Zipp telah memberikan semua yang Anda inginkan dalam wheelset disk modern dengan harga yang sangat wajar dengan Zipp 303 S
Sebelum saya memasangkannya ke sepeda, tes pertama dari wheelset tubeless apa pun adalah seberapa mudah dan tidak merepotkan untuk memasang ban dan menggembungkan.
Pengalaman saya dengan pemasangan ban tubeless, secara umum, kadang-kadang masih bisa sedikit kena dan meleset, tergantung pada variasi toleransi terkecil sekalipun. Beberapa kombo pelek/ban hanya lurus ke atas, yang lain membutuhkan lebih banyak persuasi.
Tetapi setelah memasang roda Zipp 303 S dengan berbagai ban jalan dan kerikil - dimulai dengan penawaran Zipp sendiri dalam kedua kasus tetapi juga merek pesaing seperti Michelin, WTB dan Vittoria - setiap kali pemasangan ban dan inflasi sangat mudah.
Saya bahkan tidak perlu menyalakan kompresor udara. Track pump standar baik-baik saja, setiap saat.
Saya mengendarai roda Zipp 303 S baik di dalam maupun di luar jalan raya dan performanya mengagumkan di kedua disiplin, tetapi dalam hal atribut performa, lebih mudah untuk memeriksanya dan mencoba mengukur keuntungan apa pun di aspal, jadi ini di mana saya akan memusatkan pikiran saya.
Dalam 'mode jalan' ban tubeless Tangente R28 milik Zipp sendiri adalah pilihan yang saya pilih, karena profil ban yang pernah mengembang dengan jelas membuat yang terbaik dari dimensi pelek (seperti Zipp mendasarkan pengujiannya sendiri di sekitar lebar ban ini), dalam hal tampil bulat sempurna dan dengan dinding samping paralel yang dicari dan transisi yang hampir mulus dari ban ke pelek.
Memeriksa dengan kaliper Vernier mengungkapkan bahwa ban 28mm berukuran di bawah 30.7mm meningkat menjadi 55psi, jadi jelas lebar internal pelek 23mm memiliki efek pelebaran yang signifikan pada volume ban secara keseluruhan, seperti yang dijanjikan Zipp.
Dan, ya, Anda membacanya dengan benar: 55psi.
Ini adalah tekanan yang saya gunakan saat menguji roda ini (di jalan), sesuai rekomendasi Zipp sendiri untuk berat badan saya (66kg) dengan ban 28mm. Rekomendasinya sebenarnya 53/57 psi, tapi saya bagi perbedaannya.
Itu tidak jauh dari setengah tekanan yang akan saya gunakan beberapa tahun yang lalu, dan bahkan 20psi lebih rendah daripada yang saya gunakan secara teratur baru-baru ini.
Pengujian, pengujian
Saya tidak memiliki terowongan angin atau lab uji di garasi saya di rumah, tetapi saya memiliki lebih dari 20 tahun balap tingkat elit di bawah ikat pinggang saya dari mana saya memiliki data kinerja bertahun-tahun berdasarkan pelatihan saya yang paling sering dikendarai rute, yang saya tahu secara dekat setiap lipatan di aspal.
Dengan demikian, saya dapat dengan cukup akurat mengetahui, dengan cukup cepat, bentuk tubuh seperti apa yang saya alami berdasarkan mengendarai rute ini, dan melacak sejumlah data penting. Dari situ saya dapat membuat kesimpulan yang cukup terinformasi tentang kemungkinan sejauh mana peralatan tertentu mungkin memiliki efek kausal pada kinerja saya - baik atau buruk.
Jadi inilah masalahnya. Saya tahu, berkat penguncian saat ini, dan peningkatan jumlah sesi turbo yang saya lakukan akhir-akhir ini, bahwa jumlah tenaga saya tidak bagus selama saya menguji roda Zipp 303 S.
Namun setiap perjalanan yang saya lakukan di 303 S – dengan sepeda jalan standar (bukan aero) - Saya kembali dengan waktu perjalanan yang sangat cepat, memang waktu dapat diukur dalam hitungan menit, bukan detik, lebih cepat dari yang saya lakukan sebentar lagi.
Saya menelusuri data perjalanan saya secara menyeluruh. Ya, beberapa hari saya mungkin menganggapnya memiliki angin yang baik untuk bagian-bagian tertentu dari rute dan yang lain hanya sangat sedikit atau tidak ada angin sama sekali, tetapi tidak ada apa pun, selain menggunakan roda ini dan dengan ban pada tekanan rendah seperti itu, yang menonjol untuk meyakinkan saya mengapa saya bisa lebih cepat, meskipun kaki saya kurang bertenaga.
Saya tidak akan membahas tentang ban yang lebih lebar yang memiliki hambatan gelinding yang lebih kecil. Poin itu saya pikir sekarang sudah mapan dan tidak diragukan lagi, tetapi ada lebih dari itu saja.
Yang jelas, kemudian, apakah tidak ada alasan untuk menyarankan bahwa Zipp membawa kita ke jalur taman dengan hal tekanan ban yang sangat rendah ini. Jauh dari. Saya tidak pernah merasa ban di 55psi licin dan draggy.
Penurunan tekanan ban yang cukup besar hampir tidak terlihat – dari segi kecepatan – yang merupakan kejutan yang menyenangkan, meskipun ada beberapa saat ketika menyerang tanjakan curam dari sadel, saya pasti bisa merasakan ban depan memantul a sedikit, tapi sepertinya tidak berdampak negatif pada kecepatan pendakian saya.
Namun saya memperhatikan bahwa ban lebar/lunak lebih nyaman digunakan selama perjalanan saya. Dan kecepatan dan kenyamanan bukanlah atribut yang saling eksklusif. Yang satu jelas mempengaruhi yang lain.
Dan, di sinilah letak rahasianya. Menurut saya. Kita pasti dapat berhipotesis bahwa ban yang lebih lebar dan lebih lembut bertindak sebagai sistem suspensi yang mengisolasi kita dari lebih banyak gundukan dan dengungan jalan, mengurangi sejumlah besar energi otot yang terbuang yang digunakan untuk menstabilkan tubuh kita melawan gaya hentakan yang konstan.
Pada saat yang sama orang juga bisa berspekulasi bahwa jika kita bisa berkendara dengan lebih mulus, pengiriman tenaga kita juga bisa lebih efisien. Dan faktor-faktor tersebut tidak dapat diremehkan.
Tentu saja yang terakhir ini jauh lebih mudah untuk dinilai dan/atau diukur, jadi juri masih mengesampingkan yang pertama saat ini, karena buktinya agak samar-samar, tapi itu jelas merupakan argumen yang meyakinkan.
Jadi, tekanan ban yang rendah seperti itu mungkin tampak berlawanan dengan kecepatan, tetapi bukti yang saya miliki dari pengujian saya menunjukkan bahwa hal itu tidak terjadi sama sekali.
Dengan bentuk pelek 303 S yang modern, bobot yang ringan, dan ban tubeless 28mm yang sebelumnya tidak pernah terdengar (untuk jalan raya) 55psi, dapat saya katakan, hasilnya adalah roda ini sangat cepat. Percaya hype. Berhasil. Untuk di bawah satu ribu juga.
Saya tidak bisa menyalahkan 303 S: Wheelset ini memiliki atribut penampilan dan kinerja yang jauh melampaui label harganya.
