Pergeseran Sinkronisasi yang dapat diprogram sepenuhnya akan menarik banyak pengendara sepeda
Shimano telah meminjam teknologi dari sepeda gunungnya – XTR Di2 – sistem shift untuk mempengaruhi pengembangan Shimano Dura-Ace 9150 Di2 yang baru.
E-Tube (nama yang diberikan Shimano untuk platform sistemnya) adalah inti dari pergeseran Di2, dan meskipun ada beberapa modifikasi eksternal/visual yang sedikit merapikan, sebenarnya itu ada di dalam, di otak sistem, di mana perubahan besar telah dibuat.
Synchro Shift adalah fitur baru yang paling menonjol. Ini adalah arah yang benar-benar baru, menyerahkan kendali pola pergeseran ke algoritme yang dapat diprogram dalam sistem. Tetapi hanya jika Anda menginginkannya. Pesan utamanya adalah Shimano menyerahkan semuanya kepada pengguna untuk dapat menyesuaikan sistem agar bekerja secara optimal untuk kebutuhan mereka sendiri.
Pemrograman juga tidak memerlukan perjalanan ke toko sepeda lokal Anda. Koneksi nirkabel baru memungkinkan pengguna untuk mengakses sistem melalui aplikasi (jaringan pribadi ANT atau Bluetooth). Perangkat lunak aplikasi dibuat untuk menjadi produk yang menghadap konsumen, sehingga sederhana dan mudah dinavigasi, membawa Anda melalui setiap proses dalam mode langkah demi langkah.
Ini memungkinkan personalisasi dalam hitungan menit, Anda bahkan dapat melakukannya di tengah perjalanan (tidak disarankan saat berkendara!) jika Anda menginginkannya.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift dijelaskan
Disebut pemindahan 'sinkronisasi penuh' berarti bahwa satu tuas persneling mengendalikan seluruh drivetrain (Anda dapat memilih tombol mana yang melakukan operasi yang diperlukan). Dengan cara ini Anda hanya memilih gigi yang lebih mudah atau gigi yang lebih sulit. Saat Anda melakukannya, sistem akan mengikuti pola pergeseran berurutan, sesuai dengan konfigurasi yang telah ditentukan sebelumnya (juga dapat ditentukan pengguna).
Ini akan memutuskan untuk Anda kapan yang terbaik untuk melakukan perpindahan antara cincin rantai depan sesuai dengan preferensi yang Anda tetapkan, berdasarkan rasio roda gigi dan mempertahankan irama, tetapi juga akan mencegah Anda dari rantai silang yang tidak perlu.
Ini jelas merupakan pengembangan yang lebih ditujukan pada massa daripada pengendara/pebalap berpengalaman, untuk menghilangkan dugaan dari apa yang tampak seperti mekanisme perpindahan yang rumit. Pro tidak mungkin terlalu tertarik dengan mode sinkronisasi penuh, tetapi 'semi-sinkronisasi' mungkin cerita yang berbeda.
Ini akan memiliki daya tarik yang lebih luas ke lebih banyak level pengendara. Dalam mode ini saat Anda melakukan perpindahan cincin rantai depan, pemindah gigi belakang secara otomatis akan melakukan perpindahan simultan (satu atau dua sproket, tergantung pada pengaturan Anda), untuk membuat perpindahan gigi kurang dramatis dalam hal efek langsungnya pada irama/ kekuatan dll.
Misalnya, Anda tidak akan tiba-tiba menemukan bahwa Anda telah berputar dan mengacak-acak beberapa roda gigi tambahan jika Anda berpindah dari cincin rantai besar ke kecil; sistem akan mendahului ini dan menyesuaikannya untuk Anda.
Pergeseran Sinkronisasi: Kesan pertama
Tidak diragukan lagi akan ada penentang yang dengan cepat mengecam teknologi semacam ini sebagai teknologi yang terlalu tinggi dan inovasi yang tidak perlu untuk sepeda. Tapi saya lebih suka memuji Shimano karena pertama-tama memikirkan pasar massal dan orang-orang yang akan benar-benar diuntungkan dari bantuan pemindahan seperti ini, dan bukan pro sekali saja.
Lagipula, bukan mereka yang membelinya.
Pengalaman pertama saya, berkendara di pegunungan dekat Calpe, Spanyol, mengungkapkan bahwa mode perpindahan semi-sinkron paling menarik. Pada awalnya diperlukan upaya sadar untuk mengesampingkan otak saya sendiri.
Sepertinya saya sudah memiliki respons otomatis untuk mengkompensasi perpindahan mekanisme depan saya dengan penyetelan gigi belakang secara simultan, sehingga dengan sistem yang juga membuat koreksinya sendiri, saya sebenarnya berakhir dengan kompensasi berlebih setiap kali.
Tapi begitu saya melatih kembali jalur saraf itu untuk meninggalkan tuas tangan kanan sendirian saat saya melakukan pemindah gigi derailleur depan, sistem Pergeseran Sinkronisasi Shimano Dura-Ace 9150 Di2 bekerja dengan sangat baik untuk saya.
Aspek perangkat lunak lainnya yang dapat ditentukan pengguna termasuk menyesuaikan jumlah sprocket yang akan digeser mekanisme saat Anda melakukan multishift (tekan dan tahan tombol shift) ditambah kecepatan shift, dan seterusnya.
Perangkat lunak ini sangat mudah dinavigasi, dan bagian yang berguna adalah setelah Anda selesai bermain dengan pengaturan Anda dan menemukan cita-cita Anda, preferensi ini disimpan di Aplikasi sehingga Anda dapat menyimpannya untuk diunduh ke sepeda lain di hitungan detik.
Semua yang dikatakan, jika ini memang terdengar terlalu berlebihan, Shimano juga telah membangun klausa keluar, sehingga pengguna dapat memilih untuk menonaktifkan semua fungsi Pergeseran Sinkronisasi (cukup pilih mode manual) dan terus menggunakan gigi dengan cara yang selalu kita miliki.
Ini adalah proses 10 detik (yang dapat Anda lakukan dari tombol mode di kotak persimpangan) untuk beralih antar mode.
Sementara kita membahas tentang kotak sambungan…. versi steker ujung batang yang baru sangat rapi. Ini benar-benar menghilangkan kotak persimpangan lama (yang selalu sedikit tidak enak dilihat) yang tergantung di bawah batang.
Dengan bar yang kompatibel (yaitu satu dengan port kabel yang sesuai terpasang) sekarang dimungkinkan untuk memiliki semua kabel Di2 di dalam stang. Steker batang menjadi titik pengisian juga. Shimano bahkan berpikir untuk membuat dummy plug yang sama di sisi lain – Anda tidak dapat menyangkal bahwa mereka memiliki detail yang tepat.
Garmin bermitra dengan Shimano dalam pengembangan firmware baru, dan juga memiliki fitur layar baru, seperti indikator masa pakai baterai, tampilan visual rasio roda gigi Anda, dan banyak lagi.
Tambahan yang sangat bagus untuk tuas persneling Shimano Dura-Ace 9150 adalah tombol tambahan di atas kap tuas yang dapat digunakan untuk mengubah mode, geser halaman, stop/start Gamin, dll.
Tetapi sekali lagi, Anda yang memutuskan, karena setiap tombol dapat diprogram untuk operasi apa pun yang Anda inginkan.
Pada dasarnya ini semua tentang pilihan – tidak ada yang wajib, jadi Shimano secara teori harus melayani semua orang dan semua tingkat pengalaman berkendara yang berbeda.
