Zullo Inqubo ulasan

Daftar Isi:

Zullo Inqubo ulasan
Zullo Inqubo ulasan

Video: Zullo Inqubo ulasan

Video: Zullo Inqubo ulasan
Video: INQUBO ROCOCO 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

The Zullo Inqubo dikatakan sebagai mimpi buruk untuk dibuat, tetapi apakah ini mimpi untuk dikendarai?

Ada banyak pembuat bingkai Italia dan hampir semuanya mengklaim telah membuat bingkai yang dikendarai oleh para profesional di Tour de France – semuanya diberi lencana ulang dan disumpah untuk menjaga kerahasiaan, tentu saja. Dalam hal itu Tiziano Zullo tidak berbeda, tetapi dalam kasusnya bingkai yang dimaksud memang menampilkan namanya, dan juga dengan bangga.

Kembali pada akhir 1980-an dan awal 1990-an, seluruh tim pro TVM mengendarai sepeda Zullo, termasuk Phil Anderson, yang menempati posisi kedua di Tour of Flanders dan memenangkan Tour of Romandie dengan motornya.

Bahkan Anda masih dapat membeli Tour '91 hari ini, dibangun persis seperti 25 tahun yang lalu, meskipun Tiziano mengakui dia tidak yakin berapa lama karena stok tabung Columbus SL terus berkurang. Sementara itu, Zullo telah memodernisasi operasinya dan pada satu titik bahkan membuat kerangka karbon khusus, tetapi sekarang telah kembali membuat hanya seratus atau lebih kerangka baja setahun, dengan Inqubo sebagai andalannya.

Gambar
Gambar

Menjadi ahlinya

Seperti kebanyakan frame balap awal Zullo, kebutuhan para profesionallah yang mendorong perkembangan Inqubo.

‘Ide untuk membuat rangka ini datang dari pebalap Spanyol Joan Llaneras, yang memiliki salah satu rangka Macario saya, ' kata Zullo.

‘Joan meminta kerangka yang sangat kuat dan kaku untuk balap trek. Kami mengerjakan ini untuknya dengan Dedacciai, dan dia memenangkan Kejuaraan Dunia Lintasan di Manchester pada tahun 1996 dan kemudian Olimpiade 2000 di Athena. Setelah itu, saya memutuskan untuk memproduksi versi road-going,’ tambahnya.

Mudah-peasy, Anda mungkin berpikir: sedikit menyeruduk di sini, beberapa bi-ovalisasi di sana dan Anda selesai. Tapi mengubah apa yang tadinya pembalap trek hardcore menjadi road-goer yang nyaman bukanlah proses yang cepat.

‘Itu tidak mudah dan banyak tes dilakukan untuk segitiga utama dan penahan belakang. Selama proses itu saya berteriak “questo é un incubo” [ini mimpi buruk] dan namanya macet.’

Tentu saja produk jadi hanyalah mimpi buruk – sebenarnya ini seperti mimpi. Inqubo dibangun dari baja Dedacciai Eom 16.5 dan tabung inilah yang menjadi bintang pertunjukan. Tabung atas berbentuk tetesan air mata, tabung bawahnya bi-oval (hampir lonjong), rantai tetap ancang-ancang di mana mereka bertemu dengan braket bawah dan semua bilah BB sangat besar. Hampir tidak ada tabung bundar yang terlihat.

Gambar
Gambar

Meskipun memiliki latar belakang balap motor, Zullo mengatakan sebagian besar frame Inqubo yang dia hasilkan tidak diperuntukkan untuk kompetisi. Karena kekakuannya, rangka menjadi sangat populer di kalangan pengendara sepeda touring dan dapat dengan mudah disesuaikan untuk kenyamanan lebih.

Zullo juga mengatakan bahwa rangka ini sangat populer di kalangan mereka yang telah kehilangan kepercayaan pada karbon dan dengan pelanggan yang berada di sisi yang sedikit lebih besar, karena rangka standar dapat dengan nyaman menangani pengendara hingga 120kg. Saya memiliki lebih banyak pertanyaan, tetapi Zullo memberi tahu saya bahwa saya harus mengendarai sepeda dan saya akan menemukan jawaban atas semua pertanyaan saya di jalan.

lasan di mataku

Pikiran pertama saya saat menatap bingkai adalah betapa indahnya bingkai itu. Tiziano Zullo adalah pembuat bingkai yang sangat berpengalaman dan Anda dapat melihatnya di akhir bingkai. Hasil lasnya rapi, dan bagian putus baja tahan karat yang dipoles serta kursi headset di kedua ujung tabung kepala sangat indah. Sial, bahkan braze-on sangkar botol itu indah. Cat yang menakjubkan adalah karya seniman Jepang, bukan pembuat bingkai itu sendiri, tetapi Anda tidak bisa menjadi ahli dalam segala hal.

Kesan kedua yang saya dapatkan dari melihat bingkainya adalah, 'Ini akan menjadi sangat kaku.' Chainstay yang terlalu besar dan dropout yang tebal dan berkerudung tidak terlihat memiliki banyak manfaat di dalamnya. tetapi akan membutuhkan perjalanan yang baik untuk mengetahui dengan tepat seberapa kaku yang kita bicarakan, karena Uji Kekakuan Bracket Bawah Pengendara Sepeda yang dipatenkan (meletakkan kaki di engkol dan mendorongnya dengan baik) terbukti tidak meyakinkan.

Seperti yang terjadi, Inqubo sangat kaku, tapi untungnya tidak sekeras yang Anda bayangkan. Chainstays yang gemuk mungkin sama kerasnya dengan Margaret Thatcher, tetapi seluruh sepeda berhasil melewati garis samping yang mengejutkan dengan belas kasih.

Gambar
Gambar

Sulit untuk menentukan dengan tepat dari mana kenyamanan itu berasal – sadel Fizik sangat empuk sehingga saya harus menaikkan tinggi sadel saya sebesar 5mm untuk memperhitungkan melorotnya, dan ban 25mm juga akan berkontribusi – tetapi perasaan berkendara secara keseluruhan, sementara kencang, meninggalkan banyak tambalan saya di situ.

Dengan beberapa sepeda baja, kekakuan tidak pernah berubah menjadi kecepatan murni. Anda mungkin merasa ingin melaju dengan cepat, tetapi pandangan sekilas pada speedo Anda membuktikan sebaliknya. Inqubo hampir kebalikannya. Berat keseluruhan berarti tidak melompat dari awal berdiri tetapi kecepatan meningkat dan terus meningkat.

Roda DT Swiss cukup membantu dalam hal ini, tetapi ada banyak waktu ketika saya merasa seperti sedang berlayar hanya untuk melihat ke bawah dan melihat kecepatan yang perlahan mendaki melalui tahun 40-an.

Saat jalan menurun, dan kecepatan menanjak, Inqubo tetap teguh dan melakukan pekerjaan yang baik untuk mengirimkan aspal yang berkelok-kelok. Saya benar-benar akan mengatakan Inqubo merasa paling tertanam dari sepeda apa pun yang pernah saya kendarai dalam beberapa waktu, yang mungkin merupakan 'kepercayaan' bahwa Zullo merasa sepeda karbon telah hilang.

Fork Sirip Hitam Deda melakukan pekerjaan yang baik dalam menangani pasak juga, sambil juga menghaluskan jumlah gundukan yang dapat diterima. Ini tentu bukan tumpangan yang mewah untuk telapak tangan, tetapi ini adalah harga yang pantas dibayar untuk tingkat presisi kemudi dan kontrol yang berhasil menembus head tube raksasa.

Yang mengatakan, tidak dapat dihindari bahwa sepeda ini adalah sepeda balap dan, terlepas dari saran Zullo bahwa itu akan menjadi tourer yang baik, saya pikir hari yang sangat panjang di sadel akan membuat saya agak lelah.

Setelah mengendarai sepeda ini pada beberapa perjalanan yang cukup cepat dengan beberapa teman dengan sepeda karbon bulu, Inqubo memang memberikan sedikit bobotnya, tetapi tidak di tempat lain. Saya merasa karbon dan yang lainnya tidak ada, dan baja adalah satu-satunya pilihan, nama Zullo akan tetap menjadi bagian dari Tour de France hari ini dan Inqubo akan menjadi sepeda yang akan mereka gunakan.

Spesifikasi

Model Zullo Inqubo
Groupset Campagnolo Super Record
Penyimpangan Tidak ada
Roda DT Swiss RRC65 yg menentukan
Finishing kit Stang, batang dan seatpost Fizik R1, sadel jalinan Fizik Arione VXS
Berat 8.15kg (53cm, terpasang)
Harga £2, 295 frameset, kira-kira £7, 100 saat diuji
Kontak velorution.com

Direkomendasikan: