Sepeda rem cakram semakin canggih dan cepat, tetapi Cakram Tarmac Khusus yang baru memiliki perbedaan
Ketika Specialized meluncurkan Tarmac baru tahun lalu, motor ini benar-benar tidak bisa memiliki awal yang lebih baik dalam hidup. Dalam waktu beberapa bulan, hal itu membawa Vincenzo Nibali meraih kemenangan di Tour de France dan Alberto Contador meraih kemenangan di Vuelta a Espana. Tetapi pengubah permainan yang sebenarnya, menurut Specialized, adalah sepeda yang tidak boleh dikendarai oleh profesional – Tarmac Disc.
'The Tarmac selalu menjadi sepeda balap ras murni, ' kata Chris Riekert dari Specialized. ‘Saya pikir ketika kami meluncurkan Tarmac Disc Mei lalu, sepeda cakram mungkin dilihat sebagai sepeda penggemar klub karena Anda tidak bisa membalapnya.’
Tidak seperti banyak merek, Specialized tidak membatasi rem cakram pada garis ketahanannya, dan telah melengkapi pembalap Grand Tour andalannya dengan teknologi baru. Setelah menjalani pengembangan selama tiga tahun, perusahaan tidak mengambil jalan pintas pada Tarmac Disc, dan hanya menambahkan bobot minimal pada model rem pelek. Build lengkap ini hanya memiliki berat 7,05kg, tepat di atas batas berat minimum UCI. Lebih penting lagi, Specialized telah berusaha untuk membuat kualitas pengendaraan dan handling menjadi identik. Untuk mewujudkannya, bagaimanapun, itu harus menemukan kembali roda. “Salah satu kunci untuk membawa rem cakram ke Tarmac adalah menjaga rantai tetap pendek,” jelas Riekert. Pemikirannya adalah bahwa chainstays pendek mempertahankan penanganan yang tajam dan bersemangat dari Tarmac konvensional. 'Itu benar-benar menantang. Semua produsen yang memproduksi rem cakram saat ini menetapkan bahwa Anda harus memiliki panjang chainstay setidaknya 420mm untuk dapat menjalankan lebar gandar belakang 135mm dan menjaga perpindahan gigi yang tepat. Tapi Tarmac memiliki chainstay 408mm yang jauh lebih pendek, dan menjaganya sangat penting untuk menjaga nuansa motor.’
Untuk mengatasi potensi masalah rantai, Specialized merancang roda yang benar-benar baru. 'Merek roda kami, Roval, bekerja pada teknologi kaset untuk membawa kaset ke dalam untuk menjaga rantai tetap sejajar sehingga kami dapat mempersingkat penahan rantai sebesar 12-16mm di seluruh rentang ukuran untuk menjaga ujung belakang itu sekencang mungkin dan memastikan sepeda masih menangani dengan cara yang sama seperti versi rem pelek, ' kata Riekert.
Sementara hub Roval CLX 40 tetap pada lebar 135mm (standar untuk hub rem cakram, dibandingkan dengan 130mm untuk hub rem pelek), Specialized sebenarnya telah menggeser bodi freehub 2.5mm ke dalam untuk membuat garis rantai lebih lurus saat menggunakan chainstay yang lebih pendek. Ini berarti posisi kaset relatif terhadap cincin rantai sama dengan rem pelek Tarmac, tetapi saat ini pemilik terkunci untuk menggunakan wheelset Roval, yang hadir sebagai standar dengan rangka.“Adalah harapan jujur kami bahwa jika Treks, Colnagos, dan Pinarellos mulai mengambilnya, kami semua dapat mulai mengembangkan roda dalam skala yang lebih besar,” kata Riekert. Kita harus menunggu dan melihat apakah merek lain mengikuti jejak Specialized atau tidak, tetapi dengan rem cakram yang akan diuji di peloton akhir tahun ini, Tarmac Disc mungkin akan dikendarai oleh pemenang Tour de France lebih cepat dari yang kita kira.
specialized.com
