Penelitian pertama tentang skema 'Mini-Holland' menunjukkan peningkatan bersepeda dan berjalan kaki di wilayah yang terkena dampak
Keputusan kontroversial untuk memasukkan skema 'Mini-Holland' di seluruh wilayah London telah melihat peningkatan dalam bersepeda dan berjalan menurut studi pertama ke dalam dampaknya.
Satu tahun setelah implementasi, skema 'Mini-Holland' dikatakan telah meningkatkan berjalan kaki dan bersepeda 41 menit seminggu per orang di borough yang menggunakan sistem jalan tersebut dibandingkan dengan yang tidak.
Anehnya, studi yang dilakukan oleh University of Westminster menemukan bahwa meskipun skema berfokus terutama pada memungkinkan rute yang lebih aman untuk bersepeda, skema tersebut sebagian besar melihat peningkatan berjalan kaki dengan 32 dari 41 menit dilakukan dengan berjalan kaki.
Namun, peningkatan proporsional lebih tinggi untuk bersepeda yang mengalami kenaikan 18%.
Meskipun penerapan skema tidak menemukan penurunan penggunaan mobil, pemimpin studi Dr Rachel Aldred dari University of Westminster menyatakan bahwa tidak ada korelasi yang ditemukan antara kemacetan jalan dan pengenalan jalur sepeda.
Aldred berkomentar bahwa 'tidak ada bukti bahwa waktu yang dihabiskan di dalam mobil meningkat [sebagai akibat dari kemacetan], atau lingkungan berjalan menjadi kurang menarik karena pengenalan jalur sepeda.'
Ini akan menggetarkan oposisi lokal yang menentang penerapan sistem semacam itu di Enfield dengan alasan peningkatan polusi udara dan penurunan perdagangan bisnis lokal.
Pengaduan ini bahkan mencapai peninjauan kembali sebelum dibuang.
Selain pembangunan berbagai siklus 'superhighway' di London, sistem 'Mini-Holland' telah digunakan sebagai alasan untuk kemacetan yang berlebihan di daerah sekitar London dan kualitas udara ilegal, meskipun penelitian ini menunjukkan bukti sebaliknya.
Faktanya, penelitian Aldred menemukan bahwa penduduk daerah dengan skema 'Mini-Holland' 'juga lebih cenderung berpikir bahwa lingkungan setempat menjadi lebih baik, diukur dengan 14 pertanyaan tentang topik seperti keselamatan bersepeda dan kemudahan berjalan di seberang jalan.'
Ditugaskan oleh Transport for London, studi oleh University of Westminster melihat pola perjalanan 1.700 orang di pinggiran London di wilayah W altham Forest, Enfield dan Kingston dibandingkan dengan daerah tanpa 'Mini Sistem -Holland' pada bulan Mei dan Juni 2016 dan kemudian pada bulan yang sama tahun 2017.
Skema 'Mini-Holland', yang diperkenalkan oleh mantan Walikota London Boris Johnson, menggabungkan berbagai desain jalan termasuk jalur sepeda terpisah di persimpangan dan membuat akses jalan tertentu hanya untuk kendaraan bermotor sambil membiarkan lalu lintas sepeda melewatinya.
Berbicara setelah publikasi, Aldred berbicara tentang kesuksesan instan skema.
'Infrastruktur baru seringkali membutuhkan waktu untuk mempengaruhi perjalanan aktif, tetapi dalam kasus ini kami melihat hasil positif setelah hanya satu tahun, ' kata Aldred.
'Ini termasuk penggunaan baru dalam bersepeda, bukan hanya pengendara sepeda yang sudah ada yang lebih banyak bersepeda.'
Komisaris bersepeda dan berjalan kaki untuk London Will Norman juga mengomentari keberhasilan 'lingkungan layak huni' yang sekarang berganti nama dan harapannya untuk skema yang akan diperluas di seluruh London.
'Studi ini merupakan bukti lebih lanjut bahwa program Mini-Holland kami telah membuat perbedaan besar, ' kata Norman.
'Fakta bahwa semakin banyak orang memilih untuk bersepeda dan berjalan kaki lebih sering membawa manfaat besar, tidak hanya bagi kesehatan dan kesejahteraan individu warga London tetapi juga bagi masyarakat luas.
'Saya bangga bahwa program Lingkungan yang Layak Huni memberikan kesempatan kepada semua wilayah untuk menawar pendanaan guna membuat perubahan positif serupa di wilayah mereka.'
