Perubahan wajah sponsor tim balap sepeda profesional

Daftar Isi:

Perubahan wajah sponsor tim balap sepeda profesional
Perubahan wajah sponsor tim balap sepeda profesional

Video: Perubahan wajah sponsor tim balap sepeda profesional

Video: Perubahan wajah sponsor tim balap sepeda profesional
Video: DIREMEHKAN DAN TAK DIANGGAP DALAM TIM, PEMAIN INI JUSTRU DISEGANI OLEH NEGARANYA ! 2024, Maret
Anonim

Perubahan nama dan penutupan awal adalah kejadian umum bagi tim bersepeda, tetapi beberapa mencari cara yang lebih baik untuk mempertahankan sponsor utama

Ketika Team Sky mengumumkan penghentian sponsor tim pada bulan Desember, itu hanya setengah berita. Sudah ada banyak desas-desus tentang akhir yang akan datang dari tim paling sukses dekade ini. Selain itu, sejarah bersepeda penuh dengan 'tim yang sekarang tidak berfungsi'; tim berganti nama dan investor sesering ular berganti kulit.

Berita sebenarnya dan pertanyaan paling mendesak saat itu adalah: Apakah mereka dapat mengamankan pendukung baru sebelum akhir musim? Dan apakah mereka dapat menyamai anggaran mereka sebelumnya sebesar £35 juta per tahun?

Tampaknya Team Sky telah menemukan sponsor baru untuk tahun depan. Tapi seberapa sulit sebenarnya untuk mendapatkan sponsor dalam bersepeda hari ini?

Apa yang perlu dilakukan manajer tim untuk mengamankan keberadaan skuat mereka musim demi musim? Apakah ada model lain yang harus diperhatikan oleh olahraga ini?

Ini pekerjaan yang sulit…

'Cukup sulit [mencari sponsor] karena banyak uang dan anggaran tinggi, ' kata Ralph Denk, manajer tim Bora-Hansgrohe, tim Jerman yang menghitung bintang nomor satu bersepeda dan juara dunia tiga kali Peter Sagan sebagai chief rider.

Denk juga mengatakan bahwa tergantung pada tujuan dan model spesifik investor, manajer tim dan tim perlu mencari cara khusus untuk mendekati mereka dan berbagai cara untuk menunjukkan kemungkinan Pengembalian Investasi (ROI).

'Setiap sponsor itu unik dan berbeda, ' Denk menjelaskan. 'Tapi dalam lima sampai 10 tahun terakhir anggaran meningkat banyak. Jika kita berbicara tentang tim WorldTour dengan anggaran 20 juta [euro per tahun; rata-rata tim WorldTour dilaporkan sekitar 16-17 juta], ROI masih bagus.

'Tapi lebih dari 20 juta ROI tidak begitu menarik lagi untuk sponsor.'

Yang sekarang disebut Bora-Hansgrohe didirikan pada 2010 sebagai Team NetApp, kemudian menjadi Team NetApp-Endura pada 2013-2014, Bora-Argon 18 pada 2015-2016 dan Bora-Hansgrohe dari 2017.

Visi dan tujuan tim sejak awal selalu untuk menjamin para investornya ROI yang baik dalam skala global, tetapi juga kombinasi yang baik dari paparan di media dan komunikasi internal dan kebijakan keramahan yang baik.

Bora-Hansgrohe, seperti mayoritas tim bersepeda lainnya, tidak membagikan angka sebenarnya dari anggaran tahunan mereka, tetapi mereka menjelaskan bahwa mereka tidak mendekati angka Team Sky. Mereka lebih dekat dengan rata-rata tim WorldTour lainnya.

… tetapi tim semakin stabil

Tim Belanda Jumbo-Visma juga telah mengubah banyak sponsor dan nama dalam lima tahun terakhir. Mereka dikenal sebagai LottoNL-Jumbo musim lalu, Belkin pada 2013-2014, Blanco pada 2013 dan Rabobank dari 1996 hingga 2012.

Mantan jurnalis bersepeda Richard Plugge mengambil kendali tim pada tahun 2012. Meskipun anggaran mereka tidak sebanding dengan apa yang dimiliki Rabobank dulu (Plugge mengatakan bahwa mereka sekarang memiliki anggaran yang berada di kisaran yang lebih rendah dari rata-rata tim WorldTour anggaran), Plugge juga percaya bahwa dalam dekade terakhir tim bersepeda, bagaimanapun, menjadi lebih dan lebih stabil, dan mereka menunjukkan bahwa mereka dapat bertahan untuk jangka waktu yang lebih lama.

'Tentu saja masih sulit [mencari pendukung], dan terkadang tim harus tutup karena sponsor pergi, tetapi beberapa tim berhasil bertahan, ' kata Plugge.

'Ini adalah struktur yang lebih stabil sekarang, ada banyak pekerjaan yang dilakukan oleh tim dan umumnya lebih stabil.'

Plugge mengatakan bahwa memiliki struktur yang baik, menunjukkan profesionalisme dalam perusahaan dan memiliki reputasi yang baik adalah faktor penting yang menarik investor untuk olahraga.

'Kita perlu memberi tahu mereka apa yang kita lakukan dan menjelaskan apa arti tim bersepeda bagi mereka, ' katanya. 'Tujuan utama kami pada tahun 2012 adalah untuk bertahan hidup. Setelah melakukan itu, saya mulai melihat ke depan dengan rencana lima tahun dengan tujuan membangun tim dengan pembalap muda yang kami miliki dan mengembangkannya.

