FiftyOne mungkin pemain baru dalam bingkai karbon khusus, tetapi sepedanya sudah menjadi salah satu yang paling menakjubkan dan khas
Ada saat ketika balapan dengan sepeda yang tidak dibuat khusus tidak selesai. Anda pergi ke pembuat rangka pilihan Anda dan mereka akan menentukan panjang dan sudut tabung terbaik yang sesuai dengan kebutuhan tubuh dan pengendaraan Anda.
Tentu saja, itu pada zaman baja dan aluminium. Ketika karbon datang, geometri khusus dikorbankan di altar ringan dan kaku.
Ada beberapa merek karbon – merek seperti FiftyOne yang berbasis di Dublin – di mana geometri kustom masih dianggap sebagai kebutuhan. Pendiri FiftyOne Aidan Duff mengatakan, 'Pada Tour de France 1997, misalnya, 100% peloton akan menggunakan mesin yang dibuat khusus. Sepeda dibuat khusus untuk mereka dengan setiap milimeter dan sudut di sana karena suatu alasan.’
Duff memiliki beberapa hasil balapan internasional yang serius, jadi tahu satu atau dua hal tentang berkendara cepat. Dia memulai FiftyOne pada tahun 2015, setelah bekerja di industri sepeda selama lebih dari 15 tahun, dan mengklaim bahwa setiap frame yang dia buat adalah hasil kerja kerasnya.
‘Kami hanya berhasil memproduksi sekitar 100 sepeda per tahun, ' katanya. ‘Ini sangat padat karya dan setiap bingkai membutuhkan waktu sekitar 10 hari untuk dibuat.’
Bingkai sebagian besar dibuat menggunakan pipa Enve, diukur dan dipasangkan oleh FiftyOne dan kemudian dibungkus bersama menggunakan lembaran serat karbon (untuk wawasan lengkap, lihat profil perusahaan kami).
Sementara setiap rangka diproduksi sesuai dengan geometri pelanggan, ciri khas pendekatan Duff adalah ujung depan yang gesit dan agresif dengan lintasan yang lebih pendek daripada geometri jalan ketahanan konvensional, ditambah dengan bagian belakang yang lebih panjang untuk meningkatkan kenyamanan dan stabilitas.
Sebagai gambaran, bingkai kami (yang tidak diproduksi khusus untuk kami) memiliki jejak 53mm dan satu set chainstays 420mm. Jejaknya lebih sedikit 3mm dan chainstay 15mm lebih panjang daripada Specialized Tarmac, yang secara geometri cukup signifikan.
Dalam praktiknya, memiliki lebih sedikit jejak akan menghasilkan front end yang sangat responsif, tetapi hal itu bergantung pada keterampilan desainer yang bersangkutan untuk tidak mengorbankan kepercayaan diri dalam penanganannya.
'Apa yang kami temukan adalah bahwa sebagian besar pelanggan kami membeli sepeda kustom pertama mereka dan berdagang dari, katakanlah, Colnago atau Pinarello, ' kata Duff. 'Mereka mungkin tidak benar-benar mengetahui atau memahami implikasi dari penyesuaian head tube atau jejak yang lebih dangkal, tetapi mereka tahu apa yang mereka inginkan dari ketenangan dan posisi bingkai, jadi kami bekerja sama untuk memberi mereka geometri yang sesuai dengan mereka dan menawarkan mereka menangani kepercayaan diri.'
Menangani hype
Setiap kali saya membawa FiftyOne Disc untuk dikendarai, itu sangat menarik perhatian. Jika saya meninggalkannya di luar kafe selama perhentian kopi, saya akan muncul untuk menemukan kerumunan kecil berkumpul di sekitarnya, begitulah kekaguman yang dipupuknya. Itu sebagian karena garis yang bersih dan desain tempat duduk yang unik, tetapi terutama karena cat khusus yang luar biasa.
Foto tidak adil. Skema cat disusun dengan sangat baik dan diselesaikan dengan rapi, mengingatkan pada rangka baja kustom Pegoretti. Ini adalah karya seni yang dipersonalisasi seperti halnya sepeda kustom. Untuk FiftyOne, skema pengecatan adalah proyek yang sangat pribadi dan disengaja, diinformasikan oleh proses panjang bolak-balik antara perancang dan pelanggan.
Di jalan, FiftyOne Disc terasa sangat mewah dengan bahan karbon yang dipesan lebih dahulu. Di medan datar, saya akan kesulitan untuk memisahkannya dari Parlee Z-Zero Disc yang saya uji tahun lalu. Ini memiliki daya tanggap yang sama, rasa umpan balik yang sama dari jalan ditambah dengan tingkat kenyamanan yang mengesankan di bagian belakang.
Saat saya naik ke pegunungan – atau lebih tepatnya saat saya menuruni gunung – sepeda itu benar-benar membedakan dirinya sendiri.
Descending adalah inti dari karakter motor ini, dan ini adalah subjek yang sangat disukai Duff. 'FdJ telah mengirim Thibaut Pinot ke psikolog olahraga karena kondisinya yang [buruk], tetapi tidak pernah mempertanyakan perubahan apa yang bisa mereka lakukan pada penanganan sepedanya, ' katanya. 'Kita bisa membuatnya turun seperti Alaphilippe.'
Saya cukup beruntung untuk mendapatkan beberapa minggu mengendarai FiftyOne Disc di Pegunungan Alpen, dan mengukir 15% tanjakan adalah yang paling menyenangkan yang pernah saya alami dalam waktu yang lama. Sepeda yang dapat dikendalikan dengan baik akan melacak jalur yang Anda tuju dengan akurat, dapat diprediksi, dan sedikit usaha.
Tetapi jika ada, FiftyOne berjalan lebih baik: tampaknya melihat garis yang ingin Anda ambil dan mendorong Anda untuk mendorong sedikit lebih keras.
Tikungan tajam terasa seperti tikungan tajam, begitulah kecakapan menikungnya, namun juga terbukti sangat stabil pada turunan yang panjang dan lurus, sehingga 80kmh terasa seperti 50kmh.
Sebagian dari itu adalah ban 30mm, yang menawarkan cengkeraman dan kepercayaan diri yang tinggi. Ban lebar terasa pas (ada jarak bebas untuk ban hingga 32 mm) dan itu berarti saya dapat melewati trek berkerikil dan bekas luka tanpa takut bocor, dan relatif nyaman.
Bagi saya, ban Goodyear Eagle All-Season sedikit terbuat dari kayu, dan saya akan tergoda untuk beralih ke sesuatu yang sedikit lebih lentur, seperti ban tubeless 30mm Schwalbe S-One. Selain itu, satu-satunya perubahan yang saya lakukan pada motor adalah bagian belakang dan braket bawah yang sedikit lebih kaku.
Duff membuat rangka ini dengan kenyamanan yang ditempatkan di bagian belakang, tetapi jika dibuat khusus untuk saya, saya akan meminta untuk mengorbankan sedikit kenyamanan dan bahkan beberapa bobot untuk memiliki bagian belakang yang lebih kaku untuk tanjakan yang sangat curam atau plang sprint.
Sayangnya kantong saya tidak cukup dalam untuk membeli FiftyOne yang dibuat sesuai keinginan saya, tetapi jika nomor lotre saya muncul, maka pembuat rangka ini pasti akan masuk dalam daftar sepeda kustom yang akan saya pertimbangkan (beberapa yang lainnya, tanpa urutan tertentu, Bastion, Moots dan Parlee).
Sederhananya, beberapa orang menginginkan sepeda yang menceritakan kisah tentang orang lain – mungkin pemenang Tur atau pembuat sepeda bersejarah. The FiftyOne berangkat untuk menceritakan kisah pemiliknya, dibangun untuk kebutuhan mereka dan dicat sesuai selera mereka. Dan ia melakukannya dengan sangat baik.
Spesifikasi
| Bingkai | FiftyOne Disc |
| Grup | Sram Red eTap AXS HRD |
| Rem | Sram Red eTap AXS HRD |
| Rantai | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bar | Enve SES Aero Road |
| Batang | Enve SES Aero Road |
| Seatpost | Enve karbon |
| Sadel | Fizik Arione R3 Buka |
| Roda | Enve SES AR 3.4 Disc, ban tubeless 30mm Goodyear Eagle All-Season |
| Berat | 7,7kg (ukuran 56) |
| Kontak | fiftyonebikes.com |
