Faktor merek Inggris telah dibangkitkan, menemukan tim pro dan memiliki pandangan di ujung atas pasar sepeda jalan
Beli frameset Factor O2 dari Torque Bikes di sini
‘Kami ingin menawarkan sesuatu yang berbeda dari pasar lainnya, ' kata salah satu pemilik Factor, Rob Gitelis. Ini pernyataan yang agak aneh karena, meskipun Factor telah membuat beberapa sepeda yang benar-benar inovatif selama sejarah singkatnya, Factor O2 mungkin adalah rangka paling konvensional yang pernah diproduksi oleh merek tersebut.
Anda mungkin ingat Factor 001 di masa-masa sibuk tahun 2009. Itu adalah sejenis sepeda Bond yang memiliki tabung split down, layar komputer terintegrasi, dan rem cakram jauh sebelum merek lain mempertimbangkannya.
Harganya juga sama dengan mobil keluarga. Sejak itu Factor telah berkembang ke arah norma bersepeda jalan raya yang diterima secara konvensional untuk menciptakan sesuatu yang dapat dilombakan di tingkat WorldTour.
Ini mungkin telah berubah dari pakaian Inggris yang unik menjadi merek sepeda yang lebih umum, tetapi Factor mempertahankan satu kait unik – ia memiliki pabrik Timur Jauh sendiri yang membuat barang untuk Factor dan bukan orang lain.
‘Satu-satunya orang yang benar-benar memiliki pabrik [Far Eastern framebuilding] mereka sendiri akhir-akhir ini adalah Giant dan Merida.
Pabrik Factor sekarang hanya membuat sepeda untuk Factor, ' Gitelis memberi tahu saya.
Pergeseran ke produksi tangan pertama terjadi ketika mantan pembalap pro Baden Cooke dan Gitelis, yang merupakan veteran industri yang berbasis di Taiwan, membeli Factor dari perusahaan motorsport Inggris bf1systems.
Aspirasi profesional
Akuisisi ini telah melihat peluncuran merek ke kancah pro dengan kontrak sponsorship dengan tim WorldTour AG2R La Mondiale, dunia yang jauh dari ceruk bersejarah Factor sebagai penawaran mewah ultra-spesialis.
‘Sangat tidak biasa bagi sebuah start-up untuk memiliki bahkan tim Pro Continental di tahun pertamanya, ' Gitelis memberi tahu kami. 'Kebanyakan start-up akan mengincar tim Pro Conti setelah 10 tahun, tetapi tujuan kami dengan ini bukan untuk tersandung.'
Sepeda yang dikendarai oleh para profesional di AG2R adalah yang satu ini, Factor O2, jadi saya secara alami ingin melewatinya.
Dari tiga frame terbaru Factor – One, One-S dan O2 – tampilan O2 adalah yang paling umum, dengan dua frame pertama masih menggoda dengan konsep split down tube.
Dengan bobot rangka 750g yang diklaim, O2 adalah pembalap ketahanan ringan merek tersebut, dan bobotnya lebih baik dibandingkan dengan sepeda seperti Cannondale SuperSix Evo atau Trek monda.
Dalam hal geometri, O2 memiliki sentuhan lebih agresif daripada sepeda motor tersebut, dengan head tube efektif 154mm pada top tube 565mm. Itu duduk panjang dan rendah, dan dimaksudkan untuk menjadi mesin balap murni.
Tabung O2 menggunakan profil ekor Kamm (bentuk sayap terpotong) untuk keuntungan aerodinamis, sementara braket bawah berada di platform karbon yang sangat lebar dan tebal untuk kekakuan dan pengiriman daya.
Gitelis memberi tahu kita bahwa ini sangat kaku sehingga sprinter di AG2R senang menggunakan O2 di depan Faktor Satu yang lebih besar.
Standar pabrik
Semua pembicaraan tentang kekakuan dalam Faktor O2 ini membuatku sedikit gugup. Sepeda Factor sebelumnya memiliki kekakuan pada sekop, tetapi saya merasa hal itu merugikan pengendaraan.
