Orca terbaru Orbea adalah sepeda balap serbaguna yang melakukan hampir semua hal dengan sangat baik, tanpa mengorbankan bumi
Ketika Orbea mulai hidup kembali pada tahun 1840, ia tidak membuat sepeda. Awalnya itu adalah produsen senjata dan senapan, sebelum beralih ke sepeda pada tahun 1930. Menariknya, itu tidak sendirian dalam memiliki latar belakang yang sedikit aneh ini – BSA, kemudian dibeli oleh Raleigh, dimulai sebagai Perusahaan Senjata Kecil Birmingham.
Selain itu, kami senang Orbea memutuskan untuk membuat sepeda dan bukan perang, dan Orca andalannya adalah produk terbaru dari pengalamannya selama bertahun-tahun.
Kembali pada tahun 1969 Orbea mengalami kesulitan keuangan, dan dengan ketekunan para pekerja di perusahaan membelinya dari keluarga Orbea untuk membentuk koperasi.
‘Mungkin fakta Orbea adalah koperasi, dan bahwa kami karyawan adalah pemiliknya, membuat kami berpikir dengan cara yang berbeda,’ kata Joseba Arizaga, road product manager perusahaan.
Berbasis di negara Basque, Orbea memiliki akses ke banyak medan berbukit, dan Orca mencerminkan hal itu. Itu datang dengan sangat terhormat (untuk sepeda rem cakram) 7.1kg, sementara juga membanggakan sentuhan aerodinamis yang dipinjam dari kerangka time-trial Ordu, meskipun itu sendiri tidak diasah di terowongan angin. Mungkin cerita utama dari sepeda ini adalah kekakuannya.
‘Kami ingin menargetkan berat 820g [dalam ukuran 53] untuk rangka rem cakram dengan kekakuan 94Nm di braket bawah, ' kata Arizaga. ‘Rasio ini cukup menantang.’
Sementara bingkai dibuat di Timur Jauh, perakitan dan pengecatan dilakukan di pabrik-pabrik di Eropa. Itu menjadi semakin langka di antara merek-merek besar, yang sebagian besar menggunakan China dan Taiwan sebagai toko serba ada untuk semua manufaktur dan perakitan.
'Pabrik Orbea di Eropa memungkinkan kami memiliki model bisnis yang sangat fleksibel, ' kata Arizaga. 'Itu memungkinkan kami untuk melakukan hal-hal seperti menawarkan grafik khusus dan lebih banyak opsi spesifikasi.'
Memang, siapa pun yang mencari Orca akan melihat berbagai pilihan spesifikasi. Setiap frame ditawarkan dengan hampir setiap groupset dari Sram dan Shimano, sementara ada berbagai pilihan warna yang memusingkan. Itu bahkan sebelum kami mulai mempertimbangkan platform kustomisasi sepeda MyO Orbea.
Yang membuatnya mengesankan adalah semuanya dilakukan sambil menjaga harga tetap rendah. Sepeda seharga £7,599 tidak murah, tetapi untuk versi Dura-Ace Di2 dengan roda karbon DT Swiss bagian dalam dan kit penyelesaian karbon penuh, harganya £2.000 di bawah alternatif dengan spesifikasi serupa dari Specialized atau Trek.
Saya dibiarkan berharap bahwa Orca akan memenuhi potensinya, tetapi diam-diam khawatir bahwa akan ada beberapa kekurangan yang tidak terlihat. Syukurlah, saya tidak perlu khawatir.
Beli Orbea Orca M10i dari Tredz seharga £5,999
Orca pembunuh
Ketika saya pertama kali menaiki Orca, saya teringat betapa bagusnya sepeda modern saat ini. Itu sangat responsif, halus dan nyaman sejak awal sehingga beberapa tahun yang lalu akan menonjol sebagai pemimpin kelas yang mutlak.
Namun, hari ini persaingannya ketat. Namun, saya berpendapat Orca masih berhasil mempertahankannya sendiri sambil juga membanggakan kualitas pengendaraan yang berbeda dengan sepeda jalan yang semakin mirip di atas pasar. Yang tidak mudah.
Hal pertama yang mengejutkan saya tentang sepeda adalah kelancaran perjalanan. Mengingat kekakuan dan sentuhan aero Orca, saya berharap tabung menghasilkan rebound yang keras dari jalan.
Sebaliknya, saat memberikan beberapa goncangan melalui setang, sebagian besar telah hilang pada saat mereka mencapai bagian belakang sepeda.
Beberapa di antaranya mungkin karena klem kursi (walaupun Arizaga menyarankan itu dirancang murni untuk mencegah tiang kursi tergelincir). Sebuah spacer karet yang rapi menyembunyikan bahwa tiang kursi memiliki titik penjepitan yang relatif rendah, yang meningkatkan kelenturan tiang yang terbuka dan membantu melembutkan bagian belakang.
Ini tidak ajaib – ini bukan Trek Domane atau Lapierre Pulsium – tetapi cukup menahan getaran sehingga permukaan jalan tidak pernah mengganggu perjalanan.
Bagi saya itu sempurna, karena itu berarti Orca mempertahankan sensasi bahwa ia tertanam kuat dan terhubung ke jalan. Terlebih lagi, dengan ruang untuk ban hingga 30mm, Anda dapat dengan mudah melakukan panggilan dengan kenyamanan ekstra dengan menjalankan karet lebar pada tekanan rendah jika diperlukan.
Yang benar-benar membuat saya terkesan tentang Orca adalah kecepatannya yang sangat cepat. Ini mengembalikan input daya saya dengan akselerasi yang cepat, dan membuat saya mengejar PB di loop lokal untuk pertama kalinya dalam beberapa bulan.
Ketika saya memeras beberapa watt ekstra pada tanjakan, sangat menyenangkan melihat sepeda melonjak satu atau dua km/jam. Di medan datar, ia mempertahankan kecepatan dengan baik, tidak diragukan lagi dibantu oleh roda DT Swiss bagian dalam dan ujung depan yang rapi, meskipun mungkin tidak memiliki kecepatan habis-habisan dari beberapa sepeda aero yang lebih berdedikasi.
Ini berlari kencang dan digabungkan dengan penanganan yang sangat dapat diprediksi dan tajam, yang mengejutkan saya mengingat chainstays 414mm yang relatif panjang yang biasanya menandakan pengendaraan yang lebih stabil dan kurang tajam.
Orca mendorong saya untuk mendorong ke tikungan dan menjauhkan jari dari rem saat menuruni cepat. Mungkin itu tidak memiliki karakter penanganan yang menggembirakan dari beberapa sepeda jalan ketahanan yang lebih ketat dan lebih tajam seperti Trek monda atau Cannondale SuperSix, tetapi saya tidak dapat membayangkan ada banyak pengendara yang keterampilannya sangat diasah sehingga mereka akan menemukan Orca membatasi menikung mereka. kemampuan.
Saya benar-benar tidak dapat menemukan banyak kesalahan pada Orca sama sekali. Orbea telah melakukan pekerjaan yang baik dalam mengintegrasikan rem cakram ke dalam sepeda yang ringan dan bersemangat, dan kualitas pengendaraan berbicara tentang merek yang hidup dan mengendarai sepeda yang dibuatnya.
Mungkin satu-satunya kekurangan adalah Orca tidak membanggakan sesuatu yang sangat canggih. Tidak ada inovasi hebat yang membedakannya dari produk superbike di pasar kelas atas.
Jadi, jika saya menginginkan sepeda yang dapat mengutip statistik kinerja terdepan di industri, saya akan tergoda untuk mencari di tempat lain. Namun jika saya menginginkan sepeda balap serbaguna yang melakukan segalanya dengan cara yang sulit untuk disalahgunakan, dengan harga yang cukup masuk akal, saya tidak akan mencari lebih jauh.
Beli Orbea Orca M10i dari Tredz seharga £5,999
Spesifikasi
| Bingkai | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| Grup | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Rem | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bar | Vision Metron 4D Compact |
| Batang | FSA OS-99 |
| Seatpost | FSA K-Force Light |
| Sadel | Selle Italia SLR karbon |
| Roda | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm ban |
| Berat | 7.1kg (ukuran 55) |
| Kontak | orbea.com |
