Reynolds - Pria Baja

Daftar Isi:

Reynolds - Pria Baja
Reynolds - Pria Baja

Video: Reynolds - Pria Baja

Video: Reynolds - Pria Baja
Video: Unreleased A+ Footage Of Dane Reynolds In Mexico 2024, Maret
Anonim

Dulu ketika baja adalah bahan rangka pilihan, Reynolds menguasai dunia. Tapi Reynolds membuat comeback berkat senjata barunya

Lihat kembali sorotan dari kancah balap pro 2013 (artikel aslinya diterbitkan pada Oktober 2013), dan finis 10 teratas Ian Bibby selama balapan ketiga Challenge Mallorca Februari hampir tidak akan mendaftar. Namun, yang penting adalah pemeran pendukung Bibby hari itu, karena pebalap Madison Genesis menggunakan sepeda berbingkai baja. Tidak sejak 1994 sepeda baja mengklaim jersey kuning, ketika Miguel Indurain memenangkan Tur keempatnya di atas Pinarello. Kemenangan Marco Pantani tahun 1998 di atas Bianchi aluminium adalah yang terakhir kalinya sepeda non-karbon memenangkan Tour.

Karbon tersebar luas di jajaran profesional akhir-akhir ini, tetapi di bawah langit Balearic yang biru, Bibby naik ke peringkat 10 dengan Genesis Volare-nya, yang terbuat dari tabung baja tahan karat Reynolds 953. Mungkinkah baja membuat comeback untuk sepeda kelas atas? Dan dapatkah 953 menghidupkan kembali kekayaan produsen pipa baja paling ikonik dalam sejarah bersepeda: Reynolds?

Rencana penurunan berat badan

Secara historis, baja dipuji karena kenyamanan dan daya tahannya, tetapi dicerca karena bobotnya. Sedikit seperti Labrador tua Anda yang memberi Anda keamanan dan cinta tetapi jarang bergerak dari keranjangnya. Tidak dengan 953. Ketika Pengendara Sepeda mengunjungi rumah Reynolds saat ini di Kawasan Industri Shaftmoor di pinggiran kota Birmingham, kami diberikan tabung stainless 953 dan sangat ringan untuk sepotong baja.

Gambar
Gambar

'Ini tidak seringan karbon tetapi Anda dapat dengan mudah mencapai 6,8kg untuk sepeda baja, ' kata Keith Noronha, MD dari Reynolds dan roadie seumur hidup.“Kami berada di balapan Tour Series di Redditch [pada bulan Juni] dan berbicara dengan beberapa pembalap tentang menggunakan 953 di masa depan. Mereka tampak tertarik. Ini bukan untuk merendahkan karbon dengan cara apa pun, tetapi jika Anda melihat teknologi 953, ini jauh lebih maju dari kebanyakan komposit karbon.’

Itu akhir tahun 2005 ketika 953 memukul pasar Inggris, merebut 853 sebagai tabung top-end Reynolds. Kekuatan tariknya adalah 1,750-2, 050 megapascal – hampir tiga kali lipat dari 531 Reynolds yang terkenal – dan hanya dapat bersumber dari satu perusahaan: Carpenter Specialist Alloys di Amerika Serikat. Ini tidak seperti sumber dari paduan baja lain yang digunakan Reynolds, yang sering ditentukan oleh kekuatan pasar.

Ini juga ramah lingkungan. Reynolds adalah bagian dari Niche Vehicle Network dan salah satu topik hangat adalah daur ulang. Sementara baja dapat dilebur dan digunakan kembali, Anda akhirnya merobek-robek karbon. 'Ketika karbon selesai, apa yang dapat Anda lakukan dengannya?' kata Noronha. 'Dengan baja tidak ada yang terbuang.'

Dengan bobot ringan yang melengkapi umur panjang dan kenyamanan baja yang terkenal, sepertinya 953 adalah pipa yang telah ditunggu-tunggu oleh pembuat rangka, tetapi ada hambatan: baja tahan karat terkenal sulit untuk dikerjakan dan hanya segelintir pengrajin saat ini memiliki skill dan set-up untuk bisa menghasilkan 953 frame. Dengan demikian, ia memiliki cara untuk pergi sebelum dapat menandingi popularitas tabung paling dihormati Reynolds: 531.

Angka ajaib

Gambar
Gambar

Secara resmi dikenal sebagai 'tabung paduan mangan-molibdenum', 531 dibuat pada tahun 1935 oleh direktur perusahaan Austyn Reynolds, yang mengembangkan tabung untuk industri aeronautika. Angka tersebut berasal dari rasio tiga elemen utama yang digunakan untuk membuat baja. Tidak hanya double-butted 531 jauh lebih ringan daripada kakaknya, yang dikenal sebagai Reynolds HM, kekuatan tariknya mencapai 750 megapascal yang mengesankan. Tiba-tiba kekakuan, ringan, daya tahan, dan kenyamanan dapat dicapai dengan menggunakan bahan yang dapat dengan mudah dimanipulasi oleh pembuat rangka.

Pasca perang, produksi siklus meningkat dengan 531 tubing memimpin. Tetapi butuh 23 tahun sejak pembuatannya untuk memasang platform yang akan membuatnya benar-benar mendunia. Pada tahun 1958, Charly Gaul dari Luksemburg memenangkan Tour de France pertamanya dan satu-satunya, dan melakukannya dengan mengendarai sepeda Learco Guerra yang dibuat dari tabung Reynolds 531.(Untuk menyoroti penghormatan lama 531 di kancah pro, pada tahun yang sama Gaul mencatat pendakian Ventoux selama 62 menit dari sisi Bedoin – rekor yang bertahan selama 31 tahun sampai Jonathan Vaughters mengalahkannya.)

24 dari 25 kemenangan Tur berikutnya datang melalui tabung Reynolds. Pada tahun 1961 Jacques Anquetil memenangkan Helyett-Speciale 531 tabung; delapan tahun kemudian Eddy Merckx menaklukkan semuanya dengan De Rosa tabung Reynolds; pada tahun 1978 Bernard Hinault mengendarai Gitane tabung Reynolds menjadi kuning. Kemenangan TdF itu membawa pengakuan publik kepada Reynolds, bertentangan dengan awal mereka yang sederhana…

Nilai Victoria

Gambar
Gambar

Tahun 1890-an menyaksikan lonjakan dalam pembuatan sepeda, terutama karena 'Sepeda Pengaman' John Kemp Starley. Penggerak roda belakang model baru, siklus yang digerakkan rantai dengan dua roda berukuran serupa ini melampaui model yang lebih berbahaya seperti Penny Farthing, membuka dunia kebebasan yang sama sekali baru bagi individu dan peluang komersial bagi pengusaha.

Setengah abad sebelumnya, John Reynolds telah mendirikan paku bisnis manufaktur dan segera menjadi pemimpin industri. Dia pensiun pada tahun 1875, meninggalkan dua putranya, Alfred John dan Edwin, yang bertanggung jawab. Alfred John menjadi pemilik tunggal pada tahun 1881 setelah kematian Edwin, dan pada tahun 1895 ia mulai melakukan diversifikasi bisnis – sebuah tema yang akan terbukti sangat penting dalam kelangsungan hidup Reynolds.

Meskipun waktu boom bersepeda, satu masalah mendesak tetap ada: bagaimana mengatasi kelemahan yang disebabkan oleh penyambungan tabung tipis ke lug yang berat. Alfred segera menemukan solusi: buat proses manufaktur di mana dinding tabung lebih tebal di kedua ujungnya tanpa menambah diameter. Pada tahun 1897, Alfred Reynolds dan Mr TJ Hewitt bersama-sama mengeluarkan paten untuk proses pembuatan 'tabung sela'.

'Di sana menggantung adalah paten asli, ' kata Noronha, saat kami mengarungi materi arsip di salah satu dari empat kabin yang berfungsi ganda sebagai kantor yang terletak di gudang perusahaan. 'Desain yang cukup sederhana namun cerdik itu membuka dunia kemungkinan.'

Hari ini produksi pipa sela pada dasarnya mengikuti pola asli Alfred. 'Kami melakukan ini dengan memotong pipa pengukur biasa yang dipilih, nuzzling, pantat menggunakan alat tertentu, gulungan, ukuran diameter tabung, semir, pelurusan, perlakuan panas, potong memanjang, minyak, tandai, bungkus seminimal mungkin, ' kata Noronha, mempekerjakan bahasa teknis singkat dari seorang pria yang jadwalnya membuatnya secara teratur mencari materi baru di dunia.

Gambar
Gambar

Yang cerdas adalah proses menyeruduk. Dalam mandrel press, tabung didorong melalui die yang memaksanya turun ke mandrel. Die menentukan diameter luar sementara mandrel mengatur diameter dalam dan profil tabung. Logika menyatakan bahwa mandrel sekarang terjebak, dan memang begitu. Tapi inilah bagian jeniusnya. Tabung diputar di antara gulungan offset (berbentuk seperti cotton buds industri) yang, meskipun tidak berpengaruh pada ketebalan dinding atau profil keseluruhan, meningkatkan diameter luar dan dalam tabung cukup untuk menyelipkan mandrel keluar. Voila – bagian tengah berdinding tipis dengan ujung berdinding lebih tebal.

'Contohnya adalah menarik pipa dari ketebalan 40mm menjadi sekitar 31,8mm atau 26mm untuk setang yang terlalu besar atau standar, ' kata ketua tim Mario Paul Borg, pria ramah yang aksen Solihullnya yang kental dapat memotong pipa sendiri.

Pada tahun 1917 permintaan tabung untuk pesawat dan keperluan militer berarti rumah Reynolds dari Works di Newton Row dan Grove Street tidak dapat mengatasinya. Dengan bantuan dari Air Board dan Ministry of Munitions, perusahaan memperoleh tanah di Tyseley di Birmingham selatan seharga £5.000. Tempat itu akan tinggal sampai tahun 2007 sebelum pindah ke tempat saat ini.

Perang Dunia Kedua dan pertempuran untuk langit membuat produksi sepeda berhenti total pada tahun 1939. Sebaliknya, meskipun menjadi sasaran Luftwaffe dan dibom sekali – tidak ada korban jiwa, kehilangan atap – perusahaan terus memasok pipa untuk proyek seperti senjata PIAT (Projector, Infantry, Anti-Tank) yang terkenal. Pada saat itu, Austyn Reynolds mengingat sejauh mana keterlibatan pabrik dalam upaya masa perang Inggris dalam sebuah surat kepada TI Group Services, yang kemudian memiliki perusahaan tersebut.

'Tenaga kerja kami pada saat pecahnya perang adalah 1.13, yang selama puncak produksi mencapai 2.055… Kami telah dipercayakan dengan pembuatan spar sayap tabung paduan ringan Spitfire dan 18.037 set telah dipasok hingga saat ini, senilai lebih dari £2.000, 000.'

Waktu besar

Gambar
Gambar

Setelah perang, pipa aluminium menjadi lebih menonjol, dengan Reynolds memainkan peran kunci. Banyak yang mungkin terkejut mengetahui bahwa Reynolds masih memproduksi tabung aluminium, bersama dengan titanium. Itu juga mencoba-coba magnesium tetapi itu belum berhasil secara komersial. 'Mungkin di masa depan,' kata Noronha.

Tahun 50-an melihat reputasinya terus tumbuh di industri sepeda dan sepeda motor. Reynolds menyediakan pipa baja untuk perusahaan seperti Dayton dan Hercules, dan pada puncaknya memproduksi 450 rangka sepeda motor setiap minggu. 'Kami juga menyediakan pipa untuk rangka tempat tidur bulu Norton yang ikonik, ' kata Noronha, 'termasuk yang ditunggangi oleh [juara dunia tujuh kali] John Surtees.'

Reynolds bahkan memasok tabung gas yang digunakan Hillary dan Tenzing dalam pendakian Everest yang sukses pada tahun 1953, dan membantu membangun Richard Noble's Thrust 2, yang memecahkan rekor kecepatan darat pada tahun 1983 (633mph). Tahun 50-an hingga 80-an memang merupakan hari-hari yang memabukkan, tetapi sekarang bingkai aluminium murah yang dibangun di Timur Jauh mengubah lanskap bersepeda. Manufaktur Inggris runtuh dan Reynolds mengubah kepemilikan beberapa kali. Dan jika bukan karena satu orang, artikel ini bisa dengan mudah menjadi obituari Reynolds.

Diselamatkan dari jurang maut

Keith Noronha lahir di Nairobi tetapi keturunan Asia. 'Orang tua saya berasal dari Goa,' kata Noronha. “Mereka pindah ke Kenya pada tahun 1938 untuk mencari peluang.' Segera Tuan dan Nyonya Noronha memiliki tiga anak dan, terlepas dari masalah politik, Noronha menggambarkan masa kecil yang penuh konten yang selaras dengan etos kerja yang kuat dan cinta bersepeda. ‘Saya biasa pergi ke Rift Valley, menutupi semua tempat yang saya curigai ditunggangi oleh Chris [Froome].’

Meskipun tidak pernah mewujudkan ambisinya untuk menjadi pembalap profesional, Noronha membenamkan dirinya dalam bersepeda dan, pada gilirannya, menabur benih karir masa depannya. “Ketika saya berusia 15 tahun, saya memiliki salah satu dari 531 tabung sela di Nairobi. Saya pikir itu adalah sepeda replika Tommy Simpson.’

Gambar
Gambar

The Noronhas pindah ke Inggris pada awal 1970-an, ayah untuk bekerja dan Keith muda untuk belajar teknik di Universitas London. Dari London ia mengambil peran lulusan pertamanya bekerja untuk Land Rover sebagai insinyur sasis peserta pelatihan. Ini mendorong pindah ke Midlands, yang pada saat itu masih menjadi jantung manufaktur di negara ini. 'Mungkin ada lebih dari 20 pabrik di sekitar sini yang membuat mobil dan komponen dan sebagian besar dimiliki oleh British Leyland Cars. Lucas, misalnya, akan membuat penerangan dan listrik dan mereka berada di ujung jalan. Sayangnya kebanyakan dari mereka telah pergi sekarang.’

Noronha beralih dari teknik ke keuangan, pindah ke Gaydon di Warwickshire untuk bekerja di BL. 'Saya terpapar banyak teknologi baru dan itu membantu saya sampai hari ini dengan Reynolds; kita harus terus melihat ke depan atau kita akan menghilang.’

Selanjutnya, menurut kata-kata Noronha, langkahnya yang paling kritis: dari BL ke Tube Investments Group. Itu adalah konglomerat besar yang daftar mereknya termasuk Raleigh dan Reynolds. Tak lama kemudian dia berada di Amerika Serikat untuk bekerja di lengan poros golf TI Group tetapi, karena minatnya dalam bersepeda, secara efektif dia akhirnya memimpin operasi sepeda Amerika Reynolds.

'Jeda awal saya adalah menuju peluncuran 853 pada tahun 1995. Ternyata ini adalah kesepakatan yang jauh lebih besar di Amerika daripada di Inggris – terutama karena hubungan kami dengan LeMond Cycles. Trek berbasis di Wisconsin dan kami berhasil menjalin kemitraan yang menguntungkan dengan mereka.’

Meskipun demikian, Reynolds terus menderita karena persaingan aluminium dan karbon, dan pada tahun 2000 pemilik kemudian masuk ke administrasi. Noronha dan keluarganya menyapu investasi mereka dan membeli perusahaan.

Gambar
Gambar

'Saya masih tidak yakin apakah itu keputusan yang tepat, ' tawa Noronha. 'Antara tahun 2000 dan 2006 hal-hal yang sangat sulit dan akan lebih masuk akal untuk menutup bisnis dan menjadikannya bisnis pembuatan lencana - yaitu, membuat tabung dibuat di luar negeri dan melakukan sedikit di sini di Inggris. Tapi kami terjebak dengan manufaktur Inggris dan saya pikir itu membuahkan hasil.’

Noronha mengurangi operasi untuk mengatasi penurunan penjualan – 'tenaga kerja saat ini antara 10 dan 12' – yang tidak hanya memangkas biaya tetapi juga berarti perusahaan dapat menangani pesanan yang lebih kecil dari meningkatnya jumlah pembuat rangka Inggris.

Diversifikasi dan taklukkan

'Kami juga membangun kantor baru, ' kata Borg dengan gembira.'Kabin ini akan segera hilang, yang bagus karena mereka omong kosong.' Borg telah bekerja di Reynolds selama 36 tahun dan mengingat hari-hari ketika 100.000 potong tabung melewati pabrik setiap bulan. Dia telah melalui masa-masa sulit tetapi optimis tentang masa depan. “Kami melakukan diversifikasi dan itu bagus untuk kita semua. Baru-baru ini kami membuat wishbone untuk mobil. Itu adalah rasa sakit yang tepat untuk dilakukan tetapi ketika Anda melihatnya di mobil, itu membuat Anda bangga.’

Gambar
Gambar

Keanekaragaman telah menjadi bagian integral dari masa lalu Reynolds dan akan menjadi masa depannya. Kami menduga bersepeda akan tetap menjadi inti bisnisnya untuk beberapa waktu namun sektor lain mulai duduk dan memperhatikan manfaat dari tabung Reynolds. Sambil menunjuk ke tabung 953, Borg mendaftar perdagangan dan olahraga yang sekarang menggunakan Reynolds. 'Tabung itu digunakan dalam mesin MRI. Kami juga berkontribusi pada bingkai untuk industri luar angkasa, dan kami memiliki speed skater elit dari Belanda yang datang. Dia gila bersepeda dan mencatat bahwa tabung tempat pisau itu pada dasarnya adalah tabung kursi. Dia bertanya apakah kami bisa membuat satu dari 953. Kami melakukannya dan dia memenangkan perunggu di kejuaraan dunia dan medali di Olimpiade juga.’

‘Saat ini bisnis kami 90% berorientasi ekspor, ' tambah Noronha. “Kami harus melakukan diversifikasi dan mendorong sisi internasional karena matinya industri sepeda di Inggris. Kami sekarang menjual banyak di tempat-tempat seperti Italia dan juga di suatu tempat seperti Filipina. Sebenarnya ada seorang pria di Penang yang membuat saya selalu update tentang apa yang terjadi di belahan dunianya. Dia selalu memuji manfaat 853. Menurutku dia fanatik.’

Penggemar sepeda dan tabung Reynolds? Pasti tidak…

Direkomendasikan: