Dario Pegoretti membuat bingkai bangunan namanya untuk legenda pro, tetapi Marcelo tidak bisa lebih melihat ke depan
Pada suatu malam musim semi tahun 2008, mendiang aktor hebat Robin Williams mengunjungi Pameran Sepeda Buatan Tangan Amerika Utara di Portland, Oregon, di mana ia berkenalan dengan pembuat rangka Italia Dario Pegoretti. Keduanya pergi makan malam, berbicara tentang sepeda, dan Williams memesan sendiri bingkai Pegoretti Marcelo yang menjadi salah satu yang paling berharga.
Pegoretti telah membuat bingkai untuk bintang-bintang jauh sebelum pertemuan itu, hanya saja bintang-bintang dari dunia bersepeda yang lebih terbiasa bekerja dengannya. Pada masa peloton baja dan aluminium, Pegoretti adalah murid dari pembuat kerangka terkenal di dunia Luigino Milani, yang merupakan pembuat kontrak favorit bagi banyak tim pro. Setelah magang, Pegoretti terus membangun untuk pro, dengan Indurain, Pantani, dan Cipollini semuanya telah mengendarai bingkainya. Tetapi jika ini memunculkan gambaran di benak Anda tentang seorang master tua berdebu, terikat oleh tradisi dan dipenuhi dengan nostalgia zaman keemasan bersepeda, sangat bertentangan dengan pria itu sendiri.
‘Itu benar-benar hanya pekerjaan, hanya masalah uang, ' kata Pegoretti. 'Itu adalah masa lalu saya dan saya lebih suka melihat masa depan.' Sisi futuristik dari desain Pegoretti paling baik ditunjukkan dalam pekerjaan cat kustomnya yang terkenal dan sering kali bersifat psikedelik. Meskipun keahliannya dengan obor las menarik bagi pelanggan, karakter artistik dan bohemian Pegoretti yang membedakannya dari rekan-rekannya.
Dengan rangka MxxxxxO, kemampuan Pegoretti untuk memadukan masa lalu baja tradisional sepeda dengan estetika dan performa tinggi dari rangka modern tidak dapat diragukan lagi.(Ketika kami bertanya kepada Pegoretti mengapa dia menyebut bingkai itu MxxxxxO, dia menjawab dengan nada acuh tak acuh, 'Saya tidak tahu.')
Baja kolombus
Dalam pandangan Pegoretti, baja bukanlah bahan masa lalu, melainkan bahan yang sepenuhnya mampu diabaikan dalam beberapa tahun terakhir. Sekilas MxxxxxO mendukung ini. Beratnya menyentuh lebih dari 1,6kg, yang lebih dari cukup untuk bangunan baja. Namun, bobot ringan berada di bawah daftar prioritas Pegoretti, dan dengan MxxxxxO dia tidak berusaha keras untuk membuat pengendaraan yang luar biasa.
Pegoretti bangga memiliki hubungan dekat dengan produsen tabung Columbus. “Saya pikir Antonio Colombo, pemiliknya, adalah orang yang sangat sabar,” katanya. 'Alasan kedua saya menyukai perusahaan ini adalah karena mereka terbuka untuk proyek baru, pengembangan, dan ide baru, yang sangat penting bagi saya - lebih penting daripada materi.' Dalam kasus MxxxxxO, Pegoretti telah menggunakan tabung Columbus Spirit yang diberi perlakuan panas, yang merupakan tabung paling ringan dari Columbus dan berada di posisi yang mirip dengan tabung Reynolds 853. Namun, pekerjaan Pegoretti dengan rangka ini tampaknya menentang batasan konvensional baja.
Baja adalah bahan yang sulit untuk disesuaikan dengan kebutuhan pengendara sepeda yang kompetitif. Untuk membuatnya nyaman Anda perlu menggunakan tabung sempit yang mengorbankan kekakuan. Jika Anda membangun tabung yang lebih kaku dan lebih lebar seperti yang dimiliki Condor dengan Super Acciaio, Anda akan mendapatkan bingkai yang bersemangat tetapi agak tak kenal ampun. Namun dengan tabung baja chunky Pegoretti dan dropout lebar yang ikonik, ada keseimbangan yang mencolok antara kenyamanan dan kinerja.
Bingkai
MxxxxxO terasa cepat, yang bisa menjadi kualitas langka untuk rangka baja. Merasa cepat tidak selalu terkait dengan sepeda yang benar-benar bergerak lebih cepat. Sensasi kecepatan dihasilkan oleh umpan balik taktil dari jalan yang membuat Anda sepenuhnya menyadari sapuan aspal di bawah, dikombinasikan dengan responsivitas yang berarti setiap perubahan kecil dalam watt akan dihargai dengan lonjakan akselerasi langsung. Motornya lincah, agresif, dan itu membuat saya ingin mengendarainya sekeras yang saya bisa selama yang saya bisa.
Kecepatan itu tidak berarti kekerasan. MxxxxxO sepenuhnya mampu menangani semua medan jalan yang saya temui. Saat berkendara di Cotswolds, saya secara tidak sengaja tersesat ke trek yang tidak pernah dimaksudkan untuk ban jalan raya, tetapi saya dengan percaya diri melewati retakan bergerigi dan medan yang kasar dengan satu-satunya gangguan datang ketika lumpur mulai menyumbat kaliper rem saya.
MxxxxxO mencapai keseimbangan langka dengan membiarkan pengendara merasakan kontur aspal, menciptakan peta mental permukaan di bawah, tetapi tidak pernah menyebabkan ketidaknyamanan. Mungkin untuk mencapai efek yang sama dengan serat karbon dengan menggunakan lay-up cerdas yang menggabungkan serat ultra-kaku dengan serat yang lebih sesuai, namun saya tidak tahu bagaimana Pegoretti berhasil mencapai keseimbangan seperti itu dengan rangka baja. Mungkin karena perpaduan sempurna antara seattays kurus dan top tube dengan down tube yang lebih tebal, braket bawah, dan chainstays. Namun terlepas dari bagaimana hal itu dilakukan, MxxxxxO berhasil memberikan transfer daya yang luar biasa tanpa mengorbankan kenyamanan.
Seiring dengan perasaan kecepatan yang semarak itu, muncul pula penanganan yang percaya diri. Tabung kepala yang tinggi berarti bahwa saya tidak dapat mengambil posisi yang biasa saya sukai, posisi tersampir rendah saat menikung dengan kencang, tetapi jelas bahwa sepeda itu akurat dalam penanganannya, dan ketika harus mengatasi turunan yang curam dan cepat. menghasilkan banyak kepercayaan.
The MxxxxxO datang kepada kami sebagai frameset, jadi sesuai dengan status Italia kelas atas, kami membangunnya dengan groupset Super Record baru Campagnolo (diulas di sini: ulasan Campagnolo Super Record) bersama dengan Bora Ultra baru Campagnolo 50 roda berbentuk tabung. Menariknya, meskipun perpindahan gigi pada awalnya padat dan tebal, seiring waktu perpindahan gigi menjadi semakin ringan seiring dengan masuknya sistem. Ini berarti lebih sedikit perpindahan gigi yang terlewat, dan menjadi lebih mudah untuk menekan tuas ibu jari ke bawah melalui kaset selama pergantian gigi cepat, sambil tetap mempertahankan nuansa perubahan yang menentukan yang menjadi ciri khas Campagnolo. Kekakuan rantai dari Super Record juga melengkapi Pegoretti, bersama dengan penampilannya yang sangat modern.
Wheelset, meskipun bertentangan dengan elemen klasik bingkai, sangat cocok. Mirip dengan Super Record, roda Bora memiliki beberapa masalah gigi ringan untuk memulai, tetapi setelah kami menyesuaikan preload bantalan dengan tepat, mereka memberikan respons yang mencolok dari jalan sambil merasa sangat cepat di bawah akselerasi dan kecepatan, mengimbangi beberapa kerugian aerodinamis dari rangka pipa bulat.
Meskipun kemampuan menikung yang fantastis dan nuansa pengendaraan dari roda tubular, saya gugup akan tusukan pada perjalanan panjang jadi saya menukar Boras untuk satu set penentu karbon Ritchey Apex di beberapa wahana. Meskipun ada sedikit pen alti berat, performa roda secara impresif mendekati performa Bora, jika mungkin mengurangi sedikit keajaiban dari versi aslinya.
Bagi saya Pegoretti MxxxxxO benar-benar sepeda yang harus dirayakan. Tanpa harus mengandalkan teknologi paling mutakhir, Pegoretti telah menciptakan bingkai yang terasa tradisional namun tetap tampil dengan cara yang sepenuhnya modern. Dengan karakter kaya yang ada di balik merek, dan pekerjaan cat terkenal yang tersedia, memiliki Pegoretti kustom adalah mimpi yang akan saya nikmati dengan senang hati sampai hari yang jauh ketika saldo bank saya dapat menampung untuk membelinya.
Geometri
| 56cm | Diklaim |
|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| Panjang Garpu (FL) | 372mm |
| Head Tube (HT) | 163mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.0 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.0 |
| Wheelbase (WB) | 993mm |
| BB turun (BB) | 70mm |
Spesifikasi
| Pegoretti Marcelo | Seperti yang diuji |
|---|---|
| Bingkai | Pegoretti Marcelo |
| Grup | Campagnolo Super Record |
| Bar | Fizik Cyrano R1 |
| Batang | Cinelli Vai |
| Seatpost | Fizik Cyrano R3 |
| Roda | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Sadel | Fizik Arione |
| Kontak | www.dario-pegoretti.com |
