Equinox mungkin bukan nama besar di bidang roda, tetapi Typhoon-X 45C berasal dari salah satu produsen sepeda terbesar
Ketika roda ini tiba di kantor Pengendara Sepeda, kami dikejutkan oleh déjà vu. Dua tahun lalu di pameran dagang Eurobike di Jerman, kami berjalan-jalan ke bagian belakang gantungan pesawat yang luas di mana pertunjukan diselenggarakan di deretan stan kecil yang tersembunyi dari pandangan pertunjukan utama. Jauh dari sekadar merek yang tidak penting, stan sederhana ini mewakili beberapa raksasa sejati dunia bersepeda – pilihan pabrikan dari Taiwan dan China. Salah satu pabrik tersebut, bernama Gigantex, memiliki desain roda yang menarik, dengan pelek karbon yang dipadukan dengan jari-jari karbon.
Wheelset disebut Equinox Cyclone dan itu adalah kakak dari Topan baru ini. Saat kami mengeluarkan Typhoon dari kotaknya di kantor, kami menyadari bahwa meskipun nama Equinox mungkin tidak asing bagi banyak orang, kami sedang melihat wheelset yang dibuat oleh salah satu produsen peralatan bersepeda karbon terbesar di dunia. Typhoon berada di urutan kedua di jajaran roda Equinox, hanya di bawah Cyclone. Mereka membanggakan pelek karbon penuh serta jari-jari karbon, dengan berat keseluruhan 1.695g untuk pasangan. Desain jari-jari karbon juga merupakan sistem yang unik dan dipatenkan, yang memungkinkan pengguna untuk menyesuaikan ketegangan jari-jari karbon.
'Mereka dimaksudkan untuk dapat disesuaikan sehingga seiring waktu jika ada sesuatu yang menjadi kendur, Anda dapat memperbaikinya, ' kata distributor Inggris Ian Gilkes. 'Setiap laba-laba jari-jari juga dapat diganti.' Itu mungkin tidak tampak signifikan, tetapi roda lain dengan jari-jari karbon umumnya perlu dikembalikan ke pabrikan untuk diperbaiki jika jari-jari kehilangan tegangan atau tidak benar. Wheelset ini, kemudian, menawarkan banyak kepraktisan untuk roda karbon penuh. Tetapi apakah desain jeruji karbon lebih dari sekadar hal baru?
Karbon, tentu saja, jauh lebih kaku daripada baja atau aluminium (pilihan yang lebih konvensional untuk jari-jari). Hasilnya adalah roda terasa sangat kaku, yang memiliki dua efek. Pertama, transfer tenaga sangat langsung, membuat akselerasi terasa sedikit lebih mudah dibandingkan dengan banyak roda lainnya. Ini bukan perbedaan besar, tetapi membuat keseluruhan motor terasa sedikit lebih ringan saat Anda berangkat dari kecepatan rendah, dan menawarkan peningkatan respons terhadap input daya yang serius.
Konsekuensi kedua dari kekakuan itu adalah bahwa rodanya sedikit lebih keras daripada kebanyakan roda, memindahkan goncangan jalan dengan tajam ke pengendara. Ketika saya pertama kali mengendarainya, saya sangat menyadari setiap gundukan di bagian belakang, dan ujung depan juga sedikit gelisah dan tidak pasti pada permukaan jalan yang lebih kasar, meskipun itu tidak pernah memiliki implikasi nyata untuk penanganan sepeda. Tidak ada yang tidak bisa diselesaikan dengan menjalankan ban pada tekanan yang sedikit lebih rendah, tapi saya selalu merasa bahwa ini adalah kompromi karena mulai mempengaruhi rolling resistance.
Saya senang menerima sejumlah kekerasan jika itu berarti saya bisa melaju cepat, dan Topan tentu saja menahan kecepatan dengan baik, cocok dengan alternatif bagian dalam. Akan tetapi, Topan dipengaruhi oleh angin silang sedikit lebih banyak daripada yang lain, tetapi tidak sampai pada titik di mana saya khawatir tentang stabilitas.
Rem baik
Bagi saya, penentu utama kualitas roda karbon adalah performa permukaan pengereman. Performa pengereman yang konsisten adalah bukti dari pelek yang telah dibentuk dengan halus sehingga kedua dinding pelek benar-benar sejajar. Itu mudah dicapai saat menggiling aluminium tetapi membutuhkan keterampilan nyata dengan karbon. Dalam hal ini, wheelset Typhoon tentu saja terkesan.
Awalnya saya mengendarai roda dengan bantalan rem gabus, yang biasanya merupakan resep untuk pengereman yang lebih lemah, tetapi bekerja dengan relatif baik. Sementara cukup banyak tenaga jari masih diperlukan untuk memperlambat dalam kondisi basah, ada gigitan yang konsisten tanpa jenis pengereman yang kikuk dan bergelombang yang terkadang menyertai roda karbon yang lebih murah. Beralih ke satu set bantalan SwissStop, saya menemukan pengereman menjadi lebih akurat, dapat diprediksi, dan bertenaga. Meskipun mereka tidak menawarkan pengereman karbon terbaik yang pernah saya alami (seperti yang ditemukan di Campagnolo Boras, menurut saya), lapisan keramik Equinox di jalur rem bekerja dengan baik.
Mengenai harga, £1, 750 adalah banyak uang, tetapi saya yakin roda ini akan jauh lebih mahal jika berasal dari salah satu merek besar Eropa atau Amerika. Hubungan dekat Equinox dengan sumber manufaktur di Asia membantu merek untuk menawarkan kualitas luar biasa dengan harga yang wajar, dan saya tidak akan terkejut jika kita mulai melihat semakin banyak wheelset kelas dunia yang datang langsung dari raksasa manufaktur Taiwan di tahun-tahun mendatang..
Detailnya
| Equinox Typhoon-X 45C | Depan | Belakang |
| Berat | 779g | 916g |
| Kedalaman Pelek | 45mm | 45mm |
| Lebar Pelek | 23mm | 23mm |
| Jumlah Bicara | 16 | 16 |
| Harga | £1750 | |
| Kontak | equinoxcarbonwheels.co.uk |
