Vitus Zenium CRI adalah sepeda yang bagus untuk uang dan sepeda yang harus disenangi oleh pengendara mana pun untuk upaya habis-habisan dan perjalanan sepanjang hari
Kembali selama puncak penguncian penuh virus corona pertama di musim semi, sepeda sebagai sarana pelarian, sebagai penyetel ulang perspektif dan lebih dari itu, benar-benar muncul dengan sendirinya.
Awalnya untuk perjalanan saya selama pekerjaan rumah yang dipaksakan dan menghindari siapa pun yang tidak tinggal bersama saya, saya menukar antara sepeda pricier dari merek yang lebih besar dan lebih dikenal dan sepeda jalan Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Tak lama kemudian, saya memilih yang terakhir dan Vitus menjadi satu-satunya tujuan saya untuk perjalanan yang 'tepat'. Sekarang, dengan penguncian kedua yang sedang berlangsung, sepeda jalan Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 sekali lagi mengambil peran yang sama.
Frameset
Rangkanya memiliki sentuhan geometri 'jalan kompak' tradisional dengan top tube yang miring tetapi, seperti yang biasa kita lihat pada banyak sepeda akhir-akhir ini, hadir dengan sandaran kursi yang diturunkan. Ini menciptakan tampilan sepeda kontemporer yang dapat dikendarai dengan baik.
Ini menanjak dengan baik, menempel dengan baik di permukaan datar dan cukup nyaman untuk perjalanan Klasik yang melelahkan.
Beli sekarang dari ChainReactionCycles seharga £1, 999,99
Sumbu roda berada di sisi panjang pada 1,017mm yang sebagian dapat dikaitkan dengan fork rake yang lebih panjang yang mendorong roda depan ke depan.
Ditambah dengan sudut kepala 71,5°, pengendalian sepeda stabil dan menikung dengan baik.
Komponen
Sepeda dipasang dengan groupset Shimano Ultegra Di2 dan roda Prime milik Vitus sendiri. Groupset adalah yang terbaik yang dibutuhkan standar berkendara saya dan juga menunjukkan nilai motor yang bagus.
Banyak sepeda dengan harga yang sama – RRP £2, 499,99 – dilengkapi dengan mekanik Ultegra, dengan groupset elektronik biasanya menghasilkan pengeluaran yang lebih tinggi.
Saat diatur dengan benar, persneling elektronik Shimano hampir sempurna dan dalam hal pemindahan gigi juga berlaku pada Zenium.
Namun, banyak sepeda sekarang menyembunyikan kotak sambungan Di2 – di ujung bar, tiang kursi atau di tempat lain – yang memberikan garis yang jauh lebih bersih, membantu meminimalkan pemasangan kabel eksternal dan memindahkan kotak sambungan lebih jauh dari bahaya.
Ini tidak terjadi pada sepeda jalan Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 dan merupakan salah satu dari sedikit keluhan saya tentang sepeda. Tampak seperti model dari lima tahun sebelumnya, kotak persimpangan tergantung di bawah batang, diikat dengan karet gelang.
Ini adalah fitur pembuatan sepeda yang saya bukan penggemarnya, tetapi saya semakin terganggu saat menggunakan Rapha Bar Bag untuk menyimpan kebutuhan berkendara dan memastikan saya bisa mandiri dalam perjalanan apa pun.
Rem cakram hidrolik Ultegra bekerja dengan sangat baik dan sangat disambut baik karena cuaca telah berubah dan kami menuju musim dingin.
Upgrade konsisten yang saya lakukan untuk sepeda adalah menukar sepasang ban Michelin karena, menurut pengalaman saya, ban tersebut tidak ada bandingannya. Namun, daripada hanya menjadi pilihan seperti biasanya, kali ini adalah perubahan yang diperlukan.
Mereka mungkin hanya berasal dari kelompok yang buruk, tetapi sepasang ban Vee Tire Co Road Runner 700x28 yang disertakan dengan sepeda memiliki lekukan yang sedemikian rupa, ke samping, sehingga terasa seperti mengendarai dengan pelek yang bengkok. Bahkan, saya yakin untuk sementara pelek memang bengkok, dan bahkan melakukan pertukaran roda untuk mengisolasi masalah dan memastikan itu benar-benar ban.
Sejak itu saya melihat bahwa versi 2021 dari sepeda motor ini dilengkapi dengan ban Schwalbe Pro One, jadi saya tidak sendirian berpikir bahwa diperlukan peningkatan.
