mereka akan memiliki banyak peminat.
Sepeda pintar
Selain gaya, bakat utama VanMoof adalah integrasi yang cerdas. S3 dibangun di atas tradisi ini untuk menawarkan pemindahan gigi otomatis empat kecepatan, lampu built-in, pelacakan anti-pencurian, dan immobilizer berbasis jarak.
Mengemudi jauh ke depan adalah baterai 504Wh captive dan motor hub depan 250 watt, sementara menghentikan sepeda adalah rem cakram hidrolik yang ditingkatkan.
Jika pertama kali Anda menggunakan e-bike terasa seperti lompatan ke masa depan, integrasi aplikasi pintar S3 dan gearing otomatis terasa seolah-olah mendorong hal-hal ke depan beberapa dekade lagi.
Pertama, sepeda dibuka melalui aplikasi atau kode kunci yang disadap di stang. Setelah diaktifkan, tampilan di tabung atas memberi Anda semua statistik vital, yang juga dapat dilacak dan disesuaikan melalui antarmuka di ponsel Anda.
Secara mekanis, semuanya sama licinnya. Sebagai permulaan, setelah dihidupkan, hub empat kecepatan sepeda akan secara otomatis memindahkan gigi.
Dapat disesuaikan melalui aplikasi agar sesuai dengan gaya mengayuh Anda, artinya Anda biasanya menggunakan gigi yang tepat; tidak memerlukan kekuatan otak. Sistem bahkan akan bergeser saat sepeda statis, jadi Anda akan selalu siap untuk menjauh dari lampu.
Dengan berbagai tingkat bantuan yang dapat disesuaikan, selain pegangan adalah tombol penguat. Dorong dan Anda akan mendapatkan bantuan maksimal untuk menyeret diri Anda ke atas bukit paling curam atau memperkecil dari stasioner. Berhati-hatilah, mereka yang memiliki kontrol impuls yang buruk harus menahan godaan untuk membiarkannya ditekan secara permanen, karena hal itu akan segera membilas baterai.
Untungnya, jika Anda berhasil meratakannya, berjalan di samping powerpack utama adalah unit kedua yang lebih kecil yang selalu menyimpan cukup daya untuk mengaktifkan lampu, roda gigi, dan fitur pintar sepeda. Ini berarti Anda tidak akan pernah menemukan diri Anda terkunci dan itu juga akan memberi daya pada pelacak GPS sepeda jika hilang.
Beli VanMoof S3 dari VanMoof di sini
Untuk semua kontrol pintar S3, motor motor itu sendiri adalah model hub depan yang cukup standar. Ini tampak kurang ajar ketika harganya lebih dari £3.000, tetapi pada kenyataannya, itu memberikan sedikit dibandingkan dengan alternatif mid-mount yang lebih mahal dan cukup layak mengingat titik harga baru.
Didukung oleh baterai berkapasitas 504Wh, jarak tempuh 60-150km yang diklaim tampaknya tepat, seperti halnya waktu pengisian empat jam.
Anda juga dapat membeli VanMoof PowerBank seharga £315 yang memberikan jarak tambahan 45-100km dan, menurut merek tersebut, membutuhkan waktu tiga jam untuk terisi penuh.
Beli VanMoof PowerBank di sini
Fitur dan keamanan
Meskipun menjadi sepeda yang berharga, S3 mungkin adalah mesin yang paling tidak menarik yang pernah saya kendarai. Sebagai permulaan, rata-rata mekanik akan kesulitan untuk membongkarnya. Roda-rodanya dibaut menggunakan mur berkunci yang tidak dapat disangkal, sementara sadel juga menyesuaikan dengan kunci Torx yang tersembunyi.
Batang dan batang adalah satu kesatuan, lampu terpasang, dan Anda akan kesulitan melepas rem.
Dengan asumsi itu tetap utuh, dengan pelacak GPS tersembunyi di dalam jika seseorang berhasil memisahkan Anda dari sepeda, VanMoof juga menawarkan program asuransi dan pemulihan tiga tahun seharga £270. Artinya, jika pemburu sepedanya tidak dapat mengambil sepeda Anda, mereka akan menggantinya dengan salah satu kondisi serupa.
Bukan berarti mencoretnya sejak awal akan mudah. Saat meninggalkannya di jalan, S3 memiliki alarm peka gerakan yang semakin keras, sambil menunjukkan tengkorak dan tulang bersilang kepada siapa pun yang memainkannya.
Ini juga memiliki immobilizer yang sangat pintar. Diaktifkan dengan menekan tombol di samping hub belakang, ini akan menyalakan alarm, sambil mengunci roda belakang. Jika Anda senang membiarkan Bluetooth Anda aktif, keduanya dapat dinonaktifkan secara otomatis berdasarkan kedekatan Anda, memungkinkan Anda naik dan turun langsung.
Terintegrasi ke dalam rangka sepeda adalah lampu 40 lux yang kuat, yang menyala secara otomatis saat hari mulai gelap. Selalu tepat di sisi kanan untuk menarik perhatian, S3 juga dilengkapi bel elektronik yang dapat Anda ubah antara mode ding-dong, kapal selam, atau klakson pesta.
Kurang berteknologi tinggi, tetapi sama-sama disambut, rantai tertutup, pelindung lumpur, dan penyangga disertakan sebagai standar, sementara rak tersedia sebagai tambahan dengan tambahan £55.
Di jalan
Dengan sudut kepala yang santai dan jarak sumbu roda yang panjang, S3 terasa seperti kendaraan listrik yang ringan. Namun mematikan motor menunjukkan bahwa itu bergemuruh ke depan dengan relatif efisien meskipun beratnya 19kg.
Menggabungkan ujung depan yang tegak dan palang yang disapu ke belakang, alat ini menyediakan tempat bertengger yang kokoh untuk mensurvei lalu lintas. Tanpa suspensi, kenyamanan diberikan melalui ban besar tahan tusukan Schwalbe Big Ben yang memungkinkan Anda mengarahkannya ke sebagian besar permukaan. Tanpa apa-apa, ini berarti ia senang meluncur di atas jalan berbatu atau mengambil rute yang kurang beraspal.
Ketika iklan mobil menggunakan istilah 'untuk menyalip lebih aman', saya berasumsi ini adalah kode bahwa Anda bisa mengendarainya seperti orang brengsek. Namun, tombol boost S3 memang memberikan torsi ekstra untuk membantu menavigasi lalu lintas dengan aman, terutama saat menyalip atau berakselerasi. Meskipun dapat disesuaikan, bantuannya cenderung terisi penuh, suatu sifat yang cocok untuk sebagian besar pengguna.
Meningkatkan keamanan dari versi sebelumnya, rem cakram hidrolik yang baru sudah lebih dari cukup untuk menghentikan sepeda di segala kondisi.
Kesimpulan
Sepeda seperti VanMoof yang akan mencapai demografi bersepeda sebelumnya telah terlewatkan. Kembali ke ide sepeda sebagai transportasi pribadi independen dan menata ulang untuk zaman modern; mengendarai dan mengoperasikannya terasa mudah.
Baik bagian elektronik maupun mekaniknya tersembunyi, membuat Anda dapat melanjutkan perjalanan. Tidak ada keringat, tidak ada minyak, dan hanya ada sedikit kesalahan.
Ini sangat mandiri, orang yang terbiasa dengan sepeda konvensional mungkin akan sedikit ketakutan. Dan S3 mungkin bukan e-bike yang paling mungkin menarik bagi orang-orang yang biasanya bepergian dengan lycra. Namun, saya akan menantang siapa pun untuk mengendarainya dan tidak menganggapnya sebagai pengalaman yang sangat menyenangkan.
Sebaliknya, pasar utama VanMoof mungkin adalah masyarakat umum. Ambil siapa saja yang sudah bisa menyeimbangkan sepeda, tetapi tidak menggunakannya sebanyak yang mereka mau dan saya jamin mereka akan mau membeli S3.
Beli VanMoof PowerBank di sini
Maafkan contoh London-sentris, tetapi sekarang lebih murah daripada kartu perjalanan Zona 1-4 tahunan, saya pikir banyak orang akan melakukannya. Faktanya, VanMoof S3 sangat bagus, saya rasa pesaing utamanya adalah VanMoof lain.
Kendaraan S3 I dijual sebagai pengendara yang pas antara 5'8” (172,7cm) – 6'8” (203,2cm), sedangkan X3 berbingkai x melayani 5' (152,4cm) - 6 '5” (195,5cm), tetapi dengan X3 menyediakan lebih banyak standover plus rak depan terintegrasi – siapa yang tidak menginginkan tambahan tersebut? Ini berarti jika Anda dapat memuatnya, saya akan merekomendasikan X3.
Namun, jika Anda sangat menginginkan bingkai konvensional atau sangat tinggi, S3 juga akan baik-baik saja.
Jadi apa yang bisa saya temukan untuk dikeluhkan? Tidak tahu persis kapan itu akan mem-shunt persneling, Anda mungkin mendapatkan perpindahan gigi sesekali karena mekanisme perubahan otomatis.
Ini agak berat, hadir dalam satu ukuran, dan dengan baterai tertutup, baterai harus dibawa ke dalam ruangan untuk mengisi daya. Itu dia. Oh, dan sepertinya akan mengganggu siapa pun yang membayar penuh untuk versi sebelumnya.
Selain itu, VanMoof S3 sangat apik, sangat modern, dan hampir sempurna dalam pengoperasiannya.
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
