Knight Composites 65 ulasan roda

Daftar Isi:

Knight Composites 65 ulasan roda
Knight Composites 65 ulasan roda

Video: Knight Composites 65 ulasan roda

Video: Knight Composites 65 ulasan roda
Video: Knight Composites All Road / Gravel Carbon Wheelset Обзор 2024, Maret
Anonim

The Knight 65s adalah roda penentu karbon super cepat yang bisa menjadi yang merebut Zipp 404

Bahkan di dunia pengujian sepeda yang melelahkan, kami masih mendapatkan kegembiraan yang sangat khusus dari mendengar dengungan roda karbon bagian dalam. Agak sulit untuk menggambarkan suara dalam bentuk prosa. Kami melakukan kesan yang cukup baik, tetapi itu ditulis seperti 'wuummhh wuummhh wuummhh'. Ada yang bilang itu suara bantalan yang diperkuat oleh ruang gema besar yang dibuat oleh pelek karbon berlubang - kita bilang itu suara kecepatan dan jika kita mengukur kecepatan kita sepenuhnya dengan suara, maka Knight 65s adalah roda yang berisik.

Meskipun Knight Composites adalah pemain yang relatif baru di pasar roda aerodinamis, orang-orang di balik merek tersebut memiliki pengalaman yang cukup banyak. Kedua mitra, Jim dan Beverly, memiliki lebih dari 30 tahun pekerjaan komposit di antara mereka termasuk waktu yang dihabiskan di Reynolds, di mana Jim membantu memproduksi garpu Ouzo, dan ENVE masing-masing. Kevin Quan juga terlibat dengan Knight yang pernah bekerja untuk Cervelo, di mana ia merancang kerangka uji waktu P3C, serta yang lainnya seperti Parlee dan Neil Pryde.

Pelek Knight 65 sedang tren dengan profil bulat lebih gemuk yang disukai oleh banyak merek besar. Ini seharusnya lebih aerodinamis dari desain sebelumnya meskipun bukan tanpa masalah. Kaliper rem pada grupset Record yang kami gunakan untuk menguji roda berada tepat pada batas lebar yang dapat digunakan untuk mengakomodasi pelek.

Vs Zipp 404

Knight mengklaim bahwa pelek menciptakan hambatan 20% lebih sedikit di terowongan angin daripada pesaing terdekatnya, dan 10% lebih sedikit saat dipasang ke rangka. Kami menduga pesaing terdekatnya adalah Zipp 404 jadi ada baiknya membandingkannya dengan mereka (ini juga salah satu wheelset aero paling umum yang kami lihat). Penting untuk dicatat bahwa Knights lebih dalam 7mm dari 404 (65mm vs 58mm) sehingga tidak masuk akal untuk mengharapkan 65s berkinerja lebih baik.

Pelek roda Knight 65
Pelek roda Knight 65

Knight menempatkan keunggulan aerodinamis mereka pada kualitas mereka yang membuat pelek mereka. Knight tahu bahwa ada teknologi yang lebih besar di luar sana dengan serat karbon, jadi berusaha menerapkannya pada pembuatan roda komposit. Merek ini tidak menggunakan gimmick aerodinamis atau fitur desain yang unik, melainkan mengklaim bahwa bentuk pelek yang tepat pada dasarnya lebih aerodinamis di semua sudut yaw.

Knight tidak memproduksi hub mereka sendiri, melainkan memilih untuk bermitra dengan berbagai produsen. Perangkat yang kami uji datang dengan DT Swiss 240, tetapi juga tersedia dengan hub 180 bergulir yang lebih ringan dan lebih cepat. Set 65s kami memiliki berat 1,610g (tanpa pita pelek), yang 10g lebih ringan dari sepasang Zipp 404s. Jika Anda mempertimbangkan fakta bahwa mereka juga 7mm lebih dalam, itu adalah figur utama yang sangat mengesankan. Dengan hub DT Swiss 180 mereka turun ke 1,573g dan gila 1,377g dengan hub Aivee SR5. Lalu ada harga tentu saja – Knight 65s dengan 240 hub adalah £1648 dibandingkan dengan Zipp 404s £2679. Setidaknya di atas kertas, sulit untuk membayangkan mengapa Anda memilih yang lain, tetapi bagaimana dengan off paper dan on the road?

