British brand Factor mencapai ketinggian baru setiap saat, dicontohkan oleh tim One Pro Cycling ini mengeluarkan One-S
Gabungkan bakat pemenang jersey hijau Tour de France, pemilik pabrik Taiwan, tim balap ProContinental, dan sekelompok insinyur tingkat Formula Satu, dan Anda akan memiliki resep untuk membuat Factor Bikes.
Factor adalah merek dengan sejarah singkat namun menarik. Pada tahun 2009, perusahaan Inggris Bf1systems, yang menyediakan sistem elektronik dan dukungan untuk pakaian olahraga motor tingkat tinggi termasuk tim F1, menciptakan Factor 001, sepeda yang luar biasa menurut standar saat itu. Rem cakram, komputer yang terpasang di jeruji, tabung dan garpu terpisah, dan pengukur daya terintegrasi adalah bagian dari visinya tentang masa depan. Dengan harga £20.000, ini adalah ceruk untuk sedikitnya, tetapi pada tahun-tahun berikutnya perusahaan bergerak ke arah sepeda yang sedikit lebih konvensional, merilis Factor Vis Vires pada tahun 2013.
Namun, tahun lalu, merek tersebut mengalami metamorfosis serius ketika dibeli oleh dua nama besar industri: pemilik pabrik Rob Gitelis dan mantan pemenang jersey hijau Tour de France Baden Cooke.
'Saya telah tinggal di Taiwan selama 20 tahun, ' kata Gitelis, 'dan ketika saya pertama kali pindah ke sana, saya bekerja untuk salah satu dari dua pabrik karbon pada saat itu. Sekarang mungkin ada 100 pembuatan sepeda untuk semua orang. Pabrik Factor adalah milik kami dan hanya membuat sepeda untuk Factor.’
Gitelis kelahiran Amerika memiliki pabrik di Taiwan dan Cina, dan telah bekerja pada sepeda Cervélo, Focus, dan Santa Cruz untuk beberapa nama. Bf1systems mempertahankan bagian dari perusahaan, dan merek mempertahankan link ke akar Inggris, tetapi hal-hal telah berubah secara substansial untuk Factor di bawah kepemilikan baru.
'Satu-satunya orang yang benar-benar memiliki pabrik sendiri akhir-akhir ini adalah Giant, dan Trek di Amerika, meskipun mereka tidak membuat banyak sepeda lagi di sana, ' kata Gitelis. ‘Saya merasa bahwa setelah 20 tahun menjadi produsen OEM, inilah saatnya untuk melakukan beberapa hal yang menurut saya dapat dilakukan oleh merek lain dengan lebih baik.’
Jadi, apakah Factor akan mulai membangun dengan serat karbon zaman ruang angkasa dan teknik yang belum pernah dilihat sebelumnya? Ternyata tidak.
'Salah satu tujuan saya dalam memiliki merek sendiri bukanlah untuk menjelaskan semua omong kosong yang dibicarakan orang-orang di industri ini, ' kata Gitelis. “Saya dapat memberitahu Anda bahwa di seluruh industri sepeda tidak ada yang namanya serat karbon modulus tinggi, tidak ada T2000, tidak ada karbon kedirgantaraan. Tidak ada itu. Hampir semua sepeda terbuat dari serat karbon yang sama, yang penting adalah bagaimana Anda memanipulasi bahannya.’
Setelah dibangun untuk merek besar, Gitelis sangat menyadari bagaimana fungsi industri manufaktur sepeda dan percaya bahwa pertimbangan yang cermat pada tahap produksi awal akan menawarkan keuntungan besar di akhir ritel.'$100 biaya produksi bisa menjadi $1.000 di ritel, karena rantai pasokan,' katanya.
Satu untuk tim
Ada tiga sepeda dalam jajaran baru Factor, semuanya dikendarai oleh tim British One Pro Cycling. Rangka aero, bernama One yang tepat, adalah yang paling kompleks dalam hal desain, dengan tabung split down dan garpu dan batang satu bagian terintegrasi – mengacu pada 001 dan Vis Vires yang asli. Ini telah menjalani analisis CFD dan pengujian terowongan angin untuk memastikan kinerja yang layak melawan angin.
Di ujung spektrum yang ringan adalah O2, yang hadir dengan berat bingkai 750g, tetapi menghilangkan tabung split down yang khas. Media bahagia antara dua sepeda adalah ini, One-S.
'The One-S dirancang untuk pengendara yang ingin memiliki posisi sangat tinggi atau sangat rendah, ' kata Gitelis. Mengingat mode bersepeda pro dengan membanting batang, tidak mengherankan jika tim One Pro Cycling telah menjadikan One-S sebagai favorit alami.
Motor ini tetap mempertahankan aerodinamis pada intinya, menggunakan rem pemasangan langsung yang tersembunyi dari angin dengan memadukan bentuk garpu di bagian depan, dan dengan bersembunyi di balik braket bawah di bagian belakang. Meskipun memiliki bentuk uji terowongan angin yang sama dengan One untuk bagian belakang sepeda, desain yang sedikit kurang ambisius di bagian depan telah menghemat beberapa gram di atas rangka One, dengan bobot di bawah 900g – cukup bagus untuk sepeda aero.
Sepeda Factor Sebelumnya terkadang dikritik karena kualitas kendaranya, tetapi jajaran baru telah benar-benar berhasil. Selain ditunggangi oleh One Pro Cycling, David Millar telah menjadi duta merek untuk Factor, dan bersama dengan Baden Cooke adalah yang pertama menguji produk baru. Faktor jelas juga tidak terburu-buru dalam pengembangan, dengan sepeda yang telah dikendarai dan diuji di Continental Tour selama berbulan-bulan baru sekarang datang ke pasar di Inggris.
Untuk merek ceruk kecil seperti itu, Factor telah melompat langsung ke tingkat merek global besar, dengan tim Pro Continental, pengujian terowongan angin, pabrik mandiri, dan masukan R&D dari pemenang jersey Tour de France. Apakah itu akan mampu meninju di atas beratnya di jalan? Kami akan mengetahuinya dengan ulasan lengkap di masa mendatang.
opcdistribution.com