'Filosofi saya adalah bahwa kita harus bekerja keras setiap hari untuk mendapatkan hasil, tetapi juga cerdas dan efisien dalam menemukan talenta muda dan mengembangkannya menjadi bintang besar.'

Ini bukan hanya tentang menang

Ada berbagai jenis sponsorship dalam bersepeda. Yang paling umum adalah 'komersial' di mana satu atau lebih investor swasta memasukkan cek besar dan mendapatkan namanya di kaus.

Atau, tim bersepeda dapat didukung oleh seluruh negara dan federasi nasional (seperti Astana, Merida, UEA, dan Katusha), atau dengan keberuntungan telah menemukan 'malaikat' kaya dan donor swasta – seperti Andy Rihs adalah untuk BMC atau Oleg Tinkoff untuk Saxo.

Akhirnya, ada model campuran yang menggabungkan kedua pendekatan tersebut. Namun dalam situasi apa pun, tim harus memberikan sesuatu kepada investor mereka, dan tidak hanya mengangkat tangan ke langit dalam kemenangan V di garis finis.

'Kami bekerja sangat erat dengan sponsor kami untuk mendapatkan hasil yang baik dari investasi mereka dan kami melihat nomor TV, media serta nilai online dari investasi mereka, ' jelas Denk, menambahkan bahwa, bagaimanapun, 'adalah tantangan harian untuk menjaga agar biaya tetap terkendali.'

Bagian paling mahal dari anggaran tim bersepeda adalah gaji pengendara (dan staf), yang bersama-sama dapat dihitung untuk 75-80% dari keseluruhan kue.

Selebihnya dihabiskan untuk biaya perjalanan dan akomodasi, infrastruktur, perangkat keras dan berbagai peralatan jika sponsor tidak mencakup aspek-aspek ini.

Dari total pengeluaran, investasi sponsor biasanya menutupi hingga 95% dari anggaran, sementara hanya 5% (jika tidak kurang) yang ditanggung dari sumber pendapatan lain, seperti merchandising.

Seperti yang diajarkan oleh model Team Sky, jika Anda mampu membayar (atau mempertahankan) pembalap terbaik di pasar, maka Anda juga memiliki peluang lebih baik untuk memenangkan balapan. Meski dalam bisnis bersepeda, kemenangan bukanlah segalanya.

'Tentu saja, jika Anda menang, pekerjaan selesai. Anda akan ada di mana-mana, ' kata Plugge. “Tetapi sebagian besar waktu Anda tidak menang. Bahkan 70 kemenangan QuickStep tahun lalu berasal dari 285 hari balapan.'

Namun dengan 70 kemenangan itu, mereka masih berjuang untuk menemukan sponsor utama untuk 2019 hingga musim gugur, ketika mereka mengamankan masa depan mereka sebagai Deceuninck–QuickStep.

'Makanya kita harus bersiap-siap untuk memastikan pemasaran di sekitar tim tetap berjalan, ' kata Denk. 'Itulah sebabnya kami memiliki beberapa perusahaan yang bekerja untuk kami melakukan itu, dan sponsor kami juga mengukur output dari nilai pasar kami.'

Model bisnis lainnya?

Ketika bankir Rusia Tinkoff berhenti bersepeda pada akhir 2016, dia mengatakan bahwa model bisnis olahraga perlu diubah. Sejak itu, banyak yang telah dikatakan tentang membuatnya lebih menguntungkan.

Opsi seperti berbagi hak TV antara penyelenggara dan tim, dan batas gaji dan anggaran telah diusulkan. Para direktur olahraga dari tim memiliki pendapat yang berbeda, tetapi mereka semua tampaknya setuju bahwa sistem dapat dan harus ditingkatkan.

Tentang berbagi hak TV dengan penyelenggara, baik Denk maupun Plugge mengakui bahwa itu bukan poin utama yang harus menjadi fokus tim.

'Pertama biaya produksi liputan TV untuk balap sepeda lebih tinggi daripada olahraga lainnya: Anda membutuhkan helikopter, banyak sepeda motor, dan banyak peralatan, ' kata Denk. 'Saya tidak berpikir ini bisa membantu seperti yang dipikirkan beberapa orang.

'Ini bukan uang besar yang sedang kita bicarakan; tidak seperti di sepak bola. Kita harus realistis. Saya pikir jauh lebih membantu adalah pembatasan anggaran dari UCI, seperti yang sudah kita lakukan di olahraga AS [NHL atau bahkan Formula 1].

'Saya pikir UCI harus bekerja lebih keras untuk menjaga gaji para pebalap tetap terkendali dan memiliki keseimbangan yang baik antara tim super kaya dan tim yang lebih rata-rata.'

Plugge berpikir bahwa hak TV akan lebih mungkin disimpan oleh penyelenggara karena 'tidak ada yang mau memberikan apa yang sudah mereka miliki.'

Tetapi pada anggaran, dia berpikir bahwa mereka tidak boleh dibatasi karena 'kita semua harus tumbuh dan tidak membatasi pertumbuhan. Jika sebuah tim bisa tumbuh, biarkan berkembang. Ini olahraga profesional, mari kita semua berkembang.'

Jalan ke depan, menurut Plugge, adalah kerjasama yang lebih erat antara tim, penyelenggara dan UCI pada seri dan balapan baru dan kemungkinan untuk berbagi lebih banyak keuntungan dan membawa lebih banyak uang ke dalam bersepeda.

'Saya pikir kami berada di jalan yang benar dan bos UCI David Lappartient juga menjanjikan itu, ' kata Plugge. 'Ini sudah dimulai dan akan memakan waktu karena berjalan lambat, tetapi bergerak dan waktu berubah.'

Direkomendasikan: