Chesini GP adalah produk dari 90 tahun pengetahuan baja tetapi apakah itu memenuhi tagihan bersemangat?
Baru-baru ini sebuah debat berkecamuk di halaman Facebook Cyclist. Yah, raged mungkin agak kuat untuk utas yang berisi dua lusin komentar dan emoji (itu adalah yang mengedipkan lidah-keluar-smiley). Namun demikian, tidak lama kemudian sadel dilempar ke atas komputer dan joki keyboard dimatikan.
Saya tidak akan membuat Anda bosan dengan detailnya, tetapi dorongan utama dari argumen yang diajukan oleh beberapa orang adalah: sepeda buatan Asia diproduksi secara massal; diproduksi massal berarti kualitas buruk; Oleh karena itu, sepeda buatan Asia kualitasnya buruk. Kemudian: sepeda buatan Italia adalah buatan tangan; buatan tangan adalah yang terbaik; oleh karena itu sepeda Italia adalah yang terbaik.
Ini adalah pandangan umum di antara bagian-bagian tertentu dari komunitas bersepeda, tetapi yang saya rasa harus saya bantah. Lagi pula, pada Tour de France terakhir setiap tim mengendarai sepeda buatan Asia (kecuali anggota Europcar mana pun yang menggunakan Colnago C60, meskipun sebagian besar tim menggunakan V1-r buatan Asia). Ya, tim dipaksa untuk mengendarai apa yang diberikan kepada mereka, tetapi ini adalah puncak dari olahraga kami dan bahkan pemasar yang paling cerdik pun akan berjuang untuk meyakinkan 200 pengendara profesional untuk mengendarai mesin di bawah standar hanya karena pemasok ingin mencambuk mereka ke publik.
Kita harus menerima bahwa Asia tidak lagi hanya menjadi sumber tenaga kerja murah di industri bersepeda dan sekarang memiliki keahlian manufaktur dan komposit untuk menghasilkan sepeda balap paling canggih untuk pengendara profesional papan atas. Namun demikian, ini tidak berarti bahwa sepeda kecil buatan tangan Eropa tidak dapat bertahan melawan sepeda Asia. Mereka sama baiknya - tetapi dengan cara yang berbeda. Dan GP Chesini adalah buktinya.
Kasus untuk pertahanan
Di atas kertas, semuanya ada di sini – asal-usul, warisan, keistimewaan dan, tentu saja, keahliannya. Seperti semua merek artisanal yang baik, Chesini dinamai menurut pendirinya, Gelmino Chesini, yang mulai bekerja keras di bengkelnya di kota kecil Italia Nesente pada tahun 1925. Sejak saat itu perusahaan pindah ke Verona terdekat, meningkatkan portofolio aslinya satu – Biciprecision – ke 22 sepeda jalan raya dan trek, dan sesuai dengan perkembangan zaman, sepeda ini bercabang menjadi aluminium dan karbon. Namun, inti dari merek ini masih sangat banyak baja buatan Italia.
Faktanya, Chesini begitu berdedikasi pada semua hal pengerjaan logam sehingga pada tahun 1960-an Chesini membuka pusat layanan untuk mesin jahit Singer (walaupun sayangnya cabang bisnis ini sekarang sudah tidak berfungsi, karena Singer saat ini adalah plastik).
Seperti layaknya pembuat bingkai dengan logam pada intinya, 80% dari bingkai yang dijual Chesini adalah pesanan khusus, yang juga menjelaskan geometri yang agak 'berbeda' dari GP khusus ini. Itu dibuat untuk pelanggan yang akan menggunakannya untuk balap, oleh karena itu head tube rendah tersampir, braket bawah tinggi dan sudut tabung kursi kendur, memberikan posisi agresif yang memungkinkan mengayuh jauh ke sudut sebelum bersandar mempengaruhi pukulan pedal. Itu sendiri akan memecah belah baik dari segi estetika dan daya tarik berkendara, tetapi satu hal yang tidak dapat Anda hindari adalah kemahiran penyelesaiannya.
Pemilik sepeda logam mana pun akan sering mendapati diri mereka menjilat lasan, tetapi ini terutama dijamin di GP. Mereka hampir mulus, yang tidak berarti apa-apa dalam hal pengelasan TIG, terutama jika Anda bekerja dengan tabung yang dindingnya setebal sepersekian milimeter. Dalam hal ini tabung-tabung tersebut adalah Columbus Spirit HSS – singkatan dari High Speed Steel – yang dibentuk dengan profil aero-esque terpotong dan menjadi setipis 0,4mm di tengah puntung.
