Pembalap Aqua Blue Sport menjelaskan sepeda balap Strada 1x 3T yang kontroversial, kecelakaan di Tour of Utah dan mengapa itu semua untuk amal
Matt Brammeier adalah juara nasional ganda Irlandia. Berusia 32 tahun dan berbasis di Girona, ia mengendarai Aqua Blue Sport dan menikah dengan juara cyclocross Inggris tiga kali Nikki Brammeier. Setelah mengantar Nikki ke bandara pada suatu sore di bulan Januari, dia meluangkan waktu untuk berbicara dengan Pengendara Sepeda.
Cyclist: Sepeda Strada 3T 1x (single front chain ring) tim Anda telah menyebabkan kehebohan musim ini. Apa yang Anda pikirkan saat pertama kali melihatnya?
Matt Brammeier: Satu-satunya alasan mendapat reaksi adalah karena berbeda dan jauh dari pengaturan gigi tradisional. Saya sudah cukup sering mengendarai sepeda cyclocross – yang telah 1x selama beberapa tahun – dan terkadang berurusan dengan sepeda silang Nikki, jadi saya sudah memiliki pemahaman yang baik tentang pengaturan rantai tunggal.
Saya agak skeptis tentang rasio roda gigi dan apakah itu akan memiliki variabilitas yang cukup, tetapi segera setelah saya mendengar tentang dua kaset khusus yang dibuat 3T itu keluar dari jendela.
Keduanya 9-32t [pada kaset 'tradisional' sproket terkecil biasanya 11 gigi], tetapi kaset "Bailout" memiliki gigi yang lebih rapat di bagian bawah untuk rouleur dan sprinter dan "Overdrive" memiliki rasio yang lebih ketat di tengah untuk pendaki. Ketika Anda melihat penyebaran roda gigi, itu benar-benar masuk akal.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: Ketika sebuah tim ingin memperkenalkan sesuatu yang sangat inovatif, apakah ada banyak konsultasi dengan pembalap senior?
MB: Tentu saja kami tidak pernah mendapatkan keputusan akhir tetapi tentu saja, mereka bertanya kepada kami. Saya mendapat telepon dan ditanyai tentang pemikiran saya dan beberapa orang melakukan pengujian selama seminggu. Tim benar-benar peduli dengan apa yang kami pikirkan, jadi kami beruntung dalam hal itu. Saya pikir di beberapa tim lain, para pembalap tidak akan pernah mendapatkan suara.
Cyc: Sepeda ini juga hanya menggunakan rem cakram. Apa pendapat Anda di sana?
MB: Memiliki rem cakram jauh lebih nyaman bagi saya. Saya mencintai mereka, saya merasa jauh lebih aman.
Tapi jujur saya sedikit kesal; kami memiliki sedikit obrolan grup pengendara dan ada orang yang mengeluh bahwa mereka tidak tahu cara mengganti selang rem, atau mereka tidak tahu cara melakukan ini atau itu. Jika Anda bertanya kepada saya, jika Anda seorang pengendara sepeda profesional, Anda dibayar untuk mengendarai sepeda Anda sehingga Anda harus dapat mempertahankannya juga.
Saya selalu ingin tahu segalanya tentang sepeda saya, jadi jika ada yang tidak beres di tengah balapan atau saat saya keluar latihan, saya langsung tahu apa itu dan apakah saya bisa memperbaikinya atau harus berhenti.
Cyc: Pernah terjadi kesalahan pada Anda dalam balapan – sangat salah – ketika Anda mengalami tabrakan yang mengerikan dengan mobil saat turun selama Tur Utah 2015. Apa yang kamu ingat tentang kejadian itu?
MB: Saya ingat semuanya sampai saya menabrak mobil. Setelah itu lampu padam sampai saya terbangun di rumah sakit. Semua bagian buruk terhapus, untungnya.
Saya datang ke tikungan ini dan ada mobil di samping saya, saya membiarkan rem beberapa detik lebih lama dari biasanya, hanya untuk mencoba melewati mobil ini dan mendapatkan garis yang bagus sekitar sudut. Kemudian mobil itu melaju di sampingku. Itu hanya akselerasi sepersekian detik, saya terlalu cepat dan tidak mungkin saya bisa melakukannya.
Saya sedang mencari jalan keluar melalui semak-semak dan pepohonan ketika mobil berhenti tepat di depan saya. Saya hanya harus mencoba untuk mengambil kecepatan dan berharap yang terbaik.
Jelas saya dalam kondisi yang sangat buruk. Keluarga dan teman-teman saya mengetahuinya di media sosial, yang saya kira tidak dapat dihindari di zaman sekarang ini, jadi mereka agak tidak jelas tentang apa yang sedang terjadi.
Saya pikir butuh beberapa jam bagi tim untuk benar-benar membuat kontak resmi dengan keluarga di rumah untuk mengatakan bahwa saya stabil dan saya akan baik-baik saja.
Cyc: Menurut Anda apakah lebih banyak yang perlu dilakukan untuk mengembangkan protokol yang muncul setelah insiden seperti itu, terutama memberi tahu keluarga?
MB: Pasti. Ada banyak tim yang tidak memiliki protokol crash resmi, protokol yang saya coba terapkan ke Aqua Blue. Ini hanya tentang komunikasi dan memiliki beberapa pedoman.
Kontak awal itu dan harus cepat, dalam waktu 10 menit dari kecelakaan jika memungkinkan karena media sosial. Hanya untuk memiliki keluarga yang duduk di rumah tanpa mengetahui apa yang terjadi… pasti mengerikan, saya tahu untuk istri saya Nikki.
Cyc: Untungnya Anda kembali balapan sekarang, tetapi selama masa pemulihan Anda dan mantan rekan setim MTN Qhubeka, Adrien Niyonshuti, memiliki ide bagus. Bisakah Anda memberi tahu kami lebih banyak?
MB: Adrien dan saya sekamar di banyak balapan dan dia memberi tahu saya tentang akademi bersepeda di rumah di Rwanda, mengatakan bahwa mereka membutuhkan kit untuk naik. Saya 'd selalu punya ide untuk mencoba memberikan kit saya kepada seseorang hanya karena saya memiliki begitu banyak, yang tampaknya hampir sia-sia.
Jadi ketika saya sedang duduk di rumah setelah kecelakaan itu, karena bosan, saya datang dengan ide untuk Banding Kit Afrika, memberikan surplus kit bersepeda kepada orang-orang yang benar-benar dapat mengambil manfaat darinya. Saya melakukan beberapa panggilan dan kami meluncurkannya pada tahun 2016.
Cyc: Anda mendapat respons yang bagus, apakah itu mengejutkan?
MB: Kalau dipikir-pikir, tidak juga, karena saya tahu ada begitu banyak orang yang memiliki teka-teki yang sama dengan saya – bahkan bukan pengendara sepeda, hanya pengendara sepeda biasa. Kami semua menyukai perlengkapan bersepeda kami dan ketika sesuatu yang baru keluar, kami selalu menginginkannya, jadi ada banyak barang yang tertinggal di bagian bawah laci di rumah. Orang ingin membersihkannya dan saya rasa tidak ada banyak tempat lain di mana mereka dapat menggunakannya dengan baik.
Kami masih mencari sponsor untuk membantu kami dengan biaya untuk tahun ini, jadi kami harus menunda semuanya sampai kami menemukan sesuatu karena cukup mahal untuk mengoordinasikan semuanya – pencucian, penyimpanan, transportasi dll. Kami berharap kami bisa segera menemukan sesuatu.
Cyc: Anda dan istri Anda Nikki baru-baru ini meluncurkan Mudiiita, sebuah proyek untuk meningkatkan partisipasi cyclocross Inggris dan membantu pebalap muda mencapai peringkat profesional. Apa percikan di balik itu?
MB: Kami selalu bertanya-tanya mengapa tidak ada lebih banyak pebalap Inggris yang berlomba di level teratas di Belgia, dan satu faktor besar adalah strukturnya: tidak ada yang nyata jalur ke tingkat yang lebih tinggi dari Inggris.
Jadi kami hanya punya ide bahwa mungkin kami bisa memulai tim kecil, mencoba dan membantu beberapa anak sedikit. Kami berbicara dengan beberapa merek sepeda dan beberapa sponsor dan sebelum kami menyadarinya, itu bergulir sangat cepat.
Kami akan mulai mengumumkan tempat dan tanggal untuk klinik silang kami dalam satu atau dua bulan ke depan dan tim akademi akan diluncurkan pada bulan September. Tier up selanjutnya adalah pro-team, dimana Nikki berada. Kami berharap dapat merekrut lebih banyak pembalap di masa mendatang.
Cyc: Anda telah mengendarai tim yang terdaftar di AS, Cina, Azerbaijan, dan Afrika Selatan, serta Eropa. Bagaimana perbedaan geografis ini mempengaruhi budaya tim?
MB: Secara besar-besaran. Beberapa tahun di tim yang lebih kecil seperti Champion System dan Synergy-Baku sebenarnya adalah tahun yang paling menyenangkan dalam karir saya.
Kami melakukan beberapa balapan yang luar biasa. Saya melihat beberapa tempat yang menakjubkan dan mendapat kesempatan untuk berinteraksi dengan orang-orang dari budaya yang berbeda dan agama yang berbeda, jauh dari norma-norma balap Eropa. Itu sangat menyegarkan. Itu adalah sesuatu yang akan saya lihat kembali dan ingat untuk waktu yang lama.
Cyc: Bagaimana pengalaman itu mengubah Anda?
MB: Banyak, kondisi dan hotelnya cukup suram. Dan transfernya… Saya ingat saya melakukan Tour of China dan suatu hari kami naik bus selama 12 jam ke sebuah panggung. Maksud saya bukan di bus tim yang bagus, maksud saya di bus reguler yang penuh dengan pengendara.
Kami tiba, naik crit dan hari berikutnya kami semua naik bus lain 12 jam kembali. Dua puluh empat jam di bus!
Ketika Anda melakukan hal seperti itu dan kemudian mendapatkan bus tim dengan mesin kopi, dapur, dan sofa besar yang dapat Anda duduki dengan iPad Anda, bla, bla, bla… Anda tentu belajar untuk menutup perangkap Anda dan tidak mengeluh.
Tapi seperti yang saya katakan, saya menyukai balapan itu. Saya melihat beberapa tempat yang menakjubkan.
