Cycling Electric menyelidiki sejumlah kasus di mana keuntungan muncul dari tenaga pedal
Inilah alasan yang mungkin mengejutkan untuk mengadopsi sepeda listrik: bagus untuk bisnis. Setelah mengujinya terhadap van tradisional, banyak bisnis yang menyerahkan van ke buku sejarah demi sepeda kargo.
Ketika Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson, dan Stig berpartisipasi dalam perlombaan melintasi London menggunakan berbagai moda transportasi untuk Top Gear BBC pada tahun 2007, hanya sedikit dari jutaan pemirsa yang menyukai mobil yang dapat memprediksi hasilnya. Pengendara sepeda bisa memberi tahu mereka.
Saat menyaring orang melalui kota, beberapa hal diberikan. Jika jam sibuk, perkirakan lalu lintas di jalan dan kesulitan untuk mendapatkan kursi di kereta.
Beberapa dari kita akan cukup beruntung untuk meniru perjalanan speedboat Clarkson di Sungai Thames, jadi demi menjaga hal-hal sederhana, kita akan meninggalkan transportasi berbasis air untuk saat ini (meskipun jika Anda bersikeras kami sarankan mencari hidrofoil Manta 5).
Sebagai perbandingan, sepeda itu konsisten, atau setidaknya sekonsisten pengendaranya. Terbukti dengan berempat Top Gear, tenaga pedal adalah cara tercepat untuk melintasi kota seperti London. Terlebih lagi, jurang semakin melebar.
Menurut laporan Forum Ekonomi Dunia, peningkatan kendaraan pengiriman saat ini saja di 100 kota global akan mengalami peningkatan tingkat kemacetan rata-rata lebih dari 21% pada tahun 2030.
Perlu kecepatan
Dengan kecepatan rata-rata yang lebih tinggi daripada semua moda transportasi lainnya dan hanya lampu lalu lintas yang membatasi arus, pengendara sepeda adalah yang pertama tiba untuk sebagian besar perjalanan dalam kota hingga lima mil.
Untuk referensi, pengemudi di London merangkak dengan kecepatan rata-rata hanya 7mph, menghabiskan sekitar 227 jam setiap tahun duduk di kemacetan, menurut perusahaan riset Inrix. Selanjutnya, sebuah studi In-Car Cleverness menemukan bahwa kecepatan mengemudi di beberapa kota utama Inggris turun sebanyak 20% antara 2016 dan 2017.
Untuk bisnis dengan van dan HGV di jalan, ini membuat pusing. Royal Mail, sebagai bisnis logistik terbesar di Inggris, khususnya terpapar dengan hampir 50.000 van di jalan.
Setelah mengirim armada sepeda Pashley Mailstar yang sangat disukai ke Afrika untuk didaur ulang, perusahaan pos tersebut, untuk saat ini, telah berinvestasi dalam van rendah emisi – tetapi ini sama rumitnya di kota, meskipun lebih bersih saat idle.
Sementara itu, perusahaan saudara Royal Mail dari Italia, GLS over telah bereksperimen dengan pengiriman melalui sepeda kargo.
Sejak itu diikuti oleh DHL, UPS, An Post Irlandia dan banyak lagi raksasa logistik. Untuk sebagian besar, truk masih membawa parsel ke pusat konsolidasi di pinggir kota, tetapi ketika lalu lintas mulai dibangun, pusat-pusat ini bertindak sebagai pusat distribusi untuk memastikan kendaraan yang paling efisien melakukan pengiriman sampai mil terakhir.
Pengecer spesialis sepeda kargo listrik, Fully Charged London telah ditempatkan dengan sangat baik untuk menangkap gelombang baru pembelian kendaraan ini. Belum lama ini, perdagangan sepeda kargo listrik pendiri Ben Jaconelli dianggap sebagai ceruk ceruk. Tidak sekarang.
'Bisnis sedang mengembangkan sepeda kargo listrik sekarang, ' katanya. ‘Tahun ini kami memperkirakan kendaraan tersebut mewakili sekitar 20% dari perdagangan kami, angka yang kami perkirakan akan mencapai 50% ketika massa tertentu tercapai dan orang-orang memperhatikan.’
Sebuah studi yang dilakukan di bawah program Intelligent Energy Europe menetapkan bahwa 'dalam hampir setiap kasus' bisnis dapat melakukan penghematan finansial dan efisiensi dengan mengalihkan pengiriman di ruang perkotaan dari van ke sepeda e-cargo dan pedelec. Empat puluh bisnis pengiriman dari 20 kota di Spanyol, Belanda, Swedia, Italia, Kroasia, Slovenia, dan Portugal terlibat.
Setelah periode penelitian, perusahaan di tiga dari tujuh negara melihat tingkat retensi 100% dari armada sepeda listrik mereka. Manajer logistik mencatat peningkatan efisiensi atau penghematan biaya yang nyata, khususnya di mana pengiriman perkotaan jarak pendek dilakukan.
Kekuatan pedal
Juga mengendarai gelombang kesuksesan sepeda kargo listrik, bisnis London Pedal Me melihat peluang untuk berkontribusi pada kemacetan perkotaan dengan bisnis berbasis sepeda kargo listriknya.
Ini dimulai sebagai layanan taksi bertenaga pedal untuk ibu kota, tetapi gelombang kedua crowdfunding membantu salah satu pendiri Ben Knowles – mantan perencana transportasi – untuk membentuk kembali perdagangannya seputar permintaan logistik oleh perusahaan kota.
'Kami sekarang beroperasi dengan sekitar 97% dari perdagangan kami yang terkait dengan pengiriman dan ini menjadi perluasan untuk armada kami yang terdiri dari 42 sepeda kargo Urban Arrow, ' katanya. ‘Kami membutuhkan lebih banyak.’
Tim Knowles mengendarai sebagian besar armada langsung dari sumber perakitan di Belanda ke London, beberapa membawa kargo (paku lain di peti mati untuk penentang e-bike).
Beberapa sepeda kargo Pedal Me sekarang berangkat dari pinggiran kota dibalut dengan trailer khusus sepanjang empat meter, yang kemudian memasok kurir dalam kota – contoh mikro dari apa yang ditawarkan oleh bisnis logistik yang jauh lebih besar, tetapi dengan muatan yang sangat besar.
‘Kami sekarang melakukan volume perdagangan yang sama dalam satu jam seperti yang kami lakukan di seluruh bulan pertama kami, ' kata Knowles. 'Kami masih membawa orang, tetapi ini membutuhkan pra-pemesanan dan sumber daya yang tersedia. Saat ini perdagangan logistik kami melampaui kemampuan kami: kami membutuhkan lebih banyak sepeda, orang, dan agar sistem TI kami dapat mengejar ketertinggalan – oleh karena itu upaya crowdfunding kedua.’
Knowles menunjukkan bahwa, dengan perkiraan bisnisnya, perdagangan pengiriman makanan senilai sekitar £100 juta saja akan lebih baik dilayani oleh pengiriman sepeda listrik di London. Ini dapat merevitalisasi seluruh industri dan menciptakan lapangan kerja baru untuk tenaga kerja yang sehat.
Tak perlu dikatakan lagi bahwa biaya pengisian baterai sepeda listrik jauh lebih rendah daripada biaya menjalankan van, dan itu sebelum Anda memperhitungkan elemen anti-sosial seperti kebisingan dan polusi.
Dengan demikian, dalam upaya untuk memenuhi permintaan dari bisnis dan spesialis logistik, kelompok ahli Cycling Industries Europe memperkirakan bahwa pasar sepeda kargo akan bergeser dua juta unit baru pada tahun 2030, banyak di antaranya akan mencakup beberapa bentuk bantuan listrik.
Mengirimkan perubahan
Kenyamanan barang yang tersedia, seringkali dijanjikan pada hari berikutnya atau bahkan pada hari yang sama, yang sangat meningkatkan kebutuhan kendaraan tambahan di jalan.
Studi Forum Ekonomi Dunia menunjukkan bahwa, didorong oleh permintaan konsumen akan barang yang dibeli secara online, 36% lebih banyak kendaraan pengiriman akan dibutuhkan di dalam ruang perkotaan yang padat pada tahun 2030. Sangat penting bahwa kendaraan ini menjadi lebih efisien dan mengurangi polusi.
'Permintaan konsumen untuk kenyamanan belanja online dan pengiriman cepat meningkat pesat dan perusahaan berjuang untuk memenuhi permintaan ini dengan opsi pengiriman yang berkelanjutan, ' kata Christoph Wolff, kepala mobilitas di Forum Ekonomi Dunia.
'Meningkatnya kemacetan dan emisi dari pengiriman e-commerce telah memberikan tekanan pada pola lalu lintas kota dan tekanan ini hanya akan meningkat dari meningkatnya permintaan – kecuali intervensi yang efektif segera diambil oleh kota dan perusahaan.'
Lima sepeda kargo listrik yang dapat mengubah kota kita
Cube Cargo Sport Hybrid – £4, 498.99
Meskipun mungkin tidak memiliki profil setinggi beberapa merek top pasar sepeda seperti Giant, Trek dan Merida, Cube Jerman yang sebenarnya menempati peringkat sebagai pembuat sepeda terbesar di Eropa dan investasinya dalam mengembangkan penawaran sepeda listriknya substansial.
Dengan pengetahuan itu, ditambah posisinya yang tenggelam dalam budaya bersepeda Belanda, Cube ditempatkan dengan baik untuk merancang sepeda kargo serbaguna. Cargo Sport Hybrid yang digerakkan oleh motor Bosch membawa kotak busa EPP yang dapat membawa anak-anak atau barang, dengan kanopi untuk menutupi apa pun yang ada di belakangnya.
Anda bahkan dapat menambahkan rak belakang, menjadikan bangunan ini ideal untuk bisnis yang membutuhkan rute yang efisien dan mampu melayani banyak pelanggan.
Beli Cube Cargo Hybrid dari Rutland Cycling sekarang
Tern GSD – £4, 200
GSD, kependekan dari Get Stuff Done, sukses besar saat dirilis beberapa tahun yang lalu dan secara luas disebut-sebut sebagai salah satu operator kargo yang paling mudah diakses dan serbaguna yang pernah mendarat di pasar.
Pendiri Tern, Joshua Hon, bahkan meminta masukan dari anak-anaknya tentang desain untuk memahami apa yang ingin mereka bawa, atau bagaimana mereka ingin digendong.
Salah satu masalah utama bagi mereka yang melihat sepeda kargo adalah tempat menyimpannya. Sepeda Tern memiliki elemen lipat dan dirancang agar dapat dipasang secara vertikal di dalam lift, jika perlu dibawa ke apartemen. Ini adalah salah satu dari sedikit sepeda kargo di pasaran yang dapat membuat klaim seperti itu.
Beli Tern GSD sekarang dari Fully Charged seharga £4, 200
Ridgeback Cargo-E – £3, 799
Dengan kekuatan baterai 504Wh, Ridgeback's Cargo-E baru di pasar, tetapi telah disempurnakan dengan prinsip-prinsip yang membuat sepeda kargo lebih mudah ditangani daripada sebelumnya: yaitu, posisi berkendara yang stabil dengan pemandangan yang bagus di atas lalu lintas, bobot yang terdistribusi dengan baik dan sistem kemudi yang tidak membutuhkan waktu sama sekali untuk membiasakan diri.
Ini bahkan memiliki penyangga tengah yang praktis untuk muncul saat melakukan pengiriman, serta kunci roda belakang yang ditempelkan ke rangka.
Baterai tersebut, yang dipasangkan dengan sistem penggerak E8000 dari Shimano, dapat memberikan Anda pengendaraan yang dibantu hingga 100 km, tergantung pada medan dan beban yang dibawa. Dan Anda akan dengan mudah memasukkan toko mingguan dan seekor anjing ke dalam ember yang disediakan.
Riese & Müller Packster – £5, 100
Rangkaian Packster dari Riese & Müller hadir dalam tiga iterasi: 40, 60 dan 80, masing-masing nomor mengacu hanya pada kapasitas angkut beban, dengan yang pertama memiliki baki sepanjang 40cm dan yang terakhir ganda itu.
Beban ini ditempatkan rendah dan di depan pengendara, yang ketika membawa anak-anak dapat menenangkan. Aksesori tersedia sebagai tambahan, tetapi jika itu adalah opsi menggendong anak yang menarik perhatian Anda, bakat desain Riese & Müller tetap ada, dengan sabuk lima titik ganda yang menjaga hingga dua anak berusia hingga delapan tahun aman dan dilindungi oleh dinding samping kokoh.
Larry vs Harry Bullitt â? £4, 600
Bullitt yang populer mulai hidup sebagai favorit penggemar di kalangan penggemar sepeda kargo, jadi langkah logis berikutnya untuk Larry vs Harry adalah menambahkan bantuan. Saat ini Anda bahkan dapat membuat spesifikasi khusus Bullitt Anda, memilih tingkat komponen, warna cat, dan aksesori Anda sendiri seperti koper.
Kami menggunakan istilah â?bagasiâ? sangat longgar: daftar aksesori sangat banyak, mencakup gendongan anak berkanopi, kotak yang mampu menyajikan makanan, dan bahkan ruang iklan jika bisnis Anda membutuhkan kehadiran di jalan.
