Di unit industri kecil di kota tidur, dua pengrajin Italia sedang membangun sesuatu yang bermakna
Suasana di bengkel DeAnima berubah dalam sekejap. Lenyaplah olok-olok dan tawa Italia yang mudah beberapa menit yang lalu, dan sebagai gantinya adalah konsentrasi yang serius. Kedua pria yang kebetulan mengenakan kemeja abu-abu – yang membentuk seluruh tenaga kerja – sekarang bekerja dengan cepat pada kerangka karbon mentah, membungkus sambungan tabung dalam potongan prepreg, memangkas dan mengasah keselarasan serat untuk kekuatan maksimum dan hasil akhir yang sempurna. Bingkai sepeda buatan tangan mulai terbentuk.
‘Maaf, tapi kita harus bekerja cepat sekarang, terutama karena panas sekali, ' kata Gianni Pegoretti, matanya tertuju pada bingkai di depannya. Tidak ada tanda-tanda kepanikan, tetapi bagian dari pekerjaan ini jelas menuntut keterampilan, ketepatan, dan kecepatan. Alasan perubahan tempo yang tiba-tiba adalah karena sifat serat karbon prepreg. Setelah dikeluarkan dari freezer, resin mulai mengeras dan mengeras, membatasi waktu kerja yang tersedia. Situasi ini semakin mendesak dengan suhu udara sekitar, yang pada hari ini di wilayah Trento Italia mencapai 38°C di tempat teduh, dan lebih seperti 40 di bengkel. Saya berkeringat hanya menonton.
Sejak awal
DeAnima sebagai merek berusia sedikit lebih dari satu tahun, meskipun kekuatan pendorong di belakangnya, Gianni Pegoretti, telah membangun kerangka selama 20 tahun. Anda mungkin mengenal nama Pegoretti. Saudara laki-laki Gianni, Dario, adalah pembuat rangka di belakang sepeda Pegoretti, dan saudara-saudara itu bekerja bersama selama sembilan tahun (Untuk info lebih lanjut: wawancara Dario Pegoretti). Anda mungkin juga telah menemukan DeAnima di Pameran Sepeda Buatan Tangan Bespoke pada bulan April tahun ini di Bristol, di mana DeAnima 'Unblended' adalah sepeda serat karbon pengrajin di tengah lautan logam.
'Saudaraku membuat bingkai dari awal tahun 70-an di Roma dengan Milani – salah satu pemasok utama untuk Bianchi, Colnago, dan merek lain, ' kata Gianni kemudian saat makan siang ketika sambungannya dibungkus dengan aman dan bingkainya sedang dirawat dalam oven. ‘Kemudian pada tahun 1996 Dario dan saya mulai bekerja sama.’
Itu adalah kemitraan yang menghasilkan beberapa bingkai buatan tangan terbaik di dunia, sampai saudara-saudara berpisah. ‘Setelah tahun 2005 jalan kami terbagi – Dario memiliki jalannya sendiri dan saya memiliki jalan saya sendiri, ' katanya dengan singkat.
Itu bukan perpecahan yang sepenuhnya bersahabat dan pasangan itu tidak berbicara sampai hari ini, kecuali melalui pengacara, tetapi itu menyebabkan Gianni direkrut oleh sebuah organisasi bernama San Patrignano (diucapkan Patriano), yang pada akhirnya akan memimpin untuk kemitraan dengan Antonio Attanasio dan penciptaan DeAnima.
Misi San Patrignano adalah merehabilitasi kaum muda dengan masalah narkoba yang serius. Pusat perumahan menyediakan akomodasi, struktur dan pengajaran perdagangan, semua dirancang untuk memberikan fokus, keterampilan dan perasaan inklusi dan nilai bagi penghuninya yang bermasalah. Gianni dan Dario sebelumnya telah memberikan dukungan kepada komunitas lokal San Patrignano, dan setelah mereka berpisah, Gianni didekati untuk menjalankan operasi pembuatan rangka sepeda. “Kamu bosnya?” tanyaku. Dia menggelengkan kepalanya. 'Bagi saya "kepala", '"bos", "manajer" … Saya tidak suka kata-kata ini. Saya baru saja mengajar orang-orang di bengkel, dan saya tinggal selama sembilan tahun. Bukan hanya bingkai yang kami bangun – kami membangun kembali orang – dan ini mungkin hal terpenting yang telah saya lakukan dalam hidup saya.’
Antonio adalah salah satu murid bintangnya yang tumbuh menjadi pembuat kerangka dan pelukis sepeda yang terampil. Selama periode inilah ide untuk DeAnima terbentuk, dengan bantuan Matt Cazzaniga, yang sebelumnya bekerja dengan Pegoretti bersaudara dalam penjualan dan pemasaran, dan mengimpor sepeda mereka ke Inggris. Ketika komunitas lokal San Patrignano tutup dan pindah ke Rimini, itu adalah dorongan yang mereka butuhkan.
‘Kami tahu ini waktu yang tepat, ' kata Gianni. ‘Teman kami Tiziano Zullo [pembuat rangka terkenal dari Verona] membantu kami menemukan mesin untuk bengkel dan kami mulai.’
Berbeda dengan desain
Cyclist telah mengunjungi banyak pabrik di industri sepeda di mana pakaian, helm, gel, kacamata hitam dan tentu saja sepeda dibuat. Beberapa tempat dicirikan oleh efisiensi klinis, area rahasia yang tertutup dan bantalan lembut dari bulu pemasaran. Bengkel sederhana DeAnima di unit industri kecil di desa Pergine Valsugana, 10 km dari Trento, berbeda. Dua pria membuat sepeda, yang lain mempromosikan merek yang baru lahir dan mencoba menciptakan sesuatu yang tradisional, namun berbeda. Nama perusahaan mengisyaratkan alasan di balik usaha tersebut. De Anima adalah karya Aristoteles yang diterjemahkan sebagai 'On The Soul' di mana filsuf mengeksplorasi konsep jiwa abadi dalam semua makhluk hidup.
'Motivasi kami sama seperti di San Patrignano dan dengan saudara saya Dario, ' kata Gianni. 'Untuk melestarikan metode kerja Italia kuno - geometri Italia. Bisnis bersepeda telah berubah dan di Italia kami telah kehilangan metode ini. Kami hanya memiliki tiga atau empat tukang bangunan kecil seperti ini sekarang. Tetapi merek-merek bersejarah – Pinarello, De Rosa, sebagian Colnago – telah kehilangan metode pribadi dan menganut filosofi baru produksi massal, dan bagi kami ini bukanlah jiwa dari pembuatan kerangka.
'Mungkin ide kami adalah cara yang lebih sulit untuk melakukan sesuatu, tetapi jika saya mendesain sepeda dan kemudian saya pergi ke bank dan mereka memberi saya uang untuk bisnis saya dan saya menempelkan stiker Pegoretti pada bingkai Cina… ini terlalu sederhana, dan ini bukan cara berpikir saya. Kami akan tumbuh dan membuat merek kecil dengan ide kami sendiri.’
DeAnima bukan hanya latihan nostalgia, seperti yang tercermin dalam pilihan materi. Mereka memang membuat sepeda baja di sini, tetapi karbon adalah fokus utama. 'Ketika Anda menggunakan baja dan aluminium, Anda membuat tabung dalam kemitraan dengan Dedacciai atau Columbus dan Anda tidak dapat mengontrol seluruh proses. Tetapi dengan karbon Anda bisa, dan ini adalah hal yang baik bagi kami.’
Tabung dirancang bersama dengan Oswald Gasser, seorang insinyur komposit dari Universitas Trento terdekat, yang merancang jadwal lay-up bersama dengan Gianni.
Mereka tidak memiliki autoklaf di lokasi sehingga tubeset dibuat sejauh 130km di Venesia khusus untuk DeAnima. Gianni memesan 30 atau 40 tabung sekaligus dan masing-masing terdiri dari lima bagian. “Ini bukan monocoque karena untuk pasar Italia yang paling penting adalah memiliki geometri yang dipesan lebih dahulu – dan kami mencapai ini dengan membungkus sambungan dengan karbon,” katanya.‘Head tube dan down tube kami buat bersama karena sudut ini sama untuk semua ukuran frame, dari kecil hingga XXL.’