Berat GP kurang dari 1.700g – tidak buruk sama sekali untuk rangka baja – tetapi catlah yang benar-benar membuat motor ini menonjol. Dalam cahaya tertentu itu terlihat hampir hitam, tetapi membuatnya berkilau di bawah sinar matahari dan cat biru tengah malam menyala dengan kilau yang dalam, logo Chesini yang dibuat dengan halus muncul dengan warna-warni. Itu mungkin terdengar sangat berbunga-bunga, tetapi GP-nya sangat cantik. Jika biru bukan untuk Anda, Chesini akan mewajibkan sebagian besar warna khusus sebagai bagian dari harga (desain yang lebih rumit dapat dinegosiasikan).
Untuk penuntutan
Akan selalu sulit untuk meninjau secara objektif sepeda yang dibuat dengan memikirkan orang tertentu yang bukan saya, tetapi saya akan melakukan yang terbaik.
Saya tidak akan menggolongkan diri saya sebagai pembalap, tetapi saya masih cukup senang mengendarai dalam posisi agresif, dan untuk itu GP berhasil. Dengan sedikit fettling (yaitu menukar batang raksasa 140mm dengan 110mm yang lebih mudah diatur), saya merasa mudah untuk menghubungi GP sesuai keinginan saya dan saya dengan cepat merasa nyaman dengan motornya. Ada yang masih terasa kurang.
Chesini telah menggambarkan GP kepada saya sebagai 'kompak dan reaktif untuk jarak pendek hingga menengah' – dengan kata lain sebuah motor balap – dan dengan geometri radikal seperti itu saya mengharapkannya terasa sangat berbeda dari motor lainnya. Tabung kursi yang kendur akan menempatkan pusat gravitasi saya lebih jauh ke belakang, tidak membebani ujung depan dan berpotensi mengarah pada penanganan yang lebih cepat, sedangkan bagian belakang yang ringkas berarti pengendaraan yang kaku dan lincah. Tapi semuanya terasa sedikit, yah, normal.
Itu bukan untuk mengatakan bahwa GP bukanlah sepeda yang bagus untuk dikendarai – memang begitu, terutama pada acara-acara yang lebih cruisey di mana tubeset baja berkualitas tinggi memberikan pengendaraan mulus yang indah, seolah-olah seseorang telah membersihkan jalan dengan bedak dan Polyfilla'd di semua retakan. Ini juga menghasilkan platform mengayuh yang cukup kokoh, dengan sedikit kelenturan yang dapat dideteksi melalui braket bawah (mungkin sebagian karena rangkaian rantai OMC). Tetapi dalam hal menampilkan persona yang bersemangat, atau memang sesuatu yang sangat penting, GP sedikit gagal. Rasanya agak netral, berani saya katakan polos.
Sebagai contoh dunia one-off yang dipesan lebih dahulu, GP adalah contoh terbaik dari semua yang dapat dicapai dalam hal desain dan penyelesaian. Ini menunjukkan mengapa tidak ada jawaban pasti tentang siapa yang membuat sepeda yang lebih baik, pengrajin Eropa beruban atau pabrik besar Taiwan. Kedua genre ini mampu melakukan beberapa hal luar biasa (baca saja ulasan Cervélo S5, jika Anda belum).
Namun, dalam lingkup sepeda buatan tangan yang dipesan lebih dahulu – yang diisi dengan orang-orang seperti Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – netralitas GP dalam hal kinerja berarti gagal untuk menonjol. Ini sangat mungkin sebagus penawaran dari merek-merek itu, tetapi untuk memilih GP daripada sepeda lain akan membutuhkan sesuatu tentang Chesini sebagai perusahaan yang menarik Anda, menangkap imajinasi Anda dan berarti hanya Chesini yang akan melakukannya. Kalau tidak, GP hanyalah sepeda pesanan yang indah tapi agak biasa-biasa saja – unik untuk pemiliknya, tetapi tidak begitu berbeda dari kompetisi.
Spesifikasi
| Chesini GP | £4, 880 saat diuji |
|---|---|
| Bingkai | Chesini GP |
| Grup | Campagnolo Record 2014 |
| Rantai | OMC V-Strong One |
| Bar | Deda Superleggero alloy |
| Batang | Deda Superleggero alloy |
| Seatpost | Deda Superleggero RS karbon |
| Roda | Gest Balance C30 karbon |
| Sadel | San Marco Aspide karbon |
| Kontak | creazzo.co.uk |