Perjalanan

Knight 65 wheelset karbon
Knight 65 wheelset karbon

Menguji roda aero selalu sulit karena kecepatan Anda dapat dipengaruhi oleh lingkungan - yang mengatakan, kami tidak tahu siapa pun yang pergi untuk naik di terowongan angin jadi itu mungkin metode yang paling tepat. Di jalan biasa, Knight 65s meluncur dengan baik. Perubahan akselerasi selalu menjadi hal pertama yang Anda perhatikan pada roda baru dan para Ksatria berakselerasi dengan baik, tetapi itu tidak luar biasa. Mereka cukup kaku tetapi pada akhirnya mereka adalah roda karbon bagian dalam jadi agak berat di pelek.

Mendaki mereka baik-baik saja, mereka tidak memperlambat Anda tetapi mereka juga tidak memberi Anda dorongan. Untuk benar-benar mendapatkan yang terbaik dari roda ini, Anda harus mempercepatnya. Ada jalan lurus panjang yang kami suka untuk menyelesaikan perjalanan kami dan dengan 65-an, meruntuhkannya dengan kecepatan biasa kami terasa lebih mudah. Ini bisa sangat kencang di bentangan jalan itu, dan kami mengalami saat-saat yang mengkhawatirkan dengan roda bagian dalam, tetapi para Ksatria berperilaku sempurna. Masih ada dorongan lembut yang aneh, tetapi kami pikir itu tidak lebih dari yang Anda harapkan pada sepasang roda dangkal. Pengereman pada tahun 65-an setara dengan lapangan dengan serat karbon, meskipun mereka memiliki kecenderungan untuk memekik saat pengereman yang sangat berat.

Ulasan wheelset Knight 65
Ulasan wheelset Knight 65

Tes besar yang kami berikan kepada 65-an adalah membawa mereka ke uji waktu. Itu adalah sirkuit yang bergelombang dan berkelok-kelok jadi mungkin bukan tempat pengujian yang ideal (dibandingkan dengan jalan A) tetapi memiliki bagian lurus yang panjang untuk memberi roda kesempatan untuk melaju. Berakselerasi keluar dari tikungan dan menanjak, kami mendapati diri kami berharap kami memiliki roda super ringan 1.000g tetapi segera setelah kami naik ke belakang lurus, roda-roda itu masuk ke tempatnya sendiri. Kami dapat berlayar dengan nyaman dengan kecepatan 40kph + dan di situlah kami menghabiskan sebagian besar waktu kami. Sulit untuk mengatakan apa itu, baik kualitas aerodinamis roda atau efek roda gila dari pelek yang lebih berat, tetapi kami tidak pernah merasa senyaman ini mempertahankan kecepatan yang cukup tinggi.

Ada beberapa kesalahan kecil pada roda. Tusuk sate yang disertakan sangat kaku dan terkadang sulit untuk mendapatkan tegangan yang tepat, dan memasukkan roda. Kami sering menemukan bahwa kami terlalu longgar karena tusuk sate begitu kaku. Masalah lainnya adalah dengan hub, dan meskipun itu bukan kesalahan Knight, itu masih menyebalkan. Pada akhir pengujian, sprocket telah terpotong dengan buruk ke dalam bodi freehub sehingga sangat sulit untuk melepas kaset sehingga kami khawatir tentang umur panjang dari freehub DT Swiss.

Di atas kertas, roda ini adalah pembelian yang bagus dan masih merupakan pembelian yang bagus di dunia nyata.

Kontak: velobrands.co.uk

Direkomendasikan: