Ini mungkin tampak seperti anakronisme di zaman karbon dan GPS, tetapi keandalan berkendara adalah tradisi yang harus dihargai dan dipelihara
Dalam olahraga tertentu, pemanasan pra-musim sering kali menjadi alasan untuk melakukan perjalanan ke iklim yang lebih cerah untuk melakukan aktivitas fisik yang ringan. Ini akan tentang memperbarui hubungan, mengkonsolidasikan persahabatan dan ikatan bir. Para peserta biasanya akan pulang ke rumah dengan kulit cokelat dan sesuatu dari bebas bea.
Tidak begitu bersepeda. Pengangkat tirai musim tradisional untuk pengendara sepeda amatir agak lebih kembali ke dasar. Biasanya akan melibatkan perjalanan dalam suhu di bawah nol dengan kecepatan yang didorong oleh tingkat keberanian atau testosteron awal musim yang sangat tinggi.
Penunggang diharapkan untuk menavigasi rute yang ditetapkan dalam batas waktu tertentu tetapi tanpa bantuan penunjuk arah, marshal, atau stasiun umpan.
Mereka juga tidak akan mendapatkan insentif berupa hadiah, goody bag, atau T-shirt. Peserta biasanya akan kembali ke rumah dengan kaki beku dan rasa sakit berharap mereka tetap di tempat tidur.
Uji coba keandalan
Selamat datang di kegembiraan uji coba keandalan, kekhasan olahraga yang akarnya dapat ditelusuri kembali ke pengenalan sepeda pengaman di jalan-jalan Inggris 130 tahun yang lalu dan yang mempertahankan formatnya yang sederhana dan tanpa hiasan sebagian besar tetap utuh. sejak.
Saat itu, 'biasa' atau 'roda tinggi' telah diasingkan ke tempat pembuangan sampah, dan kerangka roda dua berbentuk berlian dari desain 'Rover' JK Starley sangat populer.
Dengan itu datanglah tingkat kemajuan dan penyempurnaan teknologi yang memusingkan yang didengungkan dengan keras oleh produsen dalam apa yang menjadi pasar yang semakin kompetitif.
Pengendara yang membuat namanya terkenal dengan memecahkan rekor jarak atau kecepatan telah didaftarkan oleh merek-merek besar untuk mempromosikan keandalan produk mereka.
Mereka akan menguji sepeda dan komponen sponsor mereka melalui jenis pengujian ketat yang dituntut di zaman di mana daya tahan dan keandalan jauh lebih penting daripada kecanggungan seperti aerodinamika atau roda yang terinspirasi oleh sirip dada ikan paus.
Dengan uji coba waktu dan balapan jarak jauh yang semakin populer, alat berat harus cukup kuat untuk menghadapi jalan yang sering kali tidak lebih dari trek kereta yang berkelok-kelok di mana garpu karbon atau pelek bagian dalam akan memiliki berguna seperti pedal coklat.
Jalan raya masih merupakan cagar alam kereta kuda dan hewan ternak daripada dandy berpakaian wol yang mencoba untuk mencatat KoM yang setara dengan gaya Victoria.
Jadi uji keandalan lahir dari kebutuhan di lingkungan yang paling tidak cocok, dan paling buruk tidak sesuai dengan kebutuhan pengendara sepeda.
Pengujian dunia nyata
Saat ini desain sepeda diuji di terowongan angin atau dengan simulasi komputer, sementara pengendara dapat mengukur diri mereka sendiri di laboratorium olahraga atau di Strava, tetapi saat itu pabrikan seperti Humber – salah satu yang pertama memproduksi sepeda pengaman secara massal di Inggris – atau Dunlop tidak punya pilihan selain menguji produk mereka di 'dunia nyata'.
Perintis brand ambassador seperti George Pilkington Mills dan Lawrence Fletcher – keduanya anggota Anfield BC di Liverpool – akan mendorong diri mereka sendiri dan motor mereka hingga batasnya.
Pada tahun 1893 Fletcher mengklaim rekor 1.000 mil dalam empat hari, dua jam dan 30 menit, menguji coba Raleigh dengan ban pneumatik yang dipasok oleh Dunlop.
Mills, sementara itu, sedang menguji coba sepeda pengaman Humber seberat 50 pon (22,5kg) ketika ia memenangkan balapan Bordeaux-Paris pertama pada tahun 1891.
'Keduanya bekerja untuk produsen sepeda dan menguji mesin yang mereka buat dan rancang, ' kata David Birchall, penulis Amazing Anfielders – An Illustrated History Of The Anfield Bicycle Club.
'Sebut saja, mereka mengujinya. Dan mereka melaju kencang, jauh dan cepat. Begitu juga dengan mesin, mereka menguji kemampuan mereka sendiri.’
Sementara kemajuan dalam desain dan material telah menghasilkan tingkat keandalan bawaan dengan sepeda modern, 'kendaraan' keandalan ('percobaan' telah diganti dengan kata kerja yang tidak terlalu mengintimidasi) tetap populer di banyak klub saat ini.
Adalah kebiasaan bagi pembalap amatir, yang 'keandalannya' mungkin telah menjadi sedikit berkarat selama bulan-bulan musim dingin, untuk memperlakukan mereka sebagai perenang kaki serius pertama tahun ini.
'Ini cara yang baik untuk menetapkan patokan setelah pelatihan musim dingin, ' kata Amanda Brown, anggota Pedal Power RT di Skotlandia, di mana salah satu wahana reliabilitas pertama tahun ini biasanya diadakan, diselenggarakan oleh Fife Century Road Club.
Tradisi terancam
Tapi tradisi ini terancam. Beberapa klub baru telah membuangnya sama sekali, sementara lebih dari 10 tahun yang lalu Catford CC mengirim puritan ke dalam teh mereka ketika mereka mengganti perjalanan keandalan mereka dengan – berbisik – sportif.
Yang lebih mengejutkan, ini menarik ratusan pengendara lebih banyak daripada yang pernah dilakukan oleh pengendara yang andal.
Di Skotlandia, pelatih Scott Maclean telah memperluas jangkauan reliabilitas tradisional. Versi 100 mil-nya mempertahankan pendekatan tanpa embel-embel dari aslinya, menghindari bahkan kafe, tetapi dirancang untuk mendorong kerjasama kelompok di antara pertarungan pelatihan interval.
'Ketika pengendara bekerja sama dalam kelompok, membentuk eselon di angin silang, memberi sinyal pada furnitur jalan dan bekerja sama untuk memperbaiki tusukan atau mekanik lainnya, mereka membentuk ikatan yang menyatukan mereka selama perjalanan itu, ' katanya.
'Ketika mereka juga menavigasi, mendorong, memperlambat dan, tentu saja, menderita bersama, dan masih bisa menertawakannya di kafe setelahnya, mereka membentuk ikatan yang bertahan seumur hidup.'
Dan itu pasti inti dari kehandalan naik hari ini. Kami kurang lebih dapat menjamin keandalan sepeda hi-tech modern kami, dan jarak tempuh yang kami tempuh selama musim dingin akan menentukan keandalan tubuh kami.
Yang benar-benar diuji dalam perjalanan reliabilitas akhir-akhir ini adalah semangat kami. Jika kita dapat mempertahankan rasa persahabatan dan humor di musim dingin, dan memberikan dorongan kepada pengendara di sekitar kita, maka itu menjadi pertanda baik untuk tahun yang baik di atas sepeda.