Misalnya, Factor Vis Vires yang saya uji dua tahun lalu sangat cepat, tetapi tidak nyaman pada apa pun selain aspal mulus.
Saya khawatir bahkan di bawah kepemilikan baru kualitas berkendara – jika Anda dapat menyebutnya kualitas – mungkin tetap ada.
Tidak butuh waktu lama bagi saya untuk menyadari bahwa O2 memang sangat kaku, sehingga responsif dan cepat. Ia menawarkan reaksi langsung yang sama terhadap input seperti sepeda seperti Pinarello Dogma F8 atau Cervélo S5.
Saya berlari sekeras mungkin di O2 dan tidak pernah merasa satu watt pun terbuang percuma.
Ada pen alti, bagaimanapun, karena itu adalah perjalanan yang kasar dan keras. Tentu saja, inti dari Faktor O2 adalah untuk dilombakan, jadi tidak masuk akal jika saya menurunkannya terlalu banyak karena kurang nyaman.
Dan sebenarnya tidak terlalu buruk ketika permukaan jalan baik, menawarkan umpan balik yang nyata dan sensasi kecepatan yang dihasilkan.
Yang paling menderita adalah saat jalan rusak berat atau berlubang. Setiap kali saya menabrak lubang, ada goncangan yang cukup keras di bagian belakang sepeda.
Dibangun untuk kecepatan
Berat frame yang rendah menawarkan keuntungan langsung pada pendakian atau akselerasi hingga kecepatan.
Hal ini dibantu oleh wheelset, yang dibuat oleh saudara perempuan Factor, Black Inc, yang terbukti cepat dan juga cukup ringan untuk menjaga berat keseluruhan di bawah 6,6kg.
Kombinasi bobot yang ringan dan kekakuan yang tinggi memang membuat saya butuh sedikit waktu untuk menyesuaikannya dengan penanganannya. Pada awalnya ketajaman ujung depan berarti input sekecil apa pun pada kecepatan yang lebih rendah tampaknya membuat pengendaraan sedikit lebih tidak seimbang daripada biasanya.
Namun, setelah saya terbiasa, penanganannya terbukti tajam dengan perasaan nyaman di kecepatan tinggi.
Saya menikmati turun seperti halnya mendaki. Geometri yang disetel dengan baik berarti memiliki presisi dalam menikung yang dimiliki oleh Dogma F8 dan S-Works Tarmac.
Saya merasa percaya diri mengenai puncak dengan kecepatan dan keluar dari sisi lain tepat sasaran. Setiap kali saya membawa Factor keluar untuk jalan-jalan, saya merasa seperti terus-menerus mendorong saya untuk melaju lebih cepat dan lebih cepat.
Sama seperti saya menikmati kecepatan Factor, saya harus mempertanyakan apakah ini adalah motor untuk tipe pengendara yang saya inginkan, atau pengendara seperti saya.
Jika saya seorang pro, O2 akan berada di dekat bagian atas daftar keinginan saya. Tapi sebagai pembalap fairweather dan pengendara akhir pekan kasual, O2 agak terlalu keras dan agresif untuk diselesaikan.
Tidak diragukan lagi ini adalah superbike WorldTour, dan untuk mencapainya satu tahun setelah kelahirannya kembali merupakan prestasi luar biasa bagi Factor.
Beli frameset Factor O2 dari Torque Bikes di sini
Spesifikasi
| Faktor 02 | |
|---|---|
| Bingkai | Serat karbon |
| Grup | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Rem | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bar | Factor RGi Carbon integrated aero system |
| Batang | Factor RGi Carbon integrated aero system |
| Seatpost | |
| Roda | Black Inc Tiga puluh penentu |
| Sadel | Prologo Navo Evo CPC |
| Berat | 6.58kg (56cm) |
| Kontak | factorbikes.com |
