Kabel sering diabaikan, tetapi kualitas dan pemasangannya sangat penting untuk performa tahan lama sepeda Anda
Sangat mudah untuk mengabaikan kabel yang menghubungkan roda gigi mekanis dan rem pada sepeda jalan raya. Namun sedikit grit atau keausan berlebihan pada jalur komunikasi penting ini dapat merusak performa sepeda Anda.
Jadi, jika rem Anda terasa lengket, atau gigi Anda agak ragu untuk berpindah, kemungkinan besar kabelnya yang perlu diganti.
Jika Anda mencari petunjuk khusus tentang cara mengganti kabel gigi, Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut di sini, sedangkan petunjuk tentang cara menyegarkan kabel rem dapat ditemukan melalui tautan ini.
Cara memasang kabel di sepeda jalan
1. Saat memutuskan berapa panjang kabel yang Anda butuhkan, biarkan palang cukup panjang untuk berputar sepenuhnya
2. Ukur dua kali, potong sekali. Tepat tentang panjang kabel luar – terlalu banyak akan membuat tikungan yang tidak perlu dan menambah gesekan dalam sistem; terlalu sedikit akan menyebabkan fungsi yang tidak tepat karena akan berlebihan
3. Gunakan pemotong kabel berkualitas baik agar tidak menghancurkan casing dan untuk mencapai ujung yang rata dan halus tanpa gerinda. Mekanik yang baik akan sering menggiling atau mengarsipkan ujungnya setelah dipotong agar pas dengan ferrule
4. Pasang ferrules yang benar (diameter yang benar untuk bagian luar) dan pastikan ferrules tersebut pas, kencang, dan terdorong sepenuhnya
5. Hindari kabel bagian dalam yang langsung menempel pada logam atau plastik jika memungkinkan
6. Pastikan Anda menggunakan kabel yang benar untuk komponen. Kabel rem dan gigi berbeda, tetapi juga ada perbedaan antara kabel untuk perlengkapan Shimano, SRAM dan Campag. Jika ragu, periksa
7. Seringkali yang terbaik adalah mengganti bagian dalam dan luar secara bersamaan. Kabel bagian dalam yang baru di bagian luar yang lama terkadang tidak berfungsi sebagaimana mestinya
8. Meskipun gemuk dan oli dapat membebaskan kabel yang kasar, kemungkinan Anda hanya akan menambah masalah gesekan dalam jangka panjang. Ganti sebagai gantinya
9. Jika Anda kehilangan kabel dalam bingkai saat mencoba merutekan secara internal, magnet sering kali dapat membantu mengarahkannya ke titik keluar
10. Selesaikan kabel bagian dalam dengan rapi dengan ferrule agar tidak berjumbai
Bagaimana cara kerja kabel sepeda?
Sampai baru-baru ini, sepeda jalan raya tanpa kabel tidak mungkin dimiliki. Sekarang Shimano telah menggabungkan rem cakram hidraulik dengan sistem perpindahan gigi Di2 elektroniknya, sepeda tanpa kabel menjadi kenyataan, tetapi kami masih jauh untuk memasukkan kabel ke dalam buku sejarah.
Dengan tren saat ini adalah merutekan kabel secara internal, menyelipkannya jauh dari pandangan di dalam tabung rangka, untaian baja tipis ini seperti tendon sepeda kami, dengan patuh mengontrol gerakan presisi komponen pengereman dan pemindah gigi kami, secara praktis tak terlihat.
Namun tidak terlihat tidak boleh hilang dari pikiran: keselamatan dan kesenangan kita bergantung pada mereka lebih dari yang disadari kebanyakan pengendara.
'Satu hal yang pasti – kualitas buruk atau kabel yang dipasang dengan buruk dijamin akan merusak sepeda apa pun, ' kata mekanik sepeda seumur hidup Andy Phillips dari toko sepeda Ride di Poole.
'Tidak peduli seberapa mahal suku cadangnya, kabellah yang membuatnya berfungsi… atau tidak. Saya mendapatkan begitu banyak orang memberi tahu saya bahwa mekanisme atau shifter mereka tidak berfungsi, tetapi sebagian besar kenyataan adalah bahwa kabel mereka memilikinya.’
Semua tidak diciptakan sama
Terminologi yang benar untuk jenis kabel yang digunakan pada sepeda adalah kabel Bowden. Seperti kebanyakan hal dalam sejarah, ada beberapa perselisihan tentang siapa yang harus dipuji atas penemuan ini.
Beberapa mengaitkannya dengan Sir Frank Bowden, pendiri Perusahaan Sepeda Raleigh, yang mulai menggunakannya pada awal abad ke-20 untuk menggantikan batang baja padat yang menerapkan rem pada saat itu. Lainnya memuji Ernest Monnington Bowden (tidak ada hubungan), seorang Irlandia yang mengambil paten untuk mekanisme kabel Bowden pada tahun 1896.
Terlepas dari asalnya, kabel Bowden pada dasarnya adalah sistem kabel dalam yang mengalir melalui selubung luar yang fleksibel, dan lebih dari satu abad kemudian tidak ada yang melebihi kesederhanaan dan efektivitasnya dalam hal pengoperasian rem dan roda gigi. Namun bukan berarti semua kabel dibuat sama.
Baja ringan sering digunakan untuk kesederhanaan pembuatan dan murah, tetapi memiliki kelemahan karena rentan terhadap karat dan korosi, jadi baja tahan karat, meskipun lebih mahal, lebih disukai untuk kabel bagian dalam, meskipun alternatif non-logam memiliki juga telah dieksplorasi, seperti Kevlar.
Kabel baja dengan kualitas terbaik juga dapat dieekstrusi – proses yang menghilangkan sedikit material permukaan untuk memastikan kabel sepenuhnya seragam dan benar-benar mulus – ditambah kabel tersebut dapat dilapisi dengan lapisan polimer pengurang gesekan seperti PTFE. Seperti biasa, kualitas yang baik membutuhkan biaya tambahan.
Anda ingin kabel dalam sehalus dan sebebas mungkin. Biasanya jika kita ingin mengurangi gesekan maka gemuk atau oli datang untuk menyelamatkan kita, tetapi jika menyangkut kabel, pelumas ekstra sebenarnya dapat meningkatkan hambatan di dalam rumahan, dan berisiko menarik kotoran dan kontaminan. Sebagian besar kabel dirancang untuk bekerja bersih dan kering.
Penting untuk diingat bahwa selubung luar kabel rem dan kabel gigi adalah khusus untuk tugas tertentu, jadi tidak dapat dipertukarkan. Bagian luar kabel rem dililit spiral, sehingga fleksibel dan dapat menahan gaya besar yang diterapkan saat pengereman.
Sebaliknya, bagian luar kabel roda gigi terbuat dari untaian kawat linier paralel yang kaku (awalnya ditemukan oleh Shimano) karena tidak perlu menahan gaya tinggi seperti itu, tetapi tidak boleh meregang di bawah tekanan untuk menghasilkan getaran yang tajam dan perpindahan gigi yang presisi.
Yang sama pentingnya adalah ferrules (ujung tutup untuk bagian luar kabel). Mereka tidak hanya dekoratif; mereka bertanggung jawab atas penyatuan ujung kabel yang rapi dan efisien dengan komponen.
Inilah yang membuat sistem kabel Bowden bekerja. Seperti yang diakui Sir Isaac Newton, 'Untuk setiap aksi ada reaksi yang sama besar dan berlawanan arah, ' dan ketika Anda menarik kabel, tugas ferrule adalah mendorong komponen untuk menyebabkan gerakannya.
Satu mitos yang harus dihilangkan adalah kabel meregang seiring waktu. Beberapa mungkin melakukan sedikit, tetapi sebenarnya setiap perubahan dalam kinerja tergantung pada semua komponen sistem secara individual 'menetap'.
Kualitas kabel akan sangat menentukan seberapa baik fungsi sepeda Anda. Kabel berkualitas baik akan meningkatkan fungsi komponen yang buruk, dan sebaliknya Anda akan menurunkan kinerja suku cadang yang mahal dengan memasang kabel berkualitas buruk. Tetapi yang paling penting dari semuanya adalah berhati-hati saat memasangnya.
Hal utama yang harus dihindari adalah tikungan yang menyebabkan gesekan yang tidak diinginkan, jadi selalu cari kurva yang sehalus mungkin. Perlengkapan yang buruk akan menghasilkan kinerja yang buruk.
Seperti yang dikatakan almarhum, Sheldon Brown yang hebat, 'Perhatian dalam pemasangan kabel jauh lebih penting daripada memiliki doo-ayah titanium terbaru!'
