Dalam Disk X-Lite Six, Rose menantang kekuatan Canyon rekan senegaranya dalam hal kinerja dan nilai uang
Ulasan ini pertama kali diterbitkan di Edisi 79 majalah Cyclist
Akan mudah untuk berasumsi bahwa Rose dan Canyon adalah perusahaan yang sangat mirip: keduanya berasal dari Jerman dan keduanya memiliki model penjualan langsung ke konsumen. Keduanya juga menghasilkan sepeda jalan yang sangat berprestasi. Namun di situlah kesamaan berakhir.
Rose bukanlah merek yang banyak kami tampilkan sampai sekarang, jadi ada baiknya menceritakan sedikit tentang apa yang membedakannya dari rekan senegaranya yang lebih mencolok.
Beli sepeda X-Lite Six Disc dari Rose Bikes di sini
Rose telah menjual sepeda sejak 1907 (di antaranya juga menjual mesin jahit untuk menjaga bisnis tetap berjalan selama musim dingin), dan telah membuatnya sejak 1979.
Ini tetap merupakan bisnis keluarga, sebagaimana dibuktikan dengan slogannya: 'Harga termurah di toko terkecil'.
Saya tidak sepenuhnya yakin slogan itu masuk akal (mungkin ada yang hilang dalam terjemahan) tetapi itu menyampaikan komitmen merek untuk menawarkan nilai uang maksimum.
Oleh karena itu keputusan untuk menjalankan bisnisnya secara online, yang memungkinkannya untuk mengurangi biaya overhead dan mengurangi jumlah perantara antara pemasok dan konsumen.
Ini adalah model yang mirip dengan Canyon tetapi, di mana Canyon menawarkan sepeda lengkap, Rose menawarkan pembeli sebuah konfigurator untuk menentukan pilihan terbaik bagi mereka dengan cara semi-kustom.
Dengan menyimpan suku cadang di markas besar Jerman di Bocholt dan merakit sepeda untuk dipesan di tempat, perusahaan mengatakan dapat mempertahankan keunggulan harga dari model bisnis langsung ke konsumen sambil memberi pelanggan fleksibilitas untuk mengubah build sepeda.
‘Begitulah cara bisnis dijalankan di masa lalu ketika kami hanya memiliki toko batu bata dan mortir kecil, ' kata Thomas Hetzert, manajer penjualan internasional Rose. 'Jadi keluarga Rose bertekad untuk tidak kehilangan cara bekerja seperti itu saat kami tumbuh dan berkembang.'
Begitulah cara saya menguji sepeda di mana komponennya saja memiliki harga eceran gabungan sekitar £4.500, namun Rose menjual sepeda lengkapnya dengan harga kurang dari £1.000 lebih dari itu.
Sepertinya nilai yang sangat bagus, yang menimbulkan pertanyaan mengapa Rose bukan nama yang lebih besar di Inggris, dan tetap menjadi sepupu yang tidak jelas bagi Canyon.
'Strategi kami sangat berbeda, ' kata Hetzert. 'Canyon melakukan pekerjaan yang hebat dalam hal pemasaran. Kami mencoba untuk fokus pada produk dan layanan dan meningkatkan kesadaran merek kami dengan cara yang kurang agresif.
‘Perubahan citra kami baru-baru ini adalah buktinya, tetapi kami berpikir bahwa dengan menjaga hal-hal sederhana, dengan pertumbuhan yang lebih lambat, kami dapat mempertahankan layanan yang lebih baik, yang sangat penting karena kami sebagian besar online.’
Mengingat perusahaan ini telah menjalankan bisnis selama lebih dari 110 tahun, saya tidak akan mulai mempertanyakan metodenya sekarang, dan kehadiran pasar Rose yang relatif kecil tentu saja tampaknya tidak menunjukkan kemampuannya untuk mengembangkan sepeda. membahayakan.
Ke sepeda
The X-Lite adalah sepeda balap andalan Rose dan telah menjadi andalan katalog merek selama beberapa tahun. Telah mengalami beberapa kali perubahan tetapi yang terbaru, untuk mengubahnya dari Tim X-Lite menjadi X-Lite Enam, telah menjadi yang paling menonjol.
'X-Lite selalu dikenal karena kekakuan dan bobotnya yang ringan sehingga langkah selanjutnya adalah mencoba membangun konsesi untuk aerodinamika dan kenyamanan serta menjadikannya sepeda balap yang lebih bulat, ' kata manajer produk Christian Brumen.
Dia menjelaskan kenyamanan diciptakan dengan membangun sedikit lebih banyak kelenturan pada seattays, lalu miringkan top tube untuk menurunkan sambungan seat tube dan menambah jumlah seatpost terbuka yang dapat dibelokkan di bawah beban.
Ini adalah solusi yang cukup sederhana tetapi berhasil – seatpost yang panjang dengan mudah menghilangkan permukaan jalan yang rusak dan untuk sepeda balap seperti itu, X-Lite Six sangat nyaman, baik di jalan yang kasar maupun di perjalanan panjang.
Rose menghabiskan waktu di terowongan angin untuk menyempurnakan bingkai secara aerodinamis. Hasilnya adalah tabung kepala dan tabung bawah yang lebih ramping dibandingkan model sebelumnya, dan penggunaan profil tabung ekor Kamm yang lebih bebas. Brumen mengklaim perubahan berarti X-Lite Six menghemat tenaga 11 watt pada 40kmh.
Apa lagi, Rose juga berhasil menghemat berat badan. Meskipun dibuat untuk menerima rem cakram, rangka baru ini hampir tidak lebih berat dari desain rem pelek generasi sebelumnya dan hanya 30g lebih berat dari rangka rem pelek baru – 790g versus 760g.
'Kami mengembangkan bingkai secara bersamaan sehingga kami bisa membuatnya sangat mirip, ' kata Brumen. ‘Seluruh segitiga depan sama, kami hanya membuat chainstay dan garpu sedikit berbeda.’
Dengan berat 6,91kg untuk sepeda berukuran 57cm, X-Lite Six adalah sepeda rem cakram yang ditunggangi dengan responsivitas sepeda rem pelek. Ini reaktif di tikungan, cepat berakselerasi hingga kecepatan dan secara positif melompati tanjakan 15%.
Benar-benar bersemangat
Dalam kedua situasi terakhir, kekakuan rangka merupakan faktor penentu seberapa baik performa motor.
Rose telah memilih untuk melangsingkan tabung bawah secara signifikan sambil memperbesar tabung atas dan tabung kepala.
Brumen mengatakan ini dilakukan terutama untuk aerodinamika, karena tabung bawah jauh lebih terkena angin daripada tabung atas, yang memiliki tabung kepala di depannya.
Secara teori, ini seharusnya membuat sepeda lebih fleksibel, tapi menurut saya ini memberikan kekakuan torsional segitiga depan yang besar ketika saya menarik dan mendorong dengan keras pada palang.
Ditambah dengan bobot yang rendah, ini berarti sepeda berakselerasi seperti kelinci yang terkejut dan, meskipun saya tidak memiliki akses ke terowongan angin, menurut saya aerodinamika yang direvisi ditambah dengan roda DT Swiss ARC 48 adalah alasan sepeda mempertahankan kecepatan dengan mudah.
Beli sepeda X-Lite Six Disc dari Rose Bikes di sini
'Dalam proses pengembangan kami, kami mencoba untuk menjaga semuanya tetap jelas. Kami memiliki angka kekakuan tertentu yang ingin kami capai dengan motor balap kami,’ kata Brumen.
'Kami ingin 60Nmm di braket bawah dan 100Nmm di tabung kepala. Setelah kami memilikinya, terserah pada tim R&D kami untuk mendapatkan bingkai yang seringan, aero, dan senyaman mungkin.’
Kedengarannya sangat sederhana ketika Brumen mengatakannya seperti itu. Tapi kemudian, kesederhanaan adalah seni yang tampaknya dikuasai Rose.
Spesifikasi
| Grup | Sram Red eTap HRD |
| Rem | Sram Red eTap HRD |
| Rantai | Sram Red eTap HRD |
| Kaset | Sram Red eTap HRD |
| Bar | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Batang | Ritchey WCS C220 |
| Seatpost | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Sadel | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Roda | DT Swiss ARC 1100 48 Roda cakram, ban Continental GP4000 S II 25 |
| Berat | 6,91kg (57cm) |
| Kontak | rose.com |
