Lupakan segmen berbayar, perombakan 'Rute' yang merupakan perubahan besar Strava dan masih ada banyak ruang untuk perbaikan
Aplikasi kebugaran Keputusan Strava untuk menempatkan papan peringkat dan analisis segmennya di balik paywall langganannya adalah salah satu keputusan paling memecah belah yang pernah dibuat perusahaan.
Itu membuat orang berbicara, banyak pembaca kami tertarik. Sebenarnya, saya akan memberi tahu Anda sebuah rahasia, cerita kami tentang perombakan massal Stava baru-baru ini adalah cerita yang paling banyak dibaca di situs web.
Beberapa marah karena Strava telah menempatkan fitur-fitur ini di balik paywall, percaya bahwa mereka tidak pantas mendapatkan sesuatu secara gratis, sementara yang lain mengerti bahwa tidak ada yang datang secara gratis. Agar Strava terus menjadi sukses, dan suatu hari nanti layak secara finansial, perusahaan penggunanya harus mulai merogoh kocek mereka.
Sementara papan peringkat dan analisis segmen menjadi kemewahan bagi mereka yang membayar untuk produk itulah yang menjadi berita utama, itu sama sekali bukan perubahan terbesar yang dibuat Strava. Tidak, itu terletak pada pembaruan sistem peruteannya.
Strava telah mampu menangkap kerumunan aktif untuk apa yang tampaknya selamanya sebagai tempat nomor satu untuk menyimpan dan memposting data pelatihan Anda, namun, sering kali berjuang untuk menjadi tempat nomor satu untuk perencanaan dan pemetaan rute.
Bahkan, sejumlah besar pengguna Strava sering kali menggunakan aplikasi berbayar untuk saingan seperti Komoot atau bahkan Map My Ride untuk rute 'superior' dan kemampuan pemetaan sebelum kemudian menggunakan layanan gratis Strava untuk membandingkan segmen dan waktu.
Tetapi sekarang, dengan Strava meminta pelanggannya untuk membayar hak istimewa membandingkan papan peringkat segmen, Strava juga menyadari bahwa ia harus meningkatkan paket lengkapnya, yang berarti meningkatkan kemampuan perutean dan pemetaan yang banyak difitnah.
Atau, seperti yang dikatakan oleh kepala Strava di Inggris Simon Kilma, 'Kami ingin memberikan nilai sebanyak mungkin dan kami tidak ingin pengguna merasa terdorong untuk membangun rute mereka di tempat lain.'
Strava telah melakukan ini dengan perombakan besar-besaran pada pemetaan dan sistem rutenya yang disebut 'Rute' dan Pengendara Sepeda telah menghabiskan akhir pekan Hari Libur Bank untuk mempelajari perubahan dan apakah peningkatan signifikan telah dibuat.
Memahami 'Rute' yang diperbarui
Pertama, layanan rute yang sekarang ditawarkan Strava pada platform desktopnya terlihat sangat berbeda, bahkan hingga ke jenis huruf dan skema warna, perubahan total telah dilakukan.
Platform 'Rute' sekarang menggunakan OpenStreetMap - seperti pesaing Komoot - dengan memungkinkan pengguna untuk merancang rute pada tiga gaya peta dasar - OSM, satelit, dan standar.
Hal-hal biasa juga ada, seperti profil ketinggian di sepanjang dasar rute dan kemampuan untuk melapisi segmen ke peta. Dan tentunya, semua rute Anda dapat dibuat menjadi file GPX atau TCX dan dikirim langsung ke unit GPS sepeda Anda.
Tetapi karena sekarang saya membayar untuk fitur rute, saya juga dapat menempatkan peta panas global Strava ke peta untuk melihat jalan dan rute paling populer yang akan saya kendarai.
Sekarang, saya tidak membutuhkan ini untuk perjalanan jalan raya akhir pekan saya - pengetahuan lokal saya mengalahkan Strava di sini - tetapi itu pasti berguna untuk merencanakan satu petualangan off-road saya. Aliran ungu muda bertindak sebagai bukti bahwa trek tertentu dapat dikendarai, memperluas jaringan penawaran off-road lokal saya.
Seperti Google Maps, Anda juga dapat mengatur Strava untuk menyesuaikan jalur berdasarkan rute paling langsung - jika Anda sedang terburu-buru - atau rute paling populer - sangat berguna untuk pemetaan di area yang tidak Anda ketahui. Anda juga dapat mengatur rute untuk melacak ketinggian minimum atau maksimum. Sejauh ini, saya menemukan kedua hal ini berfungsi.
Yang terpenting, sejalan dengan Komoot, Rute Strava sekarang juga memungkinkan Anda untuk memilih antara preferensi beraspal, tanah, atau 'jenis permukaan apa pun'. Ini akan melihat Strava menggunakan algoritme dan data sebelumnya untuk menyesuaikan rute Anda tergantung pada apa yang Anda cari, bahkan memberi Anda landasan untuk melacak kerusakan di bagian bawah halaman.
Berhasil? Yah, tidak, tidak juga.
Bisakah saya bersepeda di sini?
Tampaknya perangkat lunak tidak dapat membedakan antara jalan setapak dan bridleways yang cukup menjadi masalah di Inggris karena Anda secara teknis tidak diizinkan untuk naik di jalan setapak.
Ini berarti bahwa rute 20km saya mencakup sekitar 5km perjalanan 'off-road' yang baik di jalan setapak yang seharusnya tidak saya kendarai atau di rute yang benar-benar tidak dapat dilewati, bahkan dengan ban 40mm saya yang tebal. Ini adalah masalah tumbuh gigi yang harus segera diatasi oleh Strava. Terbukti dengan pengalaman langsung saya dimarahi oleh seorang petani karena bersepeda melalui jalan setapaknya akhir pekan lalu, itu tentu saja menjadi masalah.
Masalah gigi lainnya adalah fitur perencanaan rute otomatis Strava yang akan merekomendasikan pengguna tiga rute berdasarkan jumlah waktu dan ketinggian ditambah jenis medan yang Anda rencanakan untuk diatasi.
Konsep yang sangat cerdas pertama kali diluncurkan pada akhir Maret/awal April dan tersedia untuk pengguna 'Summit' melalui aplikasi telepon, tampaknya memiliki beberapa kekurangan, tidak terkecuali laporan beberapa rute yang mengarahkan pengguna ke jalan raya.
Pemetaan rute seluler
Perubahan besar lainnya adalah pemetaan dari telepon, yang berpotensi menjadi peningkatan terbaik dari perombakan rute Strava. Pengguna sekarang dapat merancang rute atau kursus dengan cepat melalui aplikasi ponsel.
Cukup sederhana, yang Anda lakukan hanyalah membuka rute, klik pensil, lalu gambarkan secara kasar arah yang ingin Anda ikuti sebelum mengirimkannya langsung ke komputer GPS Anda.
Ini kasar dan tidak memungkinkan Anda untuk menyesuaikan bagian tertentu dari rute - artinya tidak cocok untuk menyusun seluruh perjalanan - tetapi itu pasti berhasil jika Anda tersesat dalam perjalanan dan ingin kembali rumah. Ini adalah tambahan yang disambut baik dan sesuatu yang pasti akan berguna bagi banyak pengguna.
Dengan harga £4 per bulan untuk layanan berlangganannya, Strava hampir tidak meminta banyak dari penggunanya, terutama karena sebagian besar dari kita melakukan freeload begitu lama. Maksud saya, sungguh, berapa £1 seminggu? Tidak ada apa-apa. Itu datang dari seseorang berusia pertengahan dua puluhan yang terlilit hutang universitas, mencoba membeli apartemen di London!
Dengan perubahan pada sistem Rute, terutama perutean baru dari telepon, saya hampir menyarankan agar telepon membayar sendiri.
Memang, rasanya Strava masih jauh dari memecahkan sistem pemetaan dan perutean dan masih ada banyak perbaikan di sepanjang jalan tetapi, jika £4 saya per bulan membantu membuatnya menjadi lebih baik, maka saya 'cukup senang untuk membayarnya.