Naik
Eye-catching dalam warna-warni, ungu gemerlap di ujung depan yang memudar menjadi hitam di belakang, pengendara lain keluar untuk tamasya solo mereka (dan mereka yang berada dalam kelompok yang tidak percaya aturan pandemi global diterapkan pada mereka) tidak mungkin berada di mesin yang sama, alih-alih berguling-guling di warna abu-abu dan hitam yang lebih disukai banyak merek saat ini.
Tapi motor ini, untungnya, gaya dan substansi. Sementara yang pertama mungkin tergantung pada preferensi pribadi (seorang teman yang saya kendarai di musim panas bukanlah penggemar pengecatan) yang terakhir dapat saya jamin setelah berbulan-bulan dan berkilo-kilometer di motor ini.
Geometri yang disebutkan sebelumnya cocok dengan gaya berkendara saya, yang mungkin saya gambarkan sebagai yang paling menarik dari rata-rata: jauh dari sit-up-lutut-out tetapi sama-sama tidak menyerang di mana-mana dengan punggung rata seperti saya sedang menempa solo breakaway di angin sakal Belgia.
Beli sekarang dari ChainReactionCycles seharga £1, 999,99
Pencapaian utama saya di motor ini, jika 'prestasi' tidak berlebihan, adalah dua kali lebih baik waktu saya pada pendakian yang sulit di Surrey Hills di mana PB saya sebelumnya telah berdiri selama sekitar lima tahun. Sebagian dari ini dapat dikaitkan dengan mengejar segmen di Strava Live di Wahoo saya, tetapi sebagian besar kredit harus diberikan ke sepeda.
Transfer daya, terutama saat keluar dari sadel saat saya berada di tanjakan 20%, efisien di Vitus. Setiap langkah pedal yang tertatih-tatih terasa seperti diterjemahkan secara efektif ke gerakan maju – tidak pernah gagal membuat bukit yang curam terasa sedikit lebih mudah untuk ditinggikan dan membantu mengimbangi bobot sepeda 8,3kg.
Kesimpulan
Tidak diragukan lagi dengan beberapa pengaruh pada pendapat saya yang berasal dari kebebasan bersepeda dengan sepeda apa pun – terutama dalam penguncian, setiap kilometer di Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 menyenangkan.
Tapi saya pikir itu melampaui 'sepeda apa pun' selama penguncian. Dengan fit yang diputar dengan sempurna dan sepeda yang secara kompeten menggelinding di sepanjang atau di atas apa pun yang saya pilih untuk ditunjukkan, sepeda ini membuat saya ingin keluar dan mengendarainya. Pagi-pagi sebelum bekerja dan perjalanan yang lebih lama di akhir pekan tidak terasa seperti tugas, seperti yang kadang-kadang bisa dilakukan, dengan Vitus sebagai pilihan perjalanan saya.
Sepeda yang nyaman tanpa menjadi lambat, dapat dinaiki dengan mudah meskipun tidak ringan dan selalu menyenangkan untuk dikendarai, dengan beberapa penyesuaian, sepeda ini dapat berada jauh di atas penawaran merek pesaing dalam kelompok harga yang sama.
Beli Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 untuk potongan harga di Wiggle
Beli Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 untuk mendapatkan potongan harga pada Siklus Reaksi Rantai
Pembaruan Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
Meskipun frameset tetap sama, beberapa perubahan komponen untuk tahun 2021 dan peralihan ke warna tunggal hanya membuat berat Zenium turun 250g dari 8.3kg turun menjadi 8,05kg (bobot yang diiklankan) – yang mengatasi keluhan utama saya tentang berat sepeda, meskipun tidak kasar seperti itu.
Seperti yang disebutkan, ban juga telah diganti dan meskipun bukan Michelin, saya dapat melihat manfaat menggunakan Schwalbe.
Jika kotak persimpangan Di2 menghilang ke bar end untuk pembaruan sepeda berikutnya maka itu akan menjadi perbaikan bersih bagi saya dan pasti akan menghasilkan sepeda 5.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
Bingkai | Zenium UD Carbon T700 dengan garpu karbon UD |
Grup | Shimano Ultegra Di2 |
Rem | Shimano Ultegra R8000 Hidrolik, rotor depan 160mm dan rotor belakang 140mm |
Rantai | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
Kaset | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
Bar | Vitus Aero |
Batang | Vitus |
Seatpost | Vitus Karbon |
Sadel | Vitus |
Roda | Prime Baroudeur - Aluminium Disc Tubeless, dengan hub Prime |
Berat | 8.3kg |
Kontak | vitusbikes.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan