Sikap yang berbeda-beda di setiap wilayah menghasilkan perbedaan penuntutan karena polisi jalan bukanlah persyaratan strategis
Penyelidikan All Party Parliamentary Cycling Group (APPCG) terhadap Bersepeda dan Sistem Peradilan telah mendengar bukti tentang berbagai sikap kekuatan yang berbeda terhadap kepolisian dan penegakan di jalan.
Tampil sebelum sesi pertama grup adalah perwakilan dari Cycling UK, badan amal bersepeda nasional, RoadPeace, yang mengkampanyekan pengakuan bagi korban kecelakaan di jalan dan pengurangan bahaya di jalan, bersama dengan pengacara bersepeda Martin Porter QC.
Kelompok ini mendengar bagaimana kepolisian jalan bukanlah persyaratan kepolisian yang strategis - salah satu area yang harus ditangani oleh semua pasukan dan polisi dan komisioner kejahatan ketika menetapkan rencana kepolisian lokal mereka - lebih rentan untuk dipotong ketika anggaran menyusut.
Ini juga berarti bahwa kepolisian kurang berkewajiban untuk mempertanggungjawabkan bagaimana mereka mengalokasikan sumber daya yang mereka miliki.
Hasilnya adalah hanya ada sedikit data yang tersedia mengenai berapa jam petugas yang dihabiskan untuk menjaga jalan.
Pada saat anggaran semakin terbatas, salah satu organisasi yang diundang untuk hadir, Cycling UK, melaporkan bahwa pengurangan 3% dalam jumlah polisi berarti pengurangan 37% dalam kepolisian jalan.
Tidak termasuk Polisi Metropiltan London, secara keseluruhan sekarang ada 1.437 lebih sedikit petugas kepolisian jalan khusus dibandingkan tahun 2010.
Namun, jumlah petugas bukanlah keseluruhan cerita karena kepolisian proaktif tampaknya masih dapat memberikan hasil.
polisi West Midlands, yang inisiatif 'Beri Ruang, Aman' melihat polisi yang menyamar mengenakan lycra untuk menangkap pengemudi yang lewat, disorot sebagai menunjukkan praktik terbaik sehubungan dengan memiliki kebijakan yang koheren untuk kepolisian dan penuntutan jalan pelanggar.
Meski begitu, panel melaporkan bahwa sikap sangat bervariasi di setiap wilayah dan hal ini dapat mempengaruhi kemungkinan penuntutan dibawa ke pengadilan.
Pengacara sepeda Martin Porter QC mencontohkan kasus Mike Mason, yang dipukul dari belakang dan dibunuh di Regent Street di Central London.
Dia menyarankan Met Police melakukan penyelidikan atas tabrakan tersebut dengan maksud mencari alasan untuk memaafkan pengemudi daripada mengumpulkan bukti secara objektif.
Ia juga menjelaskan sulitnya meminta polisi untuk merujuk kasus ke Kejaksaan Agung, bahkan ketika banyak bukti tersedia.
Dengan polisi Met menolak untuk merujuk kasus ini ke kejaksaan, pengemudi yang terlibat malah akan menghadapi penuntutan pribadi pertama yang didanai oleh orang banyak di Inggris di Old Bailey April ini.
Sehubungan dengan peningkatan jumlah penuntutan yang berhasil, Porter dan yang lainnya di panel mendukung sistem dugaan pertanggungjawaban sebagai cara untuk mengatasi apa yang mereka yakini sebagai keengganan polisi untuk mengajukan tuntutan karena mengemudi yang berbahaya.
Dia juga menyoroti bagaimana pedoman hukuman sering diabaikan oleh hakim pada saat tuntutan diajukan ke pengadilan.
