Steel itu nyata dan petualangan adalah hal besar yang baru, jadi Niner RLT 9 Steel, sepeda petualangan baja, harus menjadi yang terbaik
Niner telah membuat nama untuk dirinya sendiri (secara harfiah sebenarnya) dengan membuat sepeda gunung 29er dan, setelah memaku cyclocross, diputuskan untuk mencoba sepeda kerikil/petualangan. Rentang RLT (Road Less Travelled) terdiri dari dua rangka, paduan dan baja, dan bajalah yang benar-benar menarik minat kami.
steelisreal
Rangka baja RLT 9 dibuat tidak lain dari baja Reynolds 853.853 adalah tabung non-stainless terkuat, dan teringan, yang diproduksi Reynolds sehingga harus tahan terhadap sedikit penyalahgunaan tanpa merasa seperti Anda sedang mengendarai jangkar kapal. Tabungnya berukuran besar untuk memberikan sedikit keaktifan pada perjalanan. Ada lebih banyak modernitas di bagian bawah juga dengan cangkang braket bawah BB30, poros depan di bagian belakang dan perutean Di2.
Fork depan full carbon dengan steerer tube tirus. Model pengujian kami dilengkapi dengan dudukan pelindung lumpur dan gandar QR tetapi model terbaru memiliki gandar bolt-thru plus bos botol pada garpu untuk memasang sangkar kargo. Melengkapi detail brazed-on pada bingkai adalah tiga set bos botol air, dudukan pelindung lumpur, dan dudukan untuk rak ringan (seperti Tubus Fly).
Grup adalah 105 yang dipuja Shimano, dengan beberapa penyimpangan (crankset FSA Gossamer dan rem Avid BB5). Seperti biasa, pemindahan gigi cukup mulus, jadi satu-satunya hal yang benar-benar Anda rugikan dibandingkan dengan komponen premium lainnya adalah bobot. Roda adalah pelek Niner sendiri yang dikawinkan dengan sepasang hub cakram – tidak ada yang istimewa terjadi di sini, dengan kata lain, tetapi ada cukup banyak jari-jari untuk memberikan kepercayaan diri dan, terlepas dari berat barang bawaan kami dan beberapa medan, mereka tetap ada benar selama tes. Sisa kit finishing (alloy bar, stem dan seatpost) juga dari Niner.
Semua ini menambah berat badan hingga 10,5kg (untuk 53cm), jadi tidak terlalu ringan tetapi seharusnya menjadi sepeda yang tahan uji waktu. Jika Anda ingin menjatuhkan beberapa gram, sepasang roda Stans akan membuat perbedaan besar seperti beralih ke kit finishing Thomson. Namun, pertanyaan besarnya adalah bagaimana cara mengendarainya? Singkatnya, sangat baik.
Naik bukit dan menuruni lembah
Rasa berkendaranya sangat indah dan Niner menyembunyikan bobotnya dengan baik. Tidak terasa seperti Anda sedang mendorong sepeda 10kg, bahkan saat menapaki trek kerikil yang curam. Satu-satunya hal yang menahannya adalah crankset 46/36. Meskipun Anda akan berjuang untuk berlari lebih cepat dari persneling tersebut di medan datar dengan ban gemuk, cincin bagian dalam 36T segera terasa agak terlalu besar saat mengendarai sepeda off-road yang sarat muatan; 50/34 akan menjadi pilihan yang lebih masuk akal jika balapan bukanlah tujuan Anda.
Yang mengatakan, penanganannya luar biasa dan bahkan dimuat, itu masih satu-satunya kualitas yang membuat motor bersinar. Ujung depan yang terlalu besar berarti kemudi tetap presisi bahkan dengan segala macam diikat ke setang. Tentu, itu sedikit melambat tetapi Anda masih bisa bergegas dengan yang terbaik dari mereka. Bagian belakang bolt-thru menjaga hal-hal tetap bagus dan kaku di bagian belakang juga, jadi Anda tidak mendapatkan bagian belakang yang 'bergelombang' yang identik dengan bagasi.
Schwalbe Sammy Slicks adalah sepasang ban serbaguna yang sesuai dengan tujuan yang diinginkan RLT9: banyak cengkeraman di kerikil tanpa memperlambat Anda terlalu banyak di aspal. Anda tidak akan bisa mengikuti roadies habis-habisan, tetapi jika teman berkuda Anda juga turis, itu tidak akan menjadi masalah. Sayangnya, saya tampaknya tidak memiliki banyak keberuntungan dalam hal tusukan – Schwalbes menyerah pada batu terbaik Skotlandia tiga kali dalam empat hari (ditambah satu lagi pada perjalanan pertama saya) tapi itu bisa jadi nasib buruk bagi saya.
Satu hal yang pasti sedikit mengecewakan motor adalah rem BB5 yang keranjingan, dan karena dua alasan. Pertama, selama perjalanan saya ke Skotlandia utara, rem belakang menjadi semakin sulit untuk ditarik dan pada malam terakhir macet total. Itu adalah kabel yang terkontaminasi, dan mudah diperbaiki dengan penggantian, tetapi di alam liar Skotlandia itu berarti tidak menggunakan rem belakang sama sekali pada hari terakhir, yang terus-menerus melayang antara sedikit mengganggu dan sama sekali berbahaya.
Tetapi bahkan tanpa masalah itu, saya tidak terkesan dengan BB5. Pengaturan rem menggunakan piston tunggal, yang mendorong cakram ke arah bantalan yang berlawanan. Dengan kata lain, untuk mengoperasikan rem Anda harus melenturkan rotor, artinya tarikan tuasnya keras dan selalu sedikit spongy. Itu juga membuat pengaturannya lebih sulit. Jika itu saya, saya akan langsung mengganti BB5 dengan sepasang TRP Spyres atau, jika anggaran Anda memungkinkan, gunakan Ultegra build dengan rem hidrolik.
Namun, secara keseluruhan, Niner RLT 9 adalah sepeda petualangan yang sangat menyenangkan yang benar-benar mampu ke mana pun Anda pergi, dan apa pun cuacanya.
Spesifikasi
| Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
|---|---|
| Bingkai | Niner RLT 9 Baja |
| Grup | Shimano 105, 11-kecepatan |
| Rem | Avid BB5 |
| Rantai | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-32 |
| Bar | Niner Drop Top alloy |
| Batang | Paduan sembilan |
| Seatpost | Niner alloy, 27.2mm |
| Roda | Niner CX alloy |
| Sadel | Niner |
| Berat | 10.5kg |
| Kontak | jungleproducts.co.uk |