Setelah geometri ditentukan sesuai dengan kebutuhan masing-masing pelanggan, tabung dipotong memanjang dan sambungan dipasang sehingga menyatu dengan sempurna. Bagian head tube/down tube dimasukkan ke dalam jig dan direkatkan ke top tube, seat tube, dan braket bawah (menggunakan lem aeronautika yang diproduksi oleh 3M untuk memastikan tidak bereaksi dengan serat karbon). Kemudian dimasukkan ke dalam oven selama 20 menit pada suhu 60 ° C untuk mengatur lem.
Kemudian kembali ke jig, di mana seattays direkatkan ke tempatnya menggunakan panduan yang berbeda untuk memastikan keselarasan dan ketinggian jembatan rem yang benar. Setelah dikeraskan dengan cara lain di oven, lem akan dikerjakan dengan hati-hati untuk memastikan lekukan di sekitar sambungan tabung mulus sehingga ketika dibungkus dengan karbon tidak ada sudut rapat yang berpotensi melemahkan karbon.
Panasnya saat ini
Sekarang intinya. Karbon prepreg dikeluarkan dari freezer dan potongannya ditempatkan pada sambungan, saat itulah Gianni dan Antonio bergerak ke ring besar dan meningkatkan kecepatan mereka. Pembungkus sambungan serat karbon inilah, bukan perekatan awal, yang memberikan kekuatan pada rangka.
'Tiga lapisan adalah apa yang Anda butuhkan untuk memiliki struktur yang tepat, ' kata Gianni sambil bekerja. Bergerak cepat di sekitar bingkai untuk menemukan sudut serangan yang ideal, mereka menempatkan potongan pada tempatnya, memijatnya ke tabung untuk mencapai adhesi yang sempurna dan keselarasan yang tepat dari lapisan untuk memberikan kesan menyenangkan dari sepotong karbon yang mulus.
Rangka yang disiapkan dengan hati-hati dimasukkan ke dalam kantong vakum, udara dikeluarkan dan kantong dimasukkan ke dalam oven dan dikeringkan sesuai dengan gradien suhu yang tepat. Pompa vakum terus mengeluarkan udara selama proses untuk memastikan sambungan tetap di bawah tekanan konstan.
Setelah sembuh, sambungan dikupas, dihaluskan dan dibersihkan siap untuk dicat, dengan Antonio memegang airbrush. Ini adalah proses yang melelahkan dan teliti, dan sejauh mungkin dari jalur produksi massal di Timur Jauh. Tidak ada shift kerja, tidak ada jalur produksi otomatis, tidak ada lapisan manajemen, hanya tiga orang yang bekerja dengan hati dan jiwa.
'Dulu pasar sepeda kecil, ' kata Gianni sambil mengampelas bingkai yang sudah jadi untuk dicat. 'Italia, Prancis, Jerman, Belanda, Belgia … Ini adalah pasar dunia. Hari ini Australia, Jepang, Cina, Eropa, Afrika Selatan – seluruh dunia menggunakan sepeda.’
‘Ketika saya memulai dengan saudara saya, Italia adalah pemain besar, tetapi cara Italia bukanlah membuat merek besar – mungkin Fiat adalah perusahaan terbesar kami. Kami tidak memiliki mentalitas untuk terus berkembang karena pimpinan organisasi ingin mengendalikan semuanya. Orang Italia memiliki mentalitas merek yang lebih kecil.’
Refleksi akhir
Panas hari mereda. Saat Gianni mengantar saya kembali ke bandara Venesia, dia mengatakan bahwa dia selalu tinggal di daerah ini, dan melewati keindahan danau dan pegunungan, mudah untuk melihat mengapa dia tetap tinggal.
Kami memiliki waktu luang sehingga dia membuat jalan memutar ke Bassano del Grappa dan memberi saya tur singkat ke kota tempat grappa ditemukan, yang paling menarik adalah jembatan kayu Ponte Vecchio, awalnya dibangun dengan tangan pada tanggal 16 abad. Dia tidak akan menerima pembayaran ketika saya mencoba membeli Aperol Spritz di kafe bar yang sepi. Dia adalah pengrajin yang tenang dan ramah yang jelas sangat peduli dengan tempatnya di dunia.
'Mungkin saya sudah tua, tetapi bagi saya lebih baik menjadi kambing hitam dalam kelompok domba putih, ' katanya sambil menyesap Spritz-nya. ‘Pemikiran ini jelas terlihat dengan pekerjaan kami.’
deanima.it
