Tujuh ulasan 622SLX

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 03:00

The 622SLX adalah pembelian hati, tetapi dengan harga £10k Anda harus jatuh cinta sebelum meraih kartu Anda

Ketika Seven 622SLX tiba di kantor, eksklusif Inggris untuk Pengendara Sepeda, kami tidak yakin apakah akan mengendarainya atau membingkainya dan menggantungnya di dinding. Ini adalah hal yang indah. Lugwork titanium adalah perpaduan antara fungsionalitas dan bentuk seni, seolah-olah dilapisi karbon.

Ti adalah bahan yang terkenal rumit untuk dikerjakan, jadi semakin mengesankan bagaimana para insinyur Seven telah memasukkan desain rumit ke dalam lug. Berkali-kali mengendarai motor ini, menundukkan kepala dengan susah payah, saya melihat sekilas mesin '7' keluar dari lug di bagian depan tabung atas dan (tanpa ingin terdengar terlepas) saya semakin menyukai posisinya di sana. Itu hanya sangat menyenangkan untuk mata. Hal-hal sederhana terkadang menarik di jalan.

622SLX kami selesai dengan lapisan matt clear pada karbon dan titanium mentah tetapi disikat ringan menjadi kilau satin, jadi tidak ada cat untuk menyembunyikan ketidaksempurnaan. Bukan berarti Anda mungkin menemukan bingkai yang telah melalui 50 pemeriksaan individu, 28 dalam pengelasan saja, dengan etos merek yang akan menempatkan apa pun di luar toleransi 0,001 inci (kurang dari ketebalan rambut manusia) dalam memo. Ini tidak berarti bahwa Anda tidak dapat memiliki pekerjaan cat jika Anda menginginkannya. The Seven adalah sepeda yang sepenuhnya kustom sehingga Anda dapat memilih skema warna Anda sendiri jika Anda suka, atau memilih dari salah satu dari banyak desain yang ditetapkan. Ketika bahannya sendiri sangat menarik secara alami, saya tidak dapat membayangkan mengapa ada orang yang ingin menutupi hasil akhir bingkai ini.

Seven memproduksi semuanya sendiri di Amerika Serikat. Fasilitasnya terletak di sarang kecil merek sepeda kustom di luar Boston, Massachusetts, dengan tetangga seperti Parlee dan Pabrikasi Independen. Dan seperti merek-merek itu, Seven bukanlah jenis perusahaan yang beroperasi dalam model tahun. Sepedanya dalam banyak hal tak lekang oleh waktu, masing-masing unik dan mandiri. 622SLX adalah merek baru pada tahun 2013, tetapi Anda dapat yakin bahwa dari tahun ke tahun sepeda Anda tidak akan tergantikan dengan cara yang sama seperti yang terjadi pada banyak merek utama. Bagi banyak orang, keabadian ini adalah bagian besar dari kepemilikan, tetapi dalam kasus Tujuh, kemungkinan besar akan menjadi sekunder karena perlakuan khusus yang diterima setiap pelanggan.

Konstruksi rangka 622SLX paling tepat digambarkan sebagai kemiringan modern pada tradisi lama dengan tabung karbonnya terikat pada lug titanium. Ini adalah metode pembuatan kerangka yang dimainkan Raleigh di tahun 70-an, bereksperimen dengan desain rangka tabung karbon serupa. Masalahnya adalah bahwa meskipun itu menjadi cara yang sangat hemat biaya untuk memproduksi rangka karbon, pabrikan berjuang untuk mendekati kekakuan yang diperlukan untuk bersaing begitu sepeda karbon monocoque mulai diluncurkan dari jalur produksi. Lebih dari tiga dekade kemudian dan Seven telah menyempurnakan bahan, teknologi manufaktur, dan pengalaman untuk memastikan 622SLX sekarang berkinerja sebaik rekan-rekan modernnya.

Bagian di mana saya makan pai sederhana

Saya akui bahwa saya terkejut dengan apa yang saya temukan di jalan. Saya tahu bahwa 622SLX akan menempuh perjalanan jauh sejak rangka konstruksi serupa yang terkenal 'memukul' yang diproduksi di tahun-tahun sebelumnya, tetapi saya masih curiga bahwa, dengan standar rangka karbon saat ini, 622SLX akan berjuang untuk mempertahankannya. laju. Bukan kasusnya. Platform yang ditawarkan oleh 622SLX sangat kokoh, berdiri kokoh di bawah input pedal duduk dan berdiri. Dikombinasikan dengan velg Zipp 303 Firecrest sepeda uji kami – sebagus yang Anda dapatkan (saat itu - pertama kali diterbitkan 2012) – hasil perjalanan membawa senyum lebar ke wajah saya. Tujuh berakselerasi dengan mudah, tidak diragukan lagi dibantu oleh roda aero itu, dan sekali naik ke kecepatan itu mengendap menjadi perjalanan yang cepat dan nyaman. Kata terbaik untuk menggambarkan pengalaman berkendara adalah 'mudah'. Perasaan yang saya dapatkan dari riasan 622SLX ini adalah bahwa ia memberikan kenikmatan berkendara, bukan sebagai mesin balap.

Ada saat-saat di Seven ini ketika saya mendapati diri saya mengayuh dengan keras tetapi tidak menyadari titik kontak tertentu dengan sepeda. Mustahil untuk mengatakannya tanpa terdengar cheesy, tetapi kadang-kadang seperti sepeda telah menghilang di bawah saya. Ini bukan satu-satunya kesempatan yang saya rasakan seperti ini, tetapi biasanya hanya terjadi pada sepeda yang saya miliki dan menghabiskan waktu berbulan-bulan untuk menyesuaikan dengan kebutuhan dan dimensi spesifik saya sendiri. Jarang ada salah satu dari 'momen' itu di mesin uji.

Adalah relevan untuk disebutkan pada titik ini bahwa saya merujuk pada 'Tujuh ini' karena, seperti yang telah disebutkan, Tujuh adalah sepeda yang sepenuhnya dibuat khusus. Bukan hanya warna yang dapat diubah oleh perusahaan sesuai keinginan Anda, tetapi seluruh riasan dan geometri bingkai, yang berarti bahwa kualitas pengendaraan akan berubah tergantung pada apa yang Anda minta.

Tujuh pilihan tubeset setiap frame untuk mendapatkan kombinasi diameter tube dan ketebalan dinding yang tepat agar sesuai dengan berat pengendara, gaya berkendara, tujuan penggunaan, usia, dan medan berkendara. Tujuh menyebut aspek ini 'karbon khusus pengendara'. Jadi secara teori Anda memiliki kendali penuh atas pembelian Anda. Jika Anda menetapkan para insinyur dengan 'Grand Tour Winner' sebagai singkatan, Anda bisa mendapatkan sesuatu yang jauh lebih keren daripada model yang saya kirim untuk pengujian.

Jika saya akan meminta Seven membangun 622SLX untuk kebutuhan spesifik saya (yang akan terjadi segera setelah nomor Lotre saya muncul) saya akan meminta para insinyur untuk sedikit mengencangkan bagian depan. Mungkin saya sudah terlalu terbiasa mengendarai headtube tirus, tetapi bagi saya bagian depan membutuhkan dukungan tambahan. Garpu itu sendiri juga sedikit mengalami kelenturan, terutama saat pengereman, yang memiliki efek menyebabkan roda depan sedikit terselip saat saya mengerem keras hingga berbelok dengan kencang.

Itu Mr Hyde saya yang berbicara, sedangkan Dr Jekyll dalam diri saya tidak akan mengubah apa pun. The Seven bukanlah Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO atau Cervelo S5. Ini untuk tipe pengendara yang berbeda. Pelanggan 622SLX adalah tipe orang yang akan menghargai menulis dengan pena Mont Blanc. Ini tentang menjadi milik yang berharga seperti halnya menjadi alat fungsional. 622SLX adalah pembelian hati, meskipun dengan harga £10k Anda harus jatuh cinta yang dalam sebelum meraih kartu kredit Anda.