Cyclist berbicara dengan Larry Warbasse dari Aqua Blue Sport tentang keputusan timnya untuk menggunakan 3T Strada dan masa depannya dalam bersepeda profesional
The 3T Strada adalah rilis sepeda paling radikal dalam waktu yang sangat lama. Khusus 1x, hanya mampu menjalankan rem cakram dan ban 28mm sebagai standar, Strada melawan tren.
Perubahan dalam dunia bersepeda adalah besar untuk olahraga yang begitu kental dengan tradisi. Itulah mengapa sangat mengejutkan bahwa tim ProContinental Irlandia Aqua Blue Sport akan mengendarai 3T Strada mulai 1 Januari 2018.
Pelukan mereka terhadap motor baru ini dapat dilihat sebagai gimmick pemasaran untuk meningkatkan buzz di sekitar tim tetapi juga dapat dilihat sebagai upaya untuk tetap berada di depan kurva, mendapatkan keuntungan dari lawan.
Cyclist berbicara dengan pebalap Aqua Blue Sport Larry Warbasse, Juara Nasional American Road Race tentang kekhawatiran 1x dalam balap pro dan masa depannya dengan elit bersepeda.
Kesan pertama
Gerard Vroomen, salah satu pendiri Cervelo dan pencipta Strada, menjelaskan bahwa dia tidak menginginkan kompromi antara performa dan kenyamanan dengan motor ini. Itu sebabnya ban 28mm dipasang sebagai standar pada sepeda aero-spesifik ini.
Aero dan kenyamanan biasanya merupakan kompromi dalam dunia bersepeda, tetapi setelah enam minggu di atas sepeda, Warbasse berbicara bagaimana sepeda itu sangat cepat tanpa menjadi pengendaraan yang tak tertahankan.
'Saat pertama kali mengendarainya, saya menyadari betapa nyamannya ini yang tidak biasa untuk sepeda aero dan sangat cepat, ' Warbasse mengakui.
'Ketika Anda dapat melompat ke atas sepeda dan melihat seberapa cepatnya, itu adalah keuntungan, ' menambahkan, 'Ini tidak seperti Anda dapat merasakan sepeda menjadi lebih cepat hanya dari beberapa watt.'
Disc atau mati
Memilih Strada 3T sebagai motor mereka untuk tahun 2018 merupakan risiko besar bagi Aqua Blue Sport. Sebagai sepeda yang hanya melayani cakram, Anda menghilangkan pilihan rem kaliper yang mungkin disukai pengendara.
Disc juga masih dilihat dengan cermat oleh UCI, dengan kembalinya mereka ke daftar 'dilarang' tampaknya hanya satu kecelakaan yang tidak menguntungkan.
Tanyakan saja kepada tim ProContinental Roompot yang pada tahun 2016 menjadi tim pertama yang hanya menggunakan rem cakram sampai kecelakaan di Paris-Roubaix membuat penggunaannya dilarang. Tak lama kemudian disusul kepanikan dari tim untuk menemukan beberapa sepeda rim brake.
Rem cakram masih harus diterima sepenuhnya oleh pro peloton. Meskipun tersedia untuk sebagian besar WorldTour, penggunaannya akan tetap minoritas.
Warbasse mengakui bahwa dia ragu tentang cakram tetapi percaya tahun ini bisa menjadi perubahan besar untuk tampilan sepeda jalan raya.
'Sebelumnya, saya skeptis tentang rem cakram tetapi setelah menggunakannya, saya benar-benar mulai menghargai daya hentinya yang lebih besar, ' akunya.
'Masalah dengan disk sebelumnya adalah bahwa mereka tidak terlalu aero, ' katanya, sebelum menambahkan, 'tapi saya pikir kita sudah sampai di sana. Ini dirancang khusus di sekitar cakram. 3T mengambil risiko besar dengan ini, tetapi kita bisa melihat awal dari pergeseran pasar.'
Permainan angka
'Ada banyak keraguan sebelum perkemahan, saya akui,' kata Warbasse kepada Pengendara Sepeda. 'Secara pribadi saya tidak khawatir tentang tanjakan yang curam tetapi lebih pada gradien 6% hingga 8%. Itu membuatku khawatir.'
Adalah naif untuk berpikir bahwa pengendara profesional akan menerima perubahan seperti menghilangkan kemampuan untuk menjalankan rangkaian rantai ganda tanpa syarat.
Ketika Warbasse pertama kali mendapatkan sepedanya, dia mengendarai kaset standar 11-36, gigi yang dia yakini sempurna untuk jalan datar atau tanjakan curam tapi bukan pegunungan Alpine biasa.
Tim tersebut telah diberikan kaset 9-32, yang mereka kendarai dengan rantai depan 44 gigi, yang menurut orang Amerika adalah jatah gigi yang sempurna.
'Saat pertama kali mengendarai dengan kaset 11-36, saya menemukan bahwa saya sebenarnya baik-baik saja di jalan yang cepat, datar, atau curam, tetapi tidak di tengah.'
Warbasse kemudian menambahkan, 'Saya kemudian beralih ke kaset 9-32 yang dikembangkan, dengan cincin rantai depan 44 gigi dan dengan membuat langkah yang lebih kecil di antara roda gigi, itu meyakinkan saya bahwa itu berfungsi.'
3T belum merilis sepeda time trial, yang menimbulkan pertanyaan di balik sponsor mereka untuk Aqua Blue Sport. Apa yang terjadi ketika tim berlomba dalam time trial? Apakah mereka hanya menempelkan roda cakram dan sepasang ski bar di rangka jalan ini?
Apakah mereka akan dipaksa menggunakan sepeda time trial merek lain?
Dunia 1x yang indah mungkin belum siap untuk WorldTour, tetapi kemitraan Aqua Blue Sport dan 3T untuk membawa Strada ke balapan pro hanya beberapa bulan setelah peluncurannya memberi tahu Anda tentang ambisi mereka.
Jika semuanya berjalan lancar musim depan, dan Aqua Blue Sport meraih beberapa kemenangan besar, kebangkitan 1x, sepeda jalan khusus cakram bisa menjadi tren terbaru untuk semua produsen sepeda dan tim profesional.
