Mekk Poggio DS 2.6 adalah mesin rem cakram jarak jauh kelahiran Inggris
Perusahaan Inggris Mekk telah merombak jajaran sepeda jalan karbon Poggio untuk 2016. Perubahan terdepan yang bertujuan untuk meningkatkan kinerjanya adalah chainstay yang ditingkatkan dan 'garpu kepatuhan' baru, yang diklaim lebih tahan torsi kekuatan di bawah kemudi keras. Seatstay yang sangat tipis di bagian belakang bertujuan untuk meredam getaran dari jalan sebelum mencapai bagian belakang Anda. DS 2.6 telah melakukan pengereman cakram, jadi, seperti yang pernah ditanyakan Morrissey, apa bedanya?
Frameset
Perombakan rangka Poggio untuk menambah potensi pukulan besar mungkin tampak bertentangan dengan raison d'être sepeda ketahanan, tetapi kapasitas untuk mengerahkan upaya besar saat diperlukan merupakan elemen integral dari berkendara sportif. Model rem cakram juga diuntungkan dengan hilangnya jembatan dudukan rem dari seattays dalam upayanya untuk memenuhi bagian belakang. Tabung kepala meruncing dan tabung bawah profil heksagonal cukup pendek untuk sepeda dengan ukuran rangka ini, menciptakan platform yang responsif, dan penahan rantai melebar cukup lebar untuk memberikan jarak bebas hanya 15mm untuk engkol pada titik terdekatnya. Kabel tiga perempat dirutekan secara internal, dengan pengatur barel untuk mekanisme belakang di ujung kokpit, meskipun perutean eksternal untuk selang rem cakram depan di sepanjang garpu bisa lebih rapi.
Grup
Tuas hidraulik Ultegra Shimano sedikit lebih tinggi daripada versi mekanis, tetapi hampir tidak terlihat saat digunakan. Mereka dapat diandalkan dan sisa bangunannya adalah peralatan 105 yang solid, yang merangkum sebagian besar kumpulan grup. Remnya sendiri benar-benar luar biasa berkat jumlah tenaga dan rasa yang dipasoknya, terutama di jalan belakang yang kotor.
Finishing kit
Satu set setang compact-drop 42cm yang dipasangkan dengan batang alloy 120mm sangat cocok untuk ukuran bingkai yang kami uji. Ada cukup banyak kelenturan di drop itu sendiri, membuat sprint out-of-the-saddle sedikit kurang langsung dari yang kita inginkan, tetapi secara keseluruhan bentuk bar, dan kapasitas pengurang getaran, bersinar pada perjalanan yang lebih tenang. Sadel San Marco mengecewakan – kami merasa terlalu empuk untuk memberikan nuansa jalan yang nyata.
Roda
Roda khusus cakram Saturae RX50 Mekk memberikan bobot 3,24kg, termasuk ban, pelepas cepat, dan rotor 140mm, sehingga tetap bertahan di perusahaan ini. Mekk Poggio mungkin dianggap sedikit kuno dengan ban 23c-nya. Kami telah memuji manfaat ban yang lebih lebar sebelumnya, tetapi ban 25 atau bahkan 28 – yang menurut Mekk frame memiliki jarak bebas yang cukup – akan membantu menyerap lebih banyak getaran yang tidak diinginkan dari aspal berlubang.
Perjalanan
Menjadi ukuran bingkai lebih besar dari Look 765, kesan awal kami tentang Mekk adalah tingkat turn-in yang sedikit lebih lambat tetapi stabilitas yang sangat besar. Menenun menuruni bukit, semuanya tenang; Poggio mengikuti garis dengan sukarela. Namun, ia masih memiliki tenaga yang cukup untuk keluar dari keturunan berkecepatan tinggi dan masuk ke flat palsu melalui desa dengan kecepatan melarikan diri.
Ini salah satu sepeda yang nyaman, jangan salah. Kurangnya seattay bridge membantu kepatuhan bagian belakang, sementara kokpit terasa seperti tempat dimana kita bisa mengistirahatkan tangan kita selama berjam-jam. Semangat sepeda untuk memutar sumbu di jalan yang bergelombang tidak hanya mengejutkan tetapi juga bonus. Ini menggabungkan kenyamanan jarak jauh dengan kecepatan hampir serta Tampilan. Roda membutuhkan waktu untuk mencapai kecepatan, tetapi pertahankan dengan baik begitu Anda berada di utara 30 km/jam.
Poggio tidak menderita karena kurangnya gigi belakang 32-gigi saat mendaki, hanya karena ia melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk meminimalkan kehilangan tenaga ke roda belakang. Ya, ada cukup banyak massa rotasi di sini, tetapi kekakuan ujung depan dan area braket bawah yang ekspansif menempatkan setiap upaya terakhir Anda untuk penggunaan yang baik. Jika Anda serius ingin mengatasi beberapa tanjakan yang cukup besar baik di dalam maupun di luar negeri, dengan uang yang Anda hemat untuk membeli sepeda seperti Specialized, yang harganya £500 lebih, Anda dapat memanjakan diri Anda dengan wheelset cakram Aero Light seharga £459 dari Hunt.
Meskipun DS 2.6 tidak membanggakan geometri paling tajam, sudut kepala 72,7° memberi Anda kenyamanan berkendara. Jarak sumbu roda yang mendekati satu meter menambah perasaan stabilitas, dan melacak tikungan yang menyapu semudah membalikkan badan dan mencari di mana Anda ingin berakhir. Wheelset internal Mekk juga berkinerja luar biasa; meskipun tidak ideal untuk tanjakan panjang, ini setara dengan roda besar yang ditampilkan dalam tes ini. Salah satu manfaat dari ban 23c adalah setidaknya Anda dapat merasakan performa rangka dengan lebih baik.
Sorotan dari perjalanan Mekk adalah performa pengereman. Tidak diragukan lagi bahwa tingkat modulasi yang tersedia dari pengaturan hidraulik Poggio tidak ada bandingannya di antara keempat motor ini. Ya, rem Ultegra dual-pivot dari BMC sangat bagus, tapi kami akan merasa jauh lebih baik dengan rem depan Mekk saat menurun. Seperti dua sepeda lainnya yang menggunakan ban Conti Ultra Sport, perjalanan ke toko sepeda lokal Anda akan memberi Anda sesuatu yang lebih mencengkram dengan tidak lebih dari £40 per set.
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 565mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 515mm |
| Tabung Bawah (DT) | 635mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 374mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 | 72.7 |
| Sudut Kursi (SA) | 73 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 989mm | 998mm |
| BB turun (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Mekk Poggio DS 2.6 | |
|---|---|
| Bingkai | T800 karbon modulus tinggi |
| Grup | Shimano 105 |
| Rem | Shimano RS685 |
| Rantai | Shimano 105, 50/34 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Saturae HB-3038TB, paduan |
| Batang | Saturae DA-274, paduan |
| Seatpost | Saturae SP-2003 27.2mm, paduan |
| Roda | Saturae RX50 |
| Sadel | Era San Marco Mulai Kekuatan |
| Berat | 8.54kg |
| Kontak | paligap.cc |
