Saat dieksekusi dengan baik, tidak ada yang akan seperti – atau terlihat seperti – sepeda yang dibuat khusus untuk Anda
Didirikan pada tahun 2014, FiftyOne adalah pendatang baru di dunia karbon kustom, tetapi telah membangun beberapa kredensial yang mengesankan. Pendiri Aidan Duff adalah mantan pro yang menganggap Tommy Voeckler di antara mantan rekan satu timnya.
Jika Anda bepergian ke Dublin, tempat merek tersebut membuat rangkanya dengan tangan, Anda akan dipasangi sepeda oleh tukang sepeda Stephen Roche, Aidan Hammond, sementara kepala pembuat rangka Aaron Marsh dididik oleh Mauro Sannino, yang membuat sepeda khusus untuk pro termasuk Duff dan kemudian membuat bingkai khusus untuk raksasa Jerman Corratec.
Mengingat semua pengalaman kumulatif ini, mungkin terlihat aneh bahwa FiftyOne hanya membuat satu sepeda. Tapi masing-masing dari mereka unik.
Tindakan khusus
Sepeda ini dibuat khusus untuk saya. Saya diukur oleh Hammond dan melakukan berbagai konsultasi dengan Duff tentang tipe pengendara saya dan tipe karakteristik yang saya inginkan dalam sebuah motor. Saya juga memiliki kendali bebas dengan cat.
Beli sepeda custom dari FiftyOne di sini
Duff memberi tahu saya bahwa 'setiap orang memiliki sepeda impian di kepala mereka, masalahnya adalah mereka kebanyakan tidak tahu seperti apa bentuknya', jadi solusinya adalah menggambarnya menggunakan Pinterest, papan pin virtual untuk pengguna mana yang mengunggah gambar untuk membuat kolase selera.
Jadi, setiap kali sebuah gambar menarik perhatian saya – sampul album Tour de France Kraftwerk, jam tangan Casio, sepeda jalan tahun 1990-an – saya akan menempelkannya di papan Pinterest saya, yang kemudian digunakan oleh desainer FiftyOne sebagai inspirasi untuk skema ini.
Hasilnya adalah ini – semacam pastiche dari TVT tabung karbon dan aluminium-lugged Greg LeMond dari musim 1990. Saya terpesona ketika saya melihatnya. Orang lain membencinya. Itu membuatku semakin menyukainya.
Saya ingin sepeda itu mencerminkan bahwa saya sedikit bersemangat, yang mungkin pernah menjadi sprinter yang baik jika bukan karena makan semangkuk Frosties dan kue Ginster setiap hari selama sekolah menengah.
Souplesse bukan keahlian saya, tetapi saya menikmati meletakkan kekuatan terbatas yang saya miliki dan menikung dan turun secepat yang saya bisa. Saya suka kaku, saya suka responsif, tetapi saya juga menghargai sepeda yang grip dan stabilitasnya menyanjung keterampilan penanganan sepeda saya.
Untuk itu, FiftyOne yang sudah jadi berakhir panjang dan rendah, dengan tabung kepala 155mm dan tabung atas 555mm dipasangkan dengan batang 120mm (saya biasanya dengan senang hati mengendarai bingkai 550mm stok dengan batang 110mm). Dengan demikian, sensasi kecocokan yang langsung terasa adalah sarung tangan yang lebih sedikit dan sarung tinju yang lebih familiar.
Tinggi kursi dan set sudut bar, FiftyOne terasa seperti sepeda yang telah saya kendarai ratusan kali sebelumnya, meskipun dalam posisi agresif yang bisa saya pertahankan secara realistis.
Saya menemukan diri saya tertarik untuk berkendara di tetesan, dan saya menemukan kecepatan rata-rata saya pada putaran yang diketahui meningkat sedikit, seperti halnya nomor kekuatan saya.
Pengujian ilmiah lebih lanjut akan diperlukan untuk membuktikan tautan di sana, tetapi faktanya tetap, saya merasa nyaman dan kuat di FiftyOne, dan angka-angka tidak mengurangi hal ini.
Penyempurnaan disempurnakan
Penanganan adalah aspek besar dari brief kustom dan merupakan area di mana FiftyOne unggul, mencapai sweet spot yang lembut dan lezat di mana gesit bertemu dengan tegas.
Pada turunan yang panjang dan lurus dengan kecepatan 60kmh-plus terasa mulus dan stabil, tetapi saat dimiringkan sedikit ke puncak sudut, ia membentur garis baru seolah-olah diseret oleh kawat.
Saya telah mengendarai lebih banyak sepeda 'reaktif' – Anda hanya perlu berkedip pada Bianchi Specialissima dan sepeda mulai berbelok – tetapi hanya sedikit, jika ada, yang berhasil menyeimbangkan kelincahan dengan stabilitas seperti itu.
Jika saya harus menjelaskannya, saya akan mengatakan itu adalah kombinasi dari jejak yang sedikit lebih pendek (53mm, sementara banyak sepeda 'balapan' berukuran sekitar 55-57mm) dan jarak sumbu roda yang lebih panjang karena chainstays yang lebih panjang (412mm sebagai lawan hingga 405-410mm).
Secara teori, jejak pendek berarti penanganan yang cepat, jarak sumbu roda yang panjang berarti stabil pada kecepatan. Dalam praktiknya, FiftyOne cukup jinak untuk berlayar namun cukup liar untuk terbang.
Sederhana namun canggih
Seperti pembuat rangka karbon mana pun yang sepadan dengan resinnya, FiftyOne memilih tabung berdasarkan berat dan gaya pengendara. Pembalap 95kg dapat mengharapkan layup tabung yang berbeda dengan pebalap 65kg, misalnya, dan tingkat pembungkusan yang berbeda di sekitar setiap sambungan tabung.
Sepeda ini dibuat untuk mengakomodasi fisik 78kg saya, menggunakan penahan yang dipilih secara khusus dari Deda dan tabung dari Enve yang bertemu di atas cangkang BB tipe T47 yang dibuat oleh FiftyOne (standar baru yang luar biasa yang menggabungkan bantalan pers 30mm -cocok dengan sifat tidak berderit dari BB berulir).
Sepeda condong ke arah ujung spektrum yang lebih kaku, tetapi mempertahankan kelenturan lateral yang cukup sehingga masih dapat menikung dengan baik di atas permukaan yang lebih kasar.
Kemampuan itu didukung oleh ban Vittoria Corsa G+ 28mm, yang pada 80psi membuat sepeda meluncur seperti minyak di bawah sutra, dan memberikan cengkeraman yang membuat Anda bertanya-tanya mengapa kami harus repot dengan ban 23mm.
Namun, ada sedikit kekurangan. Setelah beberapa ratus kilometer, bekas gosokan kecil muncul di bagian dalam penahan rantai, saat roda belakang tertekuk (secara alami, semua roda melakukannya) di bawah beban yang lebih besar.
Ini hal-hal kecil, dan sebagian besar karena bingkai dinilai untuk ban 28mm tetapi Vittorias mendekati 30mm pada roda ultra-lebar Enve. Dan, yang memalukan, saya tidak menyadarinya.
Ini bukan masalah besar, tetapi sebagai pelanggan saya akan meminta jarak yang lebih luas, atau lebih jelas tentang kombo ban/roda apa yang saya jalankan sebelum membangun. Tetapi sebaliknya, saya tidak ingin mengubah apa pun, dan khususnya saya akan mempertahankan satu aspek penting dari FiftyOne sampai ke pangkalnya: bentuk tabung.
Rantainya besar dan berbentuk kotak, yang menghasilkan transfer daya yang sangat baik, tetapi tabung lainnya berbentuk bulat, dan menurut pengalaman saya, sepeda tabung bulat dapat dikendarai dengan lebih baik.
Karena bentuknya bulat, tabung bundar menampilkan sifat mekanik yang sama melalui semua sumbu gaya yang diterapkan, dan ini tampaknya menciptakan sepeda yang tidak hanya terasa lebih halus tetapi lebih kohesif dan lebih seimbang juga, dibandingkan dengan aero- sepeda tabung, misalnya.
Ini bukan wahyu yang luar biasa, tetapi ini adalah isyarat teknik yang telah digunakan oleh FiftyOne untuk menghasilkan efek yang luar biasa, dan dipoles hingga bersinar halus dalam contoh ini melalui desain yang bijaksana dan benar-benar memahami pengendara yang dituju.
Saya pernah mendengar bahwa kebanyakan orang tidak benar-benar membutuhkan sepeda custom, karena titik kecocokan yang sama (tangan, kaki, dan bagian belakang) dapat dicapai dengan menentukan komponen berukuran tertentu pada sepeda geometri stok.
Secara teknis ini mungkin benar – saya pasti bisa membuat sebagian besar sepeda cukup nyaman – tetapi kenyataannya adalah, ketika dieksekusi ke level FiftyOne ini, tidak ada yang bisa dikendarai seperti sepeda yang dibuat khusus untuk Anda. Juga tidak akan terlihat seperti itu.
Beli sepeda custom dari FiftyOne di sini
Spesifikasi
| Bingkai | FiftyOne karbon khusus |
| Grup | Sram Red eTap |
| Rem | Sram Red eTap |
| Rantai | Sram Red eTap |
| Kaset | Sram Red eTap |
| Bar | Enve |
| Batang | Enve |
| Seatpost | Enve |
| Sadel | Fizik Antares |
| Roda | Ban Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28mm |
| Berat | 7.05kg |
| Kontak | fiftyonebikes.com |
