Keju di feed station dan hari yang menantang untuk olahraga yang sangat direkomendasikan di Swiss
Swiss benar-benar diberkati. Geografisnya menakjubkan, jalanannya terawat dengan baik, semua kereta berjalan tepat waktu, kejunya enak, dan bar Toblerone masih memiliki jumlah puncak yang tepat. Bahkan Swiss menyukai merek Swiss, itulah sebabnya saya melihat begitu banyak sepeda BMC dan celana pendek Assos di bagian belakang pengendara di sekitar saya saat kami menunggu senjata awal Tur Bersepeda Gruyère.
Mengingat nama acaranya, kami tidak memulai persis seperti yang Anda bayangkan. Kota Gruyères, yang terkenal dengan kejunya, sangat menarik dengan kekayaan sejarah abad pertengahan, tetapi jalan utamanya yang terpencil, curam, dan berbatu dapat dimengerti tidak cocok untuk acara siklus partisipasi massal, jadi kami benar-benar berangkat dari yang lebih besar dan lebih mudah diakses. kota Charmey, sekitar 12km ke timur laut.
Dengan ketepatan waktu Swiss yang dapat diprediksi, pistol mulai bekerja tepat pukul 9 pagi dan udara dipenuhi dengan bunyi klik gerigi ke pedal dan dengungan freehub. Dari Charmey kami turun ke dasar lembah di jalan yang lebar.
Mendung dan sejuk, dan pengendara menggigil saat angin dingin menembus tubuh kami yang belum melakukan pemanasan. Kami mendekati elemen kompetitif perjalanan – bagian dengan waktu 85 km – sehingga kecepatan meningkat dengan cepat di antara banyak pengendara, tetapi meskipun kondisi sempurna untuk awal yang berbahaya, antusiasme kompetitif dibatasi oleh unit marshal yang terlatih dengan baik.
Lima puluh moto-outriders akan berpatroli di rute hari ini, sebagian besar memiliki pengalaman dalam acara WorldTour pro.
Terlepas dari penjagaan yang efisien, bagaimanapun, beberapa perebutan posisi terjadi di kepala urusan, jadi saya mundur melalui roda, lebih peduli untuk menghindari masalah sejak awal daripada berada di posisi untuk memposting waktu kompetisi.
Lebih jauh lagi, suasananya tidak terlalu bising sehingga saya dapat bersantai dan menikmati pemandangan indah yang, seperti yang sering terjadi di Swiss, dapat dinikmati dari segala arah.
Kami menyusuri Lac de Montsalvens yang tenang melalui jalan yang berliku-liku, sudut-sudutnya memberikan kesempatan untuk melihat ke depan dan ke belakang pada kumpulan yang masih padat. Kami mengikuti tikungan danau dan saya membayangkan bahwa dari atas pegunungan kami harus muncul sebagai seekor ular raksasa dengan sisik warna-warni yang indah, merayap melalui lembah. Atau mungkin udara Alpine yang tipis sudah masuk ke kepalaku.
Dengan turunnya kami meluncur ke lembah Saane. Pemandangannya terbuka – pohon-pohon pinus yang tinggi memberi jalan ke lahan pertanian yang subur dan kami akhirnya bisa melihat Gruyères, duduk cantik dan bangga di sebelah kiri kami, bertengger di bukit setinggi 82m di tengah lembah.
Kami berkelok-kelok di sekitar kaki Gruyères dan tiba-tiba gerbang awal menuju bagian waktu ada di depan kami. Ini memicu reaksi langsung, memungkinkan banyak pengendara untuk bermimpi terbang di sekitar lintasan, sehingga kecepatannya meningkat pesat.
Keluar dari KOM
Saat di mana harapan rapuh akan kejayaan padam terbentang selama sekitar satu jam berikutnya ketika saya melihat pengendara demi pengendara melayang kembali melewati saya, ketakutan, terlalu cepat melaju ke arah angin sakal dan 20km pendakian yang lembut.
Kelompok kami yang semakin compang-camping berkelok-kelok ke selatan melalui dasar lembah Saane, deretan pegunungan Alpen yang selalu ada di kiri dan kanan kami, menuju kota Montbovon dan Rossinière.
Yang terakhir dari dua menandakan dimulainya pendakian pertama yang tepat, Col des Mosses, tetapi untuk saat ini gradien tetap berada di tepi perhatian saya, tidak pernah cukup untuk mendaftar sebagai pendakian nyata tetapi membutuhkan penerapan usaha yang konstan.
Cukup untuk membuat retakan di tempat yang masih merupakan kelompok besar pengendara, seperti ladang es Arktik yang pecah menjadi gunung berapi.
Saya melakukan yang terbaik untuk tetap waspada karena begitu celah itu muncul, angin sakal membuat mereka meregang dengan cepat dan akan ada sedikit harapan untuk menjembatani jika saya berakhir di grup yang lambat.
Untungnya saya melihat celah terbentuk, berlari di sekitar beberapa pengendara yang melemah dan menemukan posisi di grup kedua di jalan. Saya berakhir di belakang seorang pengendara yang memilih untuk menonjolkan sepeda hitamnya yang sebagian besar tersembunyi dan kit dengan jersey merah muda yang sangat cocok dengan warna minuman energi dalam botol tembus pandangnya.
Dia mungkin terlihat seperti primadona tetapi etos kerjanya sama sekali tidak – dia tampaknya cukup senang berada di depan kelompok kami sebagian besar tanpa bantuan untuk 5 km berikutnya.
Kami mencapai batas antara kanton Fribourg dan Vaud saat rute menuju tenggara, tidak lagi membiarkan lembah menentukan arahnya. Padang rumput yang terawat dan subur diganti dengan ladang yang tidak rata dan tidak terawat, dan pohon-pohon pinus berbaris di jalan yang berliku, baunya yang khas tajam, manis dan menyegarkan di udara pagi yang segar.
Saatnya mendaki
Efisiensi grup yang saya ikuti berarti stasiun umpan pertama tercapai pada waktu yang tepat, jadi saya menepi dengan penuh syukur karena membutuhkan gula sebelum Col des Mosses. Bar dan gel olahraga biasa bergabung, tentu saja, dengan irisan keju Gruyère.
Saya bukan ahli gizi tetapi saya skeptis dengan kemanjurannya sebagai penyedia energi instan, jadi alih-alih bersumpah untuk mencicipi rasa halusnya di akhir acara. Sepuluh menit kemudian saya bersyukur bisa melihat keju saat rute membelah di kota Moulins, dengan kami yang melakukan rute penuh segera dihadapkan dengan tanjakan 10% untuk memulai pendakian Col des Mosses.
Saya bekerja melalui beberapa kilometer pertama dengan mantap saat medan pengendara menipis dan jalan berkelok-kelok melalui tanah yang masih dikelola oleh para petani Moulins. Saya melihat ke belakang dan pemandangannya klasik Swiss – padang rumput hijau yang dipenuhi kabin, lumbung, dan ternak, lengkap dengan lonceng sapi yang berdentang.
Idyll tiba-tiba hancur ketika retakan memekakkan telinga menyapu udara, dengan cepat diikuti oleh beberapa lagi. Saya menemukan saya mengayuh melewati lapangan tembak, fasilitas umum di dekat sebagian besar pemukiman Swiss.
Pelatihan reguler diperlukan untuk warga negara Swiss oleh pemerintah, sehingga ada populasi terlatih yang siap sedia jika diperlukan. Saya sedikit meningkatkan kecepatan karena takut menjadi target yang tidak disengaja.
Setelah lereng awal yang sulit, puncak Col des Mosses cukup antiklimaks. Gradien hanya mereda sampai tanda puncak gunung mengumumkan akhir pendakian.
Namun, ia mengungkapkan pemandangan indah melintasi cakrawala langit yang cerah dengan cepat dan Alpen yang tertutup salju, dan mengungkap bagian berikutnya dari rute yang melewati kota Mosses.
Ini adalah turunan terbuka yang berkepanjangan yang memberikan pemandangan ke lembah berikutnya, meskipun sebagian besar mata saya tetap tertuju pada
jalan di depan – Garmin saya menunjukkan kecepatan saya mencapai 80kmh dan saya tidak berniat bergabung dengan sapi yang sedang merumput di padang rumput mereka ke sisi jalan.
Saat kami mencapai dasar lembah, angin sakal kembali mengkonsolidasikan pengendara menjadi kelompok-kelompok kecil lagi. Jalanan sebagian besar bebas lalu lintas dan permukaannya mulus, jadi kami meluncur dengan mulus selama 9 km berikutnya sampai tempo efisien grup terganggu oleh dimulainya Col du Pillons.
Ini pendakian yang lebih pendek dan lebih tajam daripada Col du Mosses, dengan kemiringan yang langsung melewati 10% dan tetap di sana hingga puncak, yang berjarak 6 km dan 600 m lebih tinggi.
Cincin kecil terpasang dan perubahan posisi tubuh mendorong saya untuk mengangkat kepala dan melihat sekeliling saya sekali lagi.
Kami mendaki di sepanjang sisi kiri lembah berhutan yang curam. Di sebelah kanan saya, di seberang sana, sungai-sungai halus mengalir menuruni lereng gunung. Jauh di atas, tiang-tiang kereta gantung duduk dengan tenang dan sedih, telanjang dari pod yang mengangkut gerombolan pemain ski dan snowboarder ke landasan Les Diablerets selama musim dingin.
Ini semua tentang penurunan
Jika penurunan dari Col des Mosses cepat, itu mudah dikalahkan oleh yang dari Col du Pillon. Garis pandang di jalan yang mengalir tidak terhalang sehingga selama hampir 15km kecepatan rombongan saya hampir tidak turun di bawah 50kmh.
Kami melintas di dekat kota Gsteig yang indah dan mencapai Gstaad dan Saanen dalam waktu singkat – gradien berkurang tetapi tetap negatif sampai kaki Col du Mittelberg sehingga 10 anggota kelompok kami melaju sejauh 1 km berbelok, senang dengan sebentar berperilaku seperti pro.
Gstaad dan Saanen memberi kami sedikit rasa perkotaan sebelum kami menabrak jepit rambut di jalan dan tiba-tiba kami kembali ke pedesaan lagi. Turun singkat mengantarkan kita ke dasar yang menjanjikan sebagai pendakian terberat hari ini: Mittelberg.
Seketika jalan itu mengerut dan menjadi berkelok-kelok dan berkerikil. Hutan pinus mengaburkan pandangan saya, tetapi saya dapat mendengar aliran sungai yang mengalir di dekatnya dan saya dapat merasakan tekanan dari pegunungan yang mengelilingi kami.
Semua orang anehnya diam saat kami memainkan ritme di bagian awal pendakian.
Jalan bolak-balik melewati sungai dengan malas, dan dengan setiap belokan saya dapat melihat ke belakang ke belakang untuk melihat pemandangan lembah, yang semakin menakjubkan dengan setiap meter ketinggian yang diperoleh.
Tidak banyak pengendara yang memperhatikan – kemiringannya mendekati 15% dan masih ada beberapa kilometer lagi sebelum kita mencapai puncak. Dengan 95km sudah di kaki, pendakian benar-benar mulai menyengat.
Lapangan telah menggantikan hutan sekarang, tetapi pandangan saya tetap tertuju pada batang di depan saya. Pengendara duduk di tepian berumput di pinggir jalan – mereka cukup masuk akal untuk istirahat tapi saya terlalu keras kepala untuk turun.
Bagian terakhir dari pendakian adalah 500m flat palsu, tetapi ternyata menjadi setengah kilometer tersulit dari seluruh perjalanan karena gerbang akhir ke bagian waktunya tampak di depan.
Seperti yang telah dilakukan gerbang awal, itu merangsang peningkatan kecepatan yang dianggap tidak tepat. Setelah melewati batas, mulut ternganga, saya membuka dan terhuyung-huyung menuju janji produk energi dan air.
Kali ini saya memutuskan untuk juga makan keju Gruyère, dengan alasan bahwa produk susu yang padat akan bertindak sebagai pemberat agar saya bisa menyelesaikan lebih cepat. Jaraknya 20km ke garis finish dan rutenya hampir semuanya menurun.
Turun menjadi kegilaan
Jalan turun dari Col du Mittelberg cukup sempit untuk membuat tikungan tetap teknis, tetapi ada banyak bagian terbuka yang mengalir sehingga saya benar-benar dapat menguji keberanian saya.
Saya berkelok-kelok melewati padang rumput yang landai, berbintik-bintik dengan bunga liar di akhir musim panas – alih-alih berbelok lurus ke bawah, jalan mengambil keuntungan dari pegunungan seperti punggungan di sekitar Abländschen dan Schlündi, yang membentang di sepanjang bahu mereka yang melengkung.
Turun begitu cepat berarti perubahan suhu nyata dan saya berubah dari menggigil menjadi berkeringat dalam hitungan menit ketika gradien akhirnya mereda untuk lari datar 5km menuju finis.
Di sini keagungan Pegunungan Alpen benar-benar ditonjolkan, dengan gunung-gunung menjulang ke kiri dan ke kanan dan jalan menjulur lurus di antaranya.
Angin sakal sial itu muncul kembali dan rekan-rekan pebalap saya telah dibubarkan begitu banyak oleh parcours yang menantang sehingga saya mendapati diri saya sendirian. Kecepatanku mulai menurun seiring dengan tingkat energiku, dan penyelesaian di Charmey tampaknya masih jauh.
Saya melewati kawanan ternak, dan bunyi lonceng sapi mengingatkan saya pada kerumunan orang yang berbaris di lereng ski selama balapan menuruni bukit di Minggu Ski. Ini sangat menggembirakan.
Mereka mungkin hanya menggembalakan sapi, tapi rasanya seperti saya mendapat dukungan di pinggir jalan, dan dengan setiap pukulan pedal yang melelahkan, para penggemar saya menyemangati saya sampai finis.
Atau mungkin saya baru saja makan terlalu banyak keju.
Info acara
Apa: Tur Bersepeda Gruyère
Di mana: Charmey, Swiss
Seberapa jauh: 76km atau 114km
Selanjutnya: 3 September 2017 (TBC)
Harga: CHF69 (£56) di muka, CHF80 (£65) pada hari itu
Informasi lebih lanjut: gruyere-cycling-tour.ch
