Selalu menyenangkan untuk mencoba sesuatu yang baru, jadi kami telah belajar untuk mencintai sepeda kecepatan tunggal
Pendiri Tour de France Henri Desgrange terkenal melarang sepeda roda gigi dari balapannya sampai tahun 1937.
'Saya masih merasa bahwa gigi variabel hanya untuk orang di atas 45 tahun. Bukankah lebih baik menang dengan kekuatan otot Anda daripada dengan kecerdasan pemindah gigi?' tulisnya.
Jadi saya merasa sangat heroik ketika saya mendapatkan sepeda kecepatan tunggal pertama saya. Setelah bertahun-tahun diganggu oleh pemindah gigi dan pemindah gigi, sekarang hanya saya dan satu sproket melawan dunia.
Ini membutuhkan pemikiran ulang sepenuhnya tentang cara saya berkendara.
Topografi dan meteorologi menuntut rasa hormat yang lebih besar ketika Anda hanya memiliki satu peralatan. Anda tidak bisa begitu saja berputar ke atas bukit atau melawan angin sakal. Tidak ada keraguan tentang irama. Itu semua atau tidak sama sekali.
Seperti yang dikatakan oleh Tim Williams dari Pelatihan Kondisi Sempurna, 'Saya berharap Anda akan menemukan batas berguna Anda pada kecepatan tunggal atau diperbaiki dengan cukup cepat, tetapi Anda pasti membutuhkan sesuatu di jalan naik dan turun. Dan angin sakal. Jika tidak, Anda ingin roda gigi menghasilkan beberapa perlawanan.’
Jadi, alih-alih rute bolak-balik saya yang biasanya terdiri dari tarikan panjang dan tanpa henti ke arah angin sakal yang ada diikuti dengan pengembalian cepat yang dibantu angin, saya sekarang memilih sirkuit berkelok-kelok yang penuh dengan arus pendek, tanjakan yang kuat.
Parameter potensi saya telah diatur ulang ke 46-18. Itu 68 inci gigi dalam uang lama. Atau 5,2 meter propulsi ke depan dengan setiap putaran engkol.
Itu adalah dunia rasa sakit yang sama sekali baru di beberapa lereng curam yang sebelumnya saya buat. (Itu juga berarti, dengan putus asa, saya berputar dengan kecepatan 35kmh saat menuruni tangga.)
Namun meningkatkan kinerja saya bukanlah motivasi utama untuk membeli mesin kecepatan tunggal berbingkai baja saya.
Saya memilihnya karena pada dasarnya saya malas dan tidak kompeten secara mekanis, dan ingin memiliki bagian yang bergerak sesedikit mungkin terkena lumpur dan garam musim dingin di jalan-jalan Skotlandia. Pekerjaan selesai.
Dan saya menarik garis untuk pergi ke seluruh babi dan membeli sepeda fixed-gear.
Sebut saya kuno, tapi saya pikir jika saya akan mengayuh bukit yang curam hanya dengan satu gigi, saya berhak untuk freewheel ke sisi lain tanpa harus khawatir kaki saya robek pada 200rpm.
Plus, karena bukan hipster atau pembalap, manfaat latihan seorang fixie akan terbatas.
‘Jika Anda balapan, Anda benar-benar dapat meningkatkan keterampilan pengendalian sepeda Anda dengan kecepatan di atas fixie, ' kata Williams, yang melatih peraih medali Olimpiade dan juara dunia time-trial Emma Pooley.
'Misalnya Anda mengendarai dalam kelompok ketika Anda melewati tikungan yang sempit, lubang atau rintangan lain – saat Anda mengendarai sepeda, Anda harus terus mengayuh, dan itu adalah latihan yang sangat berguna.
'Aspek lain dari teknik mengayuh yang baik adalah kemampuan untuk bangkit dengan cepat. Anda selalu bisa melakukannya pada sepeda roda gigi dengan memaksa diri Anda untuk tetap di gigi rendah, tetapi roda tetap membuat Anda melakukannya – Anda belajar melakukannya atau tertinggal.’
Koneksi duniawi
Kredit gambar: Matthew Loveridge
Pengendara Fixie sering mengaku merasa 'satu dengan jalan'.
Saya yakin saya mengalami hal serupa pada kecepatan tunggal saya, meskipun koneksi saya lebih duniawi daripada spiritual. Ini adalah masalah menilai setiap benjolan, benjolan, putaran, dan putaran untuk potensinya untuk membantu momentum ke depan Anda, terutama ketika lereng ke atas mendekat dengan cepat dan Anda tidak memiliki 21 roda gigi lain untuk membantu Anda.
Namun, yang lebih hebat dari ini adalah hubungan yang saya rasakan dengan mesin yang saya kendarai, sebuah kedekatan yang tidak pernah saya rasakan dengan sepeda roda gigi saya yang jauh lebih mahal dan berteknologi tinggi.
Suara dan nuansa derailleur yang bergeser dengan mulus bukanlah tandingan kegembiraan murni untuk mendapatkan tarikan 12% melalui pengerahan tenaga murni Anda sendiri.
Satu sproket tidak mengandung aditif buatan.
Menurut ilmuwan olahraga Mark Walker, yang melatih Alex Dowsett untuk percobaan Rekor Jam 2015, mengendarai satu kecepatan atau fixie juga dapat memiliki manfaat yang lebih nyata.
'Ini memaksa Anda untuk berlatih pada tingkat irama dan produksi kekuatan yang berbeda, ' katanya.
'Karakteristik gaya-kecepatan otot Anda berarti bahwa ketika kecepatannya rendah mereka dapat menghasilkan banyak gaya.
'Saat Anda mulai mengayuh dan irama naik, jumlah gaya yang dapat Anda hasilkan mulai berkurang.
'Jika Anda mengendarai single atau fixed-gear ke atas bukit, Anda akan melambat karena hambatan gravitasi dan Anda harus menghasilkan banyak tenaga. Saat Anda turun, Anda tiba-tiba harus mengayuh dengan sangat cepat, tetapi Anda tidak menghasilkan banyak tenaga.
'Penelitian telah menunjukkan bahwa pengendara yang melakukan banyak latihan kekuatan berat atau berdiri mulai sangat baik dalam menghasilkan banyak kekuatan, tetapi kecepatan mengayuh puncak mereka menurun.
'Sama halnya, jika Anda banyak mengayuh dengan kecepatan tinggi, produksi tenaga Anda akan terganggu. Secara potensial, mengapa single atau fixed-gear mungkin bermanfaat karena ketika Anda pergi berkendara, Anda harus melakukan sedikit segalanya.'
Kecepatan tunggal saya hanya dimaksudkan sebagai sepeda perawatan rendah untuk melihat saya melewati musim dingin, namun keterikatan seperti itu yang saya rasakan sehingga saya sudah mempertimbangkan untuk menggunakannya sebagai sepeda sepanjang tahun saya.
Tapi sebelum saya terlalu terbawa suasana, Williams menyarankan agar berhati-hati.
'Salah satu alasan memiliki begitu banyak gigi di sepeda jalan Anda adalah agar Anda dapat berada di gigi yang tepat sebanyak mungkin, ' katanya.
'Oleh karena itu, jika Anda hanya memiliki satu perlengkapan, Anda mungkin sering kali tidak menggunakan perlengkapan yang tepat. Untuk bukit-bukit kecil, ada argumen untuk memperkuatnya. Di sisi lain, menghabiskan seluruh waktu Anda untuk menanjak bukit hanya akan membuat Anda terbiasa mengayuh pedal secara perlahan.
'Ada risiko Anda kelebihan beban: Anda mengubah latihan aerobik menjadi anaerobik dan membuat lutut Anda kesulitan. Anda mungkin mendapatkan lebih banyak manfaat dari pelatihan terstruktur menggunakan sepeda dengan roda gigi.’
Dengan kata lain, untuk semua 'tenaga' tambahan yang diberikan pelatihan saya selama beberapa bulan terakhir, kecepatan tunggal saya harus digunakan dengan hemat.
Yang memalukan, karena saya dapat dengan jujur mengatakan bahwa 1.000 mil terakhir bersepeda – terlepas dari angin, hujan, dan salju yang tak henti-hentinya dari musim dingin Skotlandia lainnya – telah melihat saya menemukan kembali sensasi perjalanan.
Monsieur Desgrange akan bangga padaku.
