Yang terbaru dalam jajaran aluminium Cannondale, CAAD12 menjanjikan lebih dari sekadar rem cakram dan pengecatan baru
Bagi orang-orang yang datang untuk bersepeda dalam beberapa tahun terakhir, karbon adalah yang tertinggi untuk sepeda kelas atas. Tetapi kita yang mengayuh jauh sebelum kesuksesan Hoy, Wiggins dan Froome menempatkan olahraga kita di peta di Inggris akan ingat ketika bingkai aluminium pernah menjadi ujung tombak teknologi sepeda jalan raya, dan akan mengingat kekakuan, transfer daya, dan umpan balik yang tidak salah lagi. yang membuat sepeda paduan menjadi pengalaman berkendara yang mengasyikkan dan bermanfaat (jika sering kali sedikit keras).
Cannondale memiliki sejarah dalam sepeda aluminium yang membentang lebih dari tiga dekade, dan sementara banyak merek telah mengesampingkan aluminium atau menurunkannya di bagian bawah rentang mereka, perusahaan terus memajukan material di samping portofolio karbonnya. Jajaran CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design), yang diluncurkan pada tahun 1983, kini telah mencapai nomor 12, meskipun sedikit membingungkan CAAD12 menggantikan CAAD10. Tidak ada CAAD11. Saya bertanya kepada Cannondale mengapa tidak, tetapi tidak ada yang bisa memberi saya jawaban yang pasti, kecuali untuk menyarankan bahwa motor ini adalah peningkatan besar dari 10, itu 'benar-benar meledak melewati 11'.
Itu pernyataan yang cukup berani mengingat CAAD10 dipandang oleh banyak pengendara sebagai tolok ukur aluminium. Saya sangat memujinya ketika saya menguji versi rem caliper beberapa tahun yang lalu, jadi Cakram CAAD12 pasti memiliki banyak hal yang harus dilakukan.
Cakrawala baru
Di mana seorang insinyur rangka memulai ketika pengarahannya adalah untuk mengeluarkan sepeda yang sudah bagus dari air? Cannondale beralih ke beberapa perangkat lunak komputer baru yang cukup canggih dan teknik desain eksklusif yang disebut Pemodelan Aliran Tabung.
‘Di masa lalu yang harus kami kerjakan hanyalah ketebalan tabung dan bentuk tabung, ' kata insinyur desain Cannondale, Jonathan Shutler. 'Sekarang insinyur mendefinisikan parameter dan kemudian komputer menjalankan ratusan tes virtual, mengerjakan opsi yang berbeda hingga menemukan solusi optimal. Ini mempercepat garis waktu pengujian dan rekayasa dan membuka lebih banyak potensi material melalui desain yang mungkin membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk dicapai oleh para insinyur saja.
'Kami dapat mengasah setiap detail bingkai – seberapa bertahap kemiringan tabung, perubahan ketebalan dinding yang tepat, ' kata Shutler.'Pada CAAD12 tidak ada penyok atau kerutan untuk memberikan izin untuk mekanisme depan atau ban dll. Semuanya dimodelkan. Tidak ada penambah tegangan [titik di mana tegangan terkonsentrasi], tidak ada kelebihan material, dan kami dapat memusatkan kekuatan dan kekakuan tepat di tempat yang dibutuhkan.’
Kedengarannya sangat mirip dengan bagaimana jadwal lay-up karbon dikembangkan menggunakan analisis FEA dan CFD, dan mengungkapkan sejauh mana kemajuan konstruksi aluminium. Tapi ini baru permulaan. Berikutnya adalah campuran kompleks dari tube swaging, hydroforming, welding dan post-weld heat treatment untuk menghidupkan rangka CAAD12 Disc. Hasil akhirnya adalah bingkai aluminium paling organik yang pernah saya lihat.
Ini bukan hanya rangka yang Anda kendarai – ini adalah sepeda yang lengkap, jadi Cannondale juga berusaha meningkatkan seluruh 'sistem', mengambil petunjuk dari model karbon SuperSix Evo dan Synapse yang paling tinggi. Garpu karbon dibentuk sebagai satu bagian dengan penempatan bantalan langsung untuk headset untuk mengurangi lebih banyak gram. Cangkang braket bawah dilebarkan menjadi 73mm (Cannondale adalah penemu asli BB30, dan menyebutnya BB30a) menyediakan tempat yang kokoh untuk tabung kursi Delta yang melebar, dan menampung engkol aluminium SiSL super ringan milik Cannondale sendiri. Tabung kursi meruncing ke atas hingga mencapai seatpost 25,4 mm yang kurus. Hasil dari semua ini, menurut Cannondale, adalah peningkatan kekakuan (diklaim 13% lebih banyak di BB dan 10% lebih banyak di head tube), pengurangan bobot (236g lebih ringan untuk frame, fork, headset, dan seatpost) dan peningkatan vertikal secara dramatis. kepatuhan (50%) dibandingkan dengan CAAD10.
Tapi cukup statistiknya. Saatnya untuk mengetahui bagaimana performanya di jalan.
Kehidupan yang keras
Perjalanan pertama saya dengan CAAD12 Disc adalah saat peluncurannya di Pegunungan Alpen Austria, termasuk pendakian bersama pembalap profesional Cannondale Ted King dan Joe Dombrowski. Untungnya mereka tidak merasa perlu untuk mempercepat, tetapi sinyal awal dari CAAD12 tetap positif. Rasanya sangat kokoh, apakah saya duduk atau berdiri, dan memiliki sisi yang ramah dan gesit. Saat permukaan jalan semakin menurun, saya mendapat kesempatan untuk menguji kesesuaian vertikalnya, dan tidak ada peringatan yang mengejutkan bahwa saya berada di atas rangka aluminium.
Setelah mempertahankan kecepatan pendakian, para profesional tidak dapat menahan diri untuk bersenang-senang saat menuruni dan saya harus mencapai batas saya hanya untuk menjaga mereka tetap terlihat. Untungnya CAAD12 menunjukkan kepada saya bahwa saya tidak perlu takut dengan penanganannya. Itu turun dengan cara yang meyakinkan, kencang, dan stabil saat saya bersandar dengan kepercayaan diri yang semakin meningkat secara bergantian. Dibantu oleh rem cakram, saya segera mengerem kemudian, membawa lebih banyak kecepatan keluar dari puncak, dan pada saat kami mencapai bagian bawah, saya berdengung.
Perjalanan berikutnya kembali pada rute yang lebih dikenal telah mengkonfirmasi kesan pertama yang positif tersebut, meskipun saya menyadari bobotnya di beberapa tanjakan Dorset yang lebih curam. Namun, 8kg tidak buruk untuk sepeda jalan logam dengan rem cakram yang harganya lebih murah daripada beberapa set roda karbon.
Kenyamanan selalu menjadi keluhan nomor satu dengan bingkai aluminium di masa lalu, jadi saya membawa CAAD12 ke beberapa jalur yang lebih berlubang di daerah saya untuk melihat bagaimana hasilnya. Hasilnya sangat menyenangkan, yang saya terapkan pada desain seatpost. Pos Penghematan karbon 25.4mm dari Cannondale berhasil meredam tingkat getaran frekuensi tinggi dan benturan yang lebih besar dari lubang. Bahkan dengan geometri CAAD12 yang hampir tidak memiliki kemiringan ke top tube, sehingga seatpost lebih sedikit terbuka daripada banyak sepeda yang saya kendarai, seatpost melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk menjaga barang-barang mewah di wilayah yang sangat penting itu – langsung di bawah bagian belakang Anda.
Akhirnya, apakah kepala dan bahu CAAD12 di atas CAAD10? Sejujurnya, tidak juga. Ini sedikit lebih baik, dan sebagian besar menurut saya adalah berkat seatpost. CAAD12 masih merupakan sepeda yang bagus, begitu juga CAAD10, dan jika Anda sudah memiliki salah satunya, Anda tidak perlu terburu-buru untuk menggantinya dengan model yang lebih baru ini.
Spesifikasi
| Cannondale CAAD12 Disc | |
|---|---|
| Bingkai | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Grup | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Rem | Shimano R685 dengan kaliper BR805 |
| Rantai | Cannondale SiSL |
| Kaset | |
| Bar | Cannondale C1 Ultralite alloy |
| Batang | Cannondale C1 Ultralite alloy |
| Seatpost | Cannondale Carbon SAVE, 25.4mm |
| Roda | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Ban | |
| Sadel | Fizik Arione |
| Kontak | cyclingsportsgroup.co.uk |
