Mengikuti jejak saudaranya yang lebih besar, Emonda S4 adalah sepeda pendaki yang luar biasa dengan kerangka yang layak untuk diupgrade
Trek meluncurkan rangkaian Emonda ke keriuhan besar tahun lalu dengan hyperbike SLR 10 yang paling tinggi – sepeda produksi paling ringan di dunia. Emonda mengisi celah yang rapi dalam jajaran Trek: ia memiliki Madone serba bisa, spesialis jalan berbatu di Domane dan sekarang sepeda pemanjat, Emonda. Trek Factory Racing telah memberikan versi full-blown SLR latihan yang baik, jadi kami tertarik untuk melihat bagaimana Emonda S4 entry-level ditumpuk.
Bingkai
Rangka dibuat dari campuran karbon OCLV Trek sendiri, yang merupakan teknologi yang sama dengan model kelas atas, tetapi tidak seringan atau kaku. Yang mengatakan, bingkai memiliki beberapa fitur bagus yang diambil dari saudara kandungnya yang lebih mahal. Pertama-tama, bingkainya sudah siap untuk DuoTrap – ia memiliki potongan di rantai untuk sensor kecepatan/irama komputer (sensor DuoTrap adalah ANT+ sehingga kompatibel dengan Garmins), yang merupakan sentuhan berkualitas yang dipikirkan dengan matang. Ada juga penangkap rantai integral yang melekat pada cangkang braket bawah karena, mari kita hadapi itu, kecelakaan terjadi. Itu terlalu besar di tempat yang tepat juga, dengan tabung kepala meruncing di depan dan braket bawah BB86.5 di bawah. Trek membuat bingkainya dalam berbagai geometri: H1 hingga H3. Emonda S4 adalah geometri H2, yang dimaksudkan untuk menjadi perpaduan yang baik antara kinerja dan kenyamanan. Pada 155mm, tabung kepala pada model uji 54cm kami tidak tinggi, tetapi juga tidak kecil, sementara tabung atas tepat untuk kami, dengan sedikit di atas 54cm. Geometrinya adalah sepeda jalan klasik: sudut tabung kepala 73 derajat yang cocok dengan garpu rake 45mm, memberikan jejak 56mm. Ini, dipasangkan dengan drop braket bawah 70mm dan chainstays 410mm, memberikan sepeda penanganan yang hampir sempurna: jarak sumbu roda cukup pendek untuk membuat sepeda cepat dan menyenangkan tetapi tanpa pernah lepas kendali. Ini adalah jenis sepeda yang kami berikan kepada teman yang baru mengenal olahraga ini dan berkata, 'Seperti inilah seharusnya sepeda ditangani.'
Komponen
monda S4 hadir dengan grupset Tiagra lengkap dan kami memiliki beberapa keraguan tentangnya: tuas STI bentuknya tidak bagus dan remnya meninggalkan sedikit yang diinginkan, bentuknya yang aneh sehingga sulit untuk direm keras kecuali Anda berada di tetes. Ini disimpan sedikit oleh setang, yang merupakan salah satu batang berbentuk terbaik yang telah kami gunakan dalam waktu yang lama. Bentuk tetesan yang kompak dan bulat berarti transisi yang tak terhindarkan di sana untuk mencapai tingkat daya pengereman yang baik bukanlah masalah besar. Sisa dari kit finishing semuanya dari merek in-house Trek Bontrager dan ini adalah beberapa kit terbaik yang pernah kami lihat dibundel pada sepeda entry-level. Semuanya disatukan dengan baik dan akan terlihat seperti rumah pada sepeda yang jauh lebih tinggi, terutama tiang kursi, dengan desain dua baut yang cerdas, yang membuat penyetelan halus menjadi mudah. Satu-satunya keluhan kami – dan kami membuat rambut pecah-pecah di sini – adalah bahwa pelana mungkin sedikit terlalu empuk dan kenyal.
Roda
Roda dan ban keduanya merupakan barang Bontrager lagi dan sekali lagi sulit untuk disalahgunakan. Hubnya cukup standar tetapi peleknya sudah siap pakai tubeless, jadi Anda bisa menggantinya dengan ban tubeless jika mau. Ada banyak jari-jari yang menyatukannya juga, jadi mereka harus bertahan lama. Meskipun begitu, mereka tidak terlalu berat, jadi mereka mendapatkan kecepatan dengan cukup cepat. Kami juga ingin menarik perhatian khusus pada tusuk sate yang dapat dilepas dengan cepat: komponen yang sering diabaikan, tetapi yang ada di S4 memiliki kualitas yang hebat dan membuat seluruh motor terasa sedikit lebih istimewa. Ban Bontrager R1 menggelinding dengan baik, tetapi kami ingin melihat ban berukuran 25mm dipasang sebagai ganti ban 23mm yang disertakan dengan sepeda, karena rangkanya akan mudah dibawa.
Perjalanan
Sepeda pendaki harus ringan dan kaku agar cepat berakselerasi dan Emonda tidak mengecewakan. Sepeda pemanjat ringan yang hebat memberi Anda sensasi aneh ini ketika Anda menanjak, hampir seperti ada seseorang yang memberi Anda sedikit dorongan dan Emonda S4 memberi kami perasaan itu secara instan. Mengendarai Emonda sangat mudah sehingga membuat kaki yang lelah langsung terasa segar kembali. Motor berakselerasi dengan cepat dengan setiap input dan hanya sedikit lag. Meskipun terlihat kaku, motor tetap nyaman dan setelah perjalanan panjang kami tidak terlalu lelah, seperti yang sering terjadi pada sepeda jenis ini. Tapi setelah setiap pendakian pasti ada turunan dan segera setelah jalan kembali menurun, geometri jalan klasik itu muncul dengan sendirinya. Sepeda berubah arah dengan mudah tetapi tetap tenang. Ini menyenangkan tanpa menjadi liar; itu dapat diprediksi, dan prediktabilitas itulah yang segera membuat Anda mendorong batas Anda, sambil merasa sepenuhnya memegang kendali.
Peringkat
Frame - Ringan dan kaku dengan geometri roadbike klasik - bagus. 10/10
Komponen - Rem Tiagra buruk, kit finishing Bontrager bagus. 7/10
Roda - Tidak terlalu berat, dibuat dengan baik, dan siap pakai tubeless juga. 9/10
Perjalanan - Mendaki dengan mudah, turun dengan mudah. 9/10
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 543mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 500mm |
| Tabung Bawah (DT) | 595mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Sudut Kursi (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Wheelbase (WB) | 981mm | 987mm |
| BB turun (BB) | 70mm | 72mm |
Spesifikasi
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Bingkai | Ultralight 300 Series OCLV carbon, E2 carbon fork |
| Grup | Shimano Tiagra, 10 kecepatan |
| Rem | Shimano Tiagra |
| Rantai | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bar | Bontrager Race, VCR |
| Batang | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | Bontrager Alloy, 2 baut |
| Roda | Bontrager Tubeless Ready |
| Ban | Bontrager R1 Hardcase |
| Sadel | Paradigma Bontrager 1 |
| Kontak | trekbikes.com |
