Dari maestro karbon Jerman muncul Storck T. I. X. Pro
'T. I. X. singkatan dari “this is cross”, ' kata pendiri dan pemilik Storck, Markus Storck. ‘Yang kami maksud dengan itu adalah, ‘Beginilah seharusnya sepeda silang dibuat.’’
Jika ada orang lain yang membuat pernyataan seperti itu, kami mungkin akan menaikkan alis, tetapi dengan penghargaan industri yang tak terhitung jumlahnya untuk sepeda serat karbonnya, termasuk status pemenang langsung untuk T. I. X. dalam tes kelompok di majalah Tur Jerman yang terkenal ketat, sulit untuk berdebat dengan kredensial Storck.
'Kuncinya adalah Kekakuan Tergantung Arah kita. Misalnya tabung bawah dan tabung atas menggunakan tabung oval, memberi Anda kekakuan di satu arah tetapi kemewahan dan kenyamanan di sisi lain. Kami memilih karbon sebagai bahan kami karena Anda tidak dapat membangun tingkat kenyamanan yang sama menjadi aluminium, atau mendapatkan ringan yang sama. Bingkai ini sangat, sangat ringan pada 940g.’
The T. I. X. menggunakan as roda depan dan belakang, dengan as roda belakang berdiameter 12mm berlubang, dan as roda depan berdiameter 15mm yang mengunci roda ke rangka. Ini adalah penyimpangan dari pelepasan cepat berdiameter 9mm yang lebih standar, dan ini sepenuhnya diperlukan, kata Storck, untuk mengatasi tekanan ekstra pada rem cakram.
'Thru-axle adalah suatu keharusan. Jika Anda ingin membuat garpu dengan pengendaraan yang berorientasi pada kenyamanan tetapi kekakuan sisi yang sangat tinggi, maka bukan hanya bentuk garpu yang penting, tetapi juga keberadaan thru-axle. Begitu juga di bagian belakang sepeda.’
Through-axle itu memasang sepasang roda DT Swiss R23 ke rangka, yang pada 1.655g sepasang diklaim beratnya adalah beberapa dari roda cakram aluminium paling ringan yang tersedia. Pembalap lintas mungkin menunjukkan bahwa poros-thru membutuhkan waktu lebih lama untuk berubah daripada roda gandar rilis cepat jika terjadi pit-stop di tengah balapan, tetapi Storck membantahnya, mengatakan bahwa di dunia nyata jika detik ekstra itu adalah perbedaannya. antara menang dan kalah, Anda mungkin akan memiliki sepeda cadangan di pit, bukan hanya roda. Selain itu, R23 sudah siap pakai tubeless, dan jika diatur seperti itu, kemungkinan bocor bahkan pada tekanan rendah jauh lebih kecil.
Seringkali kit finishing merek sendiri bisa kurang berkilau, tetapi batang karbon, batang paduan, dan seatpost karbon Monolink berlisensi Selle Italia adalah yang terbaik, bahkan dengan harga ini. Yang tidak boleh dilupakan adalah jumlah uang yang cukup besar. Tapi sekali lagi, ini silang, dan ini adalah mesin yang sangat mahir.
Spesifikasi
| Storck T. I. X. Pro | £3, 389 (£1, 699 Frameset saja) |
|---|---|
| Bingkai | Storck T. I. X. Pro |
| Grup | Shimano Ultegra 6800 |
| Rem | Tuas rem hidrolik Shimano RS685 dengan kaliper R785 |
| Rantai | |
| Kaset | |
| Bar | Storck RBC220 batang karbon |
| Batang | Batang paduan Dtorck ST115 |
| Seatpost | Storck Monolink MLP150 seatpost |
| Roda | Reynolds Assault Tubular Disc |
| Sadel | Selle Italia Monolink SLS sadel |
| Berat | 7,95kg (56cm) |
| Kontak | storck-bicycle.cc |
