Karbon Ritchey Break-Away dapat terbelah menjadi dua untuk dibawa bepergian, tetapi dapatkah ia tetap menyatu di jalan?
Tom Ritchey adalah pria yang suka bepergian. Sebelum meluncurkan merek sepeda eponymous-nya, ia berkeliling dunia dengan sepeda bajanya, tetapi tidak pernah tertarik untuk membayar biaya penerbangan yang terlalu tinggi atau membawa tas sepeda yang tidak praktis. Jadi pada tahun 2002 ia menemukan bingkai Break-Away, yang dapat dibagi menjadi dua bagian dan dimasukkan ke dalam koper biasa. Namun, baru tahun lalu, Ritchey melakukannya dengan karbon.
Sistem Break-Away Ritchey telah dibangun ke dalam rangka baja dan titanium selama 15 tahun terakhir, yang tampaknya merupakan pilihan alami mengingat perawatan yang mungkin didapat sepeda di ruang kargo pesawat. Tetapi tidak ada keraguan bahwa manfaat kinerja dari karbon sulit dikalahkan, jadi tidak mengherankan jika Ritchey melihat ke bahan hitam untuk menjembatani kesenjangan berat dan kekakuan yang dibuat dengan membelah bingkai. Namun, dengan mengingat hal itu, Ritchey ingin mempertahankan sebagian besar nuansa kisaran baja dalam iterasi karbon ini.
‘Kami memilih tubing untuk memberikan kualitas pengendaraan yang serupa dengan baja, dengan bobot yang lebih ringan, ' kata Fergus Tanaka dari Ritchey Design. Rangka juga dirancang untuk mengatasi berbagai medan yang berbeda, semuanya dengan konstruksi yang hanya setengah kilo di atas berat minimum UCI.
Cerita Perjalanan
Mengingat Break-Away memiliki fitur unik membelah menjadi dua, saya pikir itu hanya tepat untuk mengujinya dengan bepergian dengannya. Cara kerja Break-Away sedikit membingungkan pada awalnya. Dua flensa karbon pada tabung bawah bertemu untuk ditahan di tempatnya oleh penjepit logam kecil. Kemudian klem seatpost memperbaiki tabung atas ke tabung kursi – meluncur di atas tabung kursi seperti selongsong. Ketika keduanya dikencangkan, sepeda disatukan sebagai satu bagian, bukan dua. Namun proses packing dan unpacking tidak semudah itu saja. Ada dua kendala yang memperumit tugas membelah rangka menjadi dua: memisahkan kabel dan memasukkannya ke dalam tas yang sesuai dengan maskapai.
Memisahkan kabel itu mudah, karena Ritchey menyediakan pembagi kabel untuk rem belakang dan kedua kabel gigi. Ini dibuka dengan tangan dan kemudian rem depan harus dilepas sepenuhnya. Itu membuat stang terpisah untuk memudahkan pengepakan. Saya katakan 'mudah', tetapi mengemas Ritchey adalah seni dalam berpikir lateral, kreativitas, dan meremas ritsleting.
Pada pengepakan Ritchey pertama saya, saya membutuhkan waktu dua jam dari sepeda lengkap hingga tas penuh. Ritchey memiliki orientasi yang disarankan untuk cara mengemas tas (roda belakang, roda depan, segitiga belakang, segitiga depan) Saya segera menemukan bahwa ini sebenarnya bukan pendekatan terbaik (saya memilih segitiga belakang, roda belakang, segitiga depan, roda depan). Kemudian ada pertimbangan penting seperti memastikan palang tidak akan merusak tabung saat tas diremas dan rem depan tidak akan berayun ke komponen. Ritchey telah memperhatikan setiap detail, dengan fitur seperti rantai dan penutup tabung dan ikatan Velcro untuk menjaga tabung tetap di tempatnya.
Seperti Tetris bertema sepeda, ada beberapa kesenangan dalam tugas ini, dan setelah Anda menentukan orientasi terbaik untuk ukuran dan komponen sepeda tertentu, itu menjadi lebih cepat. Pada upaya pengepakan kedua saya, ketika didorong untuk waktu penerbangan, saya berhasil dalam 25 menit. Ada beberapa yang mengaku bisa melakukannya dalam waktu kurang dari 10.
Setelah dikemas, itu adalah pemandangan yang luar biasa – seluruh sepeda dengan perlengkapan berkendara di dalam tas begitu kecil sehingga ban harus diturunkan agar muat dengan satu roda. Tabungnya juga tampak tangguh, dengan Ritchey mengklaim semua kekuatan baja atau setara Ti, dan saya pribadi tidak melihat tanda-tanda kerusakan.
Sementara itu mungkin tampak seperti kegemaran yang berlebihan, tidak hanya menghemat tiket pesawat, tetapi membuka kesempatan untuk menggunakan kereta api, bus, dan kamar hotel kecil. Bepergian dengan sepeda hanya bermanfaat jika sepeda itu sepadan dengan perjalanannya. Ketakutan saya adalah bahwa kopling yang menyatukan bingkai juga akan menjadi titik lemah, menciptakan kelenturan yang tidak diinginkan yang akan membahayakan penanganan dan kecepatan. Untungnya, ini tidak terjadi.
Membelah rambut
Pada perjalanan pertama saya di Break-Away, saya menghabiskan separuh waktu dengan cemas menatap klem pada tabung bawah, dan separuh lainnya yakin bahwa sepeda akan mulai bergoyang tak terkendali seperti mie. Tidak terjadi. Saya menuruni jepit rambut yang tajam, menghantam permukaan jalan yang retak dan melompati rintangan yang signifikan – semua tanpa tanda-tanda penjepit bergerak satu mikrometer. Break-Away juga cukup kaku, tetapi seiring berjalannya waktu, hal itu bisa dilakukan dengan menawarkan sedikit pukulan lagi.
Meskipun saya tidak pernah merasa seperti sedang mengendarai sepeda yang dikompromikan, saya juga tidak terkejut dengan performanya. Itu adalah pengendaraan yang menyenangkan dan secara umum cukup kaku, kecuali untuk akselerasi yang sulit, tetapi ketika saya beralih ke S-Works Tarmac Disc Khusus, saya diingatkan betapa banyak perbedaan yang dapat dihasilkan oleh frame balap yang disetel dengan baik.
Demikian pula, saya secara bertahap mulai merasa bahwa kerangka Break-Away sedikit menguras tenaga saya pada tanjakan yang melelahkan. Mungkin akan lebih baik digambarkan sebagai di atas sana dengan rangka baja terbaik daripada menjadi pasangan karbon terbaik. Saya ragu itu akan menahan saya dalam balapan apa pun, dan itu adalah fitur reguler dari adegan balap jalanan AS, menurut Tanaka: 'Tahun lalu kami memiliki beberapa karyawan kami melakukan perjalanan ke barat tengah dan balapan Break-Aways dalam kriteria Kalender Balap Nasional, dan mereka tampil sebaik sebelumnya.'
Dalam hal berat, rangka dan garpu menyatu tepat di sebelah utara 1.800g, yang sedikit berat untuk pengaturan karbon, tetapi langkah besar dari jajaran baja Ritchey, dan jauh lebih ringan daripada yang lain dari rangka baja Break-Away, yang beratnya sekitar 2,5kg. Sejujurnya, saya tidak pernah memperhatikan beratnya. Groupset Campagnolo Chrous yang berbulu dan wheelset FFWD sangat membantu, artinya build ini tidak jauh lebih berat daripada sepeda lain pada titik harga ini.
Membandingkan Break-Away dengan bingkai karbon kelas atas pada titik harga mungkin sedikit tidak adil. Mempertimbangkan keuntungan perjalanan Break-Away, dan penampilan yang sangat menarik, pengorbanan kinerja yang paling ringan dengan cepat menjadi tidak relevan. Dalam dunia pemindahan eTap nirkabel dan grup cincin rantai tunggal, peluang untuk Break-Away akan semakin besar. Penghargaan diberikan kepada Ritchey untuk membuat solusi yang sangat baik untuk perjalanan dan perampokan pertama yang sangat mengesankan ke dalam serat karbon.
Spesifikasi
Ritchey Break-Away Carbon | |
---|---|
Bingkai | Ritchey Break-Away Carbon |
Grup | Campagnolo Chorus |
Rem | Campagnolo Chorus |
Rantai | Campagnolo Chorus |
Kaset | Campagnolo Chorus |
Bar | Ritchey WCS Logic II |
Batang | Ritchey WCS C220 |
Seatpost | FSA K-Force |
Roda | FFWD F3 |
Sadel | Ritchey WCS Streem |
Berat | 7.38kg (56cm) |
Kontak | paligap.cc |