Cube Cross Race C:62 ulasan sepeda cyclocross

Daftar Isi:

Cube Cross Race C:62 ulasan sepeda cyclocross
Cube Cross Race C:62 ulasan sepeda cyclocross

Video: Cube Cross Race C:62 ulasan sepeda cyclocross

Video: Cube Cross Race C:62 ulasan sepeda cyclocross
Video: МОЙ НОВЫЙ CUBE CROSS RACE | АЛЁНА КАТИТ 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Mesin balap sederhana yang cocok dengan saingannya yang lebih terkenal

Kurangnya sepeda Cube baik di peloton jalan profesional dan paddock cyclocross berarti mereka sering dapat meninggalkan radar kami sepeda yang kami anggap sebagai mesin balap pro.

Di luar tim ProContinental Belgia Wanty-Groupe Gobert, melihat seorang profesional di atas Cube hampir tidak ada. Kehadiran mereka di hampir setiap breakaway di Tour de France tahun lalu membantu mengingatkan tetapi hanya selama tiga minggu mereka menghiasi layar televisi kita.

Ini agak tidak adil karena sebagian besar, Cube telah menjadi bahan pokok industri sepeda Eropa sejak didirikan pada tahun 1993, menawarkan sepeda dengan harga terjangkau namun sangat mampu di seluruh papan.

Beli sekarang dari Siklus Tweeks seharga £1, 499

Kurangnya liputan pengendara sepeda terbaik dunia inilah yang saya yakini telah memengaruhi pengetahuan kita tentang sepeda cyclocross Cube Cross Race C:62.

Sepenuhnya karbon, dengan berat hanya 8.1kg dengan geometri agresif namun bingkai yang nyaman, performa motor ini seharusnya tidak berbeda dengan yang digunakan oleh orang-orang seperti Mathieu Van Der Poel dan Sanne Cant.

Hal-hal kasar

Saat Anda memasuki off-road, menjadi jelas bahwa Cube Cross Race telah dirancang untuk melahap barang-barang kasar dan bukan aspal. Itu mungkin tampak jelas untuk sepeda cyclocross, tapi saya merasa ada penekanan ekstra dengan mesin ini pada kemampuannya off-road daripada di atasnya.

Ambil pilihan ban misalnya. Ban depan dan belakang berbeda dan meskipun keduanya memiliki lebar 33mm chunky, bagian belakang adalah Schwable X-One Allround sedangkan bagian depan adalah Schwable X-One Bite. Tapak yang lebih berat di bagian depan memungkinkan lebih banyak cengkeraman di lumpur yang dalam dan terasa hilang saat mendorong Anda maju.

Gambar
Gambar

Dipasang pada satu set roda karbon Newmen Evolution SL R.32, campuran heavy-duty dan ringan saling melengkapi satu sama lain membuat Anda tetap kencang bahkan melalui permukaan yang paling kasar.

Anda dapat merasakan bahwa jika dipacu, kombinasi roda dan ban ini akan membantu Anda melewati bagian berlumpur jauh lebih mudah dibandingkan dengan pilihan yang tidak terlalu pemaaf, membuat Anda lebih cepat dari pesaing Anda.

Kelemahan dari tapak berat ini adalah Cross Race terasa sedikit melelahkan di aspal. Mempertahankan 30km/jam menjadi tugas yang membutuhkan watt ekstra yang tidak dihabiskan untuk sepeda silang saingan.

Rangkanya sendiri mampu menahan kecepatan tetapi pilihan roda dan ban membuat saya terus berputar untuk tetap berada di atas gigi.

Namun, ini dengan cepat dilupakan ketika Anda menemukan kembali jejaknya. Mentransfer dari aspal ke kerikil atau lumpur, Anda merasa diri Anda hampir seketika mempercepat.

Sudut kursi 73,5° yang curam ditambah dengan head tube 72° adalah posisi yang cukup stabil untuk membuat Anda tetap menanam karet dengan sisi bawah namun cukup agresif untuk memungkinkan transfer daya yang solid melalui pedal.

Dekat dengan saya, saya memiliki jalan setapak yang mengarah ke Sungai Thames. Saya sering menggunakannya sebagai tes lakmus untuk mesin off-road. Tanahnya sebagian besar adalah rumput, dipenuhi dengan batu-batu besar yang tersapu oleh gelombang sungai selama bertahun-tahun.

Ini tidak cepat sampai akhir dan Anda harus terus-menerus mengayuh pedal jika tidak, Anda akan berhenti mati.

Perpaduan antara posisi yang kokoh dan stabil ditambah dengan ban yang kuat memungkinkan saya untuk melaju lebih cepat dari biasanya. Rute yang biasanya tidak nyaman menemui tandingannya saat Cross Race mencakar jalannya.

Dalam hal persneling, Cube telah membuat keputusan yang tepat dengan memilih campuran engkol karbon 1x Easton EC90 SL dengan Sram Force. Rentang 40T 11-36 mampu menangani hampir semua gradien dan jarang membuat Anda menginginkan gigi ekstra.

Gambar
Gambar

Pemindahan gigi mulus dengan rasio roda gigi yang memungkinkan Anda untuk duduk di gigi yang nyaman terlepas dari gradien atau kesulitan permukaan. Crankset Easton juga membantu menurunkan bobot berkat karbon dan meningkatkan daya tarik estetika berkat desain stensil yang bergaya.

Karena sedikit lebih berat (92kg, dibuat untuk Klasik, dll., dll.), Saya senang menemukan sepasang poros tembus hidrolik Sram Force 160mm, dudukan datar, rem cakram. Ini memberi saya kepercayaan diri untuk memasuki tikungan dengan kecepatan lebih karena mengetahui saya bisa berhenti, hampir, dengan enam pence saat dibutuhkan. Jarang untuk seseorang seukuranku.

Lanjutkan penyeberangan

Menjadi mesin yang dirancang untuk balapan, Anda akan mengharapkan Cube untuk sangat fokus pada bobot rangkanya. Cube mengatakan bahwa untuk mencukur ekstra gram dari Cross Race C:62 membutuhkan 'kemahiran yang maksimal'.

'C:62 berarti kandungan serat karbon 62%. Lebih banyak karbon sama dengan lebih sedikit resin, dan lebih sedikit resin berarti lebih sedikit bobot. Menggunakan teknik lay-up khusus, kami menjamin stabilitas dan kekakuan tanpa mengurangi kenyamanan.'

Berpakaian lengkap, Cube Cross Race C:62 menjungkirbalikkan timbangan Pengendara Sepeda dengan berat 8,1 kg yang mengesankan. Itu 100g lebih ringan dari Canyon Inflite CF SLX 8.0 dan hanya 300g lebih berat dari apa yang saya anggap sebagai salah satu pemimpin pasar, Trek Boone 7.

Berat rendah ini dibayar dengan dua cara. Pertama, melemparkan sepeda ke bahu saya untuk melompati stile sesekali, saya tidak merasa terhuyung-huyung dengan sepeda cukup mudah untuk mengatasi rintangan.

Kedua, dan yang terpenting, sepeda 8kg membantu saat menanjak, off-road. Jelas bagi saya bahwa penghematan berat Cube telah membuat motor ini menjadi pemanjat off-road yang cakap dan walaupun saya jarang memaksakan diri sampai batas, saya bisa merasakan diri saya naik dengan kecepatan yang baik.

Menjadi ringan dan sangat gesit di medan off-road, Anda mungkin mengharapkan kompromi dalam kenyamanan. Untuk mencapai kecepatan sambil menjaga berat badan tetap rendah, Anda harus mengganti perasaan nyaman. Sepeda ini memang didesain untuk balapan.

Gambar
Gambar

Untungnya, Cube juga menemukan cara untuk membuat bingkai menjadi nyaman. Penjepit tiang kursi semi-terintegrasi dan tersembunyi memungkinkan celah antara tiang dan bingkai. Kelenturan ini, meskipun kecil, sangat membantu Anda tetap nyaman saat berguling di medan yang berat.

Sementara tiang kursi meningkatkan kenyamanan, sadel di atasnya tidak. Bagi saya, sadel Selle Italia SC1 yang dipasangkan dengan motor ini terlalu kikuk dan terus-menerus memaksa saya untuk menyesuaikan kembali untuk menemukan posisi yang lebih nyaman.

Sadel adalah pilihan yang sangat pribadi dan dudukan toilet saya mungkin takhta Anda, tetapi secara pribadi saya merasa seolah-olah Cube telah melewatkan sasaran di sini, terutama mengingat sepeda ini dirancang untuk 'berlomba'.

Gambar
Gambar

The Cube Cross Race C:62 SL mungkin bukan sepeda pertama yang menggelindingkan lidah Anda ketika mempertimbangkan sepeda cyclocross kelas atas, terutama karena itu sedikit menyusahkan, tetapi saya segera menyimpulkan bahwa itu seharusnya menjadi.

Beli sekarang dari Siklus Tweeks seharga £1, 499

Dengan penggantian sadel yang cepat dan pembelian set ban kedua untuk hari-hari yang tidak terlalu berat, saya merasa Cube Cross Race C:62 SL adalah sepeda yang dapat tampil di puncak untuk semua permukaan yang dapat Anda bayangkan sepeda lintas mengambil, dan pada £2.499 itu tidak benar-benar merusak bank.

Direkomendasikan: